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das schliessen der wandlerüberbrückung im "command shift" modus ist unabhängig
vom anhänger.
allerdings passiert das nur im beriebswarmen zustand. ist das getriebe noch kalt, läuft das alles
mit extra schlupf, um das öl möglichst schnell auf temperatur zu bekommen.
mit eingrund warum fahrzeuge mit automatik im kurzstreckenbetrieb mehr treibstoff
benötigen...
Langsam glaube ich "Hunger" sein Wert ist doch kein Märchen.;)
Mein Disco hat die Farbe "arctic green" :)
Und Durchschnittsverbrauch ist ungefähr 10 L/100 km, mit der Anzeige 8,5 - 9,5 L/100 km.
Die Werte auf dem Video habe ich bei langer Autobahnfahrt mit 100-120 km/h aufgenommen. In Realität (Vorwärmen, Kaltstart, durch die Stadt zum Autobahn), wie gesagt, ist es 9-10 L.
wenn man im anhängerbetrieb auf manuelle gangwahl stellt, wird die wandlerüberbrückung
aktiviert. dann kann man auch bei 1500 upm gemütlich den tempomaten rein machen
und das getriebe arbeitet ohne schlupf.
berg rauf dann manuell entsprechend zurück schalten und alles ist in butter. ;)
Moin Rover,
Meinst du das ist im Anhängerbetrieb in Manuale Gangwahl?
oder meinst du im Allgemein wenn mann bei Manuale Gangwahl einen Gang Wählt, dann wird die Wandlerüberbrückung aktiviert?
Ich meine beim analysieren mit dem IIDTool, das der 6. Gang erst ab ca. 1900 Umdrehungen schliesst.
Ich prüfe das nochmal.
Ist die Wandlerüberbrückung eigentlich ein gesteuerte Einheit? Sprich, gibt es ein Signal die sagt:" Überbrückung schliess" oder "Überbrückuing öffne" ?
die wandlerüberbrückung hat nichts mit anhängerbetrieb zu tun.
woher soll denn das getriebe wissen, ob ein anhänger dran ist?
ich will damit sagen, dass im command shift modus meines wissens
nach die wandlerüberbrückung aktiviert wird und dann das getriebe
(im betriebswarmen zustand) ohne schlupf arbeitet.
natürlich nur in den bereichen, wo das auch geht. würge ich den motor
immer weiter runter, wird die getriebesteuerung dann irgendwann die
wandlerüberbrückung auf machen und mit schlupf abreiten.
die wandlerüberbrückung wird von der software des getriebes (elektronisch) gesteuert.
ich bin echt kein getriebespazialist, das ist alles nur seidenes halbwissen,
was ich irgedwo mal gelesen oder aufgeschnappt habe, bzw. mir aus meiner
erfahrung im betrieb zusammen gereimt habe.
Danke für die Informationen, das deckt sich dann soweit mit dem, was ich vermutet habe. Wobei ich den diversen Steuergeräten auch zugetraut hätte, ein "Anhängermapping" zu aktivieren.
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