AW: Gasdruckfeder für Cat Flap

Hallo Marc

ggf. hast Du das beim "Shorty" gesehen:

http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?119094-in-der-kürze-liegt-die-Würze-O)-Projekt-gt-gt-Shorty-lt-lt&p=1332811&viewfull=1#post1332811

Gruß
Frank

AW: Gasdruckfeder für Cat Flap

Ja genau, klasse. Vielen dank.

AW: Gasdruckfeder für Cat Flap

Hi rouky,
Muss ja gestehen ich habe den kopf in den sand gesteckt was die gasdruckfeder angeht. Habe die gleiche feder wie frank, die konstruktion war auch die gleiche. Das problem an der geschichte ist, das die feder das ganze catflap, im geschlossenen zustand, nach oben drückt, sprich es hängt dann schief in der aufhängung - sieht nicht nur komisch aus, der verriegelungsmechanismus greift dann natürlich auch nicht mehr. Frank hatte mir empfohlen die scharniere unterschiedlich zu biegen, aber nach 2stdn hin und her gebastel am auto war bei mir die Luft raus, ich setze lieber auf die klassische rasterschiene, denn so nen aufwand für das luxus gadget ist es mir dann auch nicht wert - und überhaupt, eigentlich ist doch sone feder für nen landy vieeeel zu luxuriös;)

Ich will dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, du kannst dich der sache ja mal annehmen, bei Frank hats schließlich auch geklappt:) Aber stell dich auf viel Gefummel ein^^

LG Leon

AW: Gasdruckfeder für Cat Flap

...wie Leon schon geschrieben hat kommt vor dem Vergnügen die Arbeit.

Die Gasfeder hat ja richtig Bums, muß sie ja auch um, trotz kurzer Übersetzung die Klappe oben halten zu können.
Der Bums wirkt natürlich auch im geschlossenen Zustand und drückt die Klappe um das Spiel in den Scharnieren (was ja nicht wenig ist) nach oben. Da normal die Klappe der Schwerkraft folgend nach unten hängt, nun aber durch die Feder nach oben gedrückt wird, muß man die Scharniere um ca. den Weg entsprechend dem Spiel verstellen.

Ich habe dazu die Scharnierhaken leicht biegen müssen und die Verschraubung Haken zu Klappe verstellt (Klappe max. nach unten). Dann hat's gerade so gereicht.
Ggf. mußt Du den Scharnier-Haken ausbauen und Langlöcher feilen um etwas mehr Verstellweg zu haben.
Bei ca. ½ geschlossener Klappe wird es zwischen Außenhaut der Klappe und Rahmen vom Dach besonders eng, ist aber hin zu bekommen :O)

Ich hab's zwar nicht so gemacht, könnte mir aber vorstellen, daß es eine Alternative wäre, das Spiel in den Scharnieren zu reduzieren. > größerer Bolzen oder die Bohrung im Bügel "ausbuchsen" (da könnte eine primitiv-Lösung mit Kunststofffolie (Bolzen umwickeln, daß er gerade noch in den Scharnierbügel paßt) schon zielführend sein.

Gruß
Frank

AW: Gasdruckfeder für Cat Flap

Frank, gibt es die Dämpfer auch mit weniger "Bums"?
Ich habe auch vor die Stangen gegen zwei Dämpfer zu tauschen.
Da ich auch mit geöffnetem Catflap fahren möchte, finde ich die Lösung mit nur einem Dämpfer etwas unglücklich.
Die Gefahr, dass sich das Flap im Schlagloch verwindet, und die Scheibe platzt, ist mir da etwas zu groß.

Gruß Marc

AW: Gasdruckfeder für Cat Flap

Gab es die Dämpfer auch orginal?
Ich habe dieses Scharnier im Netz gefunden:


Sieht nicht gefrickelt aus.

Gruß Marc

AW: Gasdruckfeder für Cat Flap


Hallo Marc

Du kannst Dir garantiert nicht so viele Bums-Varianten vorstellen wie's da gibt

Im Honecker habe ich an der GFK-Klappe eine Feder mit (ich meine) 585mm Lang, 250mm Hub, 160N Schubkraft montiert. Am Shorty eine mit den selben Daten aber 260N.
Ich denke wenn man zwei montieren möchte sind 2x 160N ideal. Ich schau mal ob ich noch die Bezugsquelle hab >> Info kommt!

Gruß
Frank