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Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

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    #31
    AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

    Zitat von emmess Beitrag anzeigen
    Moin,

    nur ein Gedanke: Seid ihr sicher, dass Radbremszylinder und HBZ die richtigen sind? Ich meine zu erinnern, dass es da unterschiedliche Durchmesser gibt.
    RBZ zu groß: Langer Pedalweg, HBZ zu klein:Langer Pedalweg.

    Gruß Martin
    Hallo, ich teile das Leid "Serie 2 entlüften die 32.te aus vollem Herzen ! Meine Serie 2 von 1958, ein 88er ist komplett neu aufgebaut, ich komme mit dem Pedal bis zum Boden, Nach 45 Grad-Aufstellung und allen erdenklichen Entlüftungsmethoden, gefühlten 10 mal jedes Bremseninnenleben kontrollieren, fast klemmenden Exzentern, alle Federn an der richtigen Stelle, nachstellen den HBZ, etc. komme ich trotz Bremswirkung bis auf den Boden. Es sind alle, wirklich alle Teile neu. Die Teilenummern von John Craddock sind kontrolliert. In der Tat liegen die Beläge nicht 100%, ich habe Schleifspuren nur direkt an den Auflaufenden Backen und oben an den ablaufenden. Bin aber erst ein paar Meter gefahren. Kann das wirklich daran liegen ? Schön langsam glaube ich, mein Landy braucht eher einen Exorzisten, als einen Mechaniker ;-)
    Auch ich bin mit meinem Latein (nach 30 Jahren Oldtimer-restaurieren) bald am Ende ! Wer kann mir (hier im fernen Österreich) helfen ????
    Liebe aber verzweifelte Grüße an die gesammelte Kompetenz,

    Paul

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      #32
      AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

      Hallo,
      verfolge das interessiert da ich in den nächsten Wochen auch so weit bin die Bremsen in Betrieb zu nehmen.
      Eine Anmerkung: Das Spiel der Kolbenstange HBZ-Pedal ist auch richtig?
      Oder doch einen eine Nummer grösseren HBZ? Zumindest probieren. Bei mir war original ein 1" Girling drin. Das bei Serie 2 88 Simplex Bremse.
      viele Grüße
      Günter

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        #33
        AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

        Hallo Paul,
        habe auch lange gebraucht um meine Bremse zu entlüften. Ich konnte das Problem durch abklemmen der Leitungen auf die vorderen Bremsen eingrenzen. Ich habe vorne die doppelten Einfachzylinder verbaut und eine Einkreisanlage. Udo (Tonner) hat weiter oben schon die Besonderheit des Vorgehens geschildert. Richtige Teile (RBZ, HBZ) auch vorausgesetzt.

        Bei mir ging die Luft nicht vollständig aus dem oberen RBZ, da bildet sich eine Luftblase. Bremse/Entlüftung kann man umbauen, wurde oben auch schon beschrieben.

        Mit einer umgebauten Rothenberger Pumpe habe ich dann mal von unten, also von der Seite der Entlüfterschraube, befüllt. Langsam und gleichmäßig. Eine zweite Person hat oben im Reservoir dann u.U. Bremsflüssigkeit abgesaugt. Die Luft kam dort mit heraus. Das war dann bei mir der Durchbruch, seitdem bremst meine Serie super.

        Vielleicht eine Option....
        Schöne Grüße
        Gerald

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          #34
          AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

          Hallo Paul,

          ich fühle mit Dir.
          Als erstes würde ich die Beläge auf die Trommelradien einschleifen. Dafür kannst Du Schleifpapier mit doppelseitigem Klebeband in die Trommeln kleben und dann die Beläge anpassen. Damit an den Entlüftungsnippeln keine Luft gezogen wird habe ich deren Gewinde mit Bremszylinderfett eingefettet. Ich entlüfte nur noch von den RBZ aus. Du musst dann eben mit einer Spritze immer wieder das Reservoir leeren.

          Ich wünsche Dir viel Erfolg.
          Walter

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            #35
            AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

            Wenn das alles nichts bringt, dann würde ich mich mit mal dem HBZ beschäftigen.
            Da dichten auch bei neuen Zylindern ab und an die Bodenventile nicht richtig ab.

            Gruß Marc

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              #36
              AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
              Wenn das alles nichts bringt, dann würde ich mich mit mal dem HBZ beschäftigen.
              Da dichten auch bei neuen Zylindern ab und an die Bodenventile nicht richtig ab.

              Gruß Marc
              Ein geringer Pumpeffekt sollte vorhanden sein. So dieser gar nicht ist könnten Bauteile verkehrt/defekt sein.

              Habe geshene auch das wurde probiert. Bei manchen hat es geholfen das Auto schräg zu stellen.
              Ich bin dazu übergegangen statt von oben zu pumpen unten abzusaugen.

              Die Sauerei ist geringer und seit dem geht es besser und schneller.

              MfG
              Michael

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                #37
                AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                Jep. Mein Favorit ist da auch die Vakuumpumpe am RBZ. Damit geht das Entlüften ruckzuck. Durch den Unterdruck läuft die Brühe sehr schnell und reisst die Luftbläschen mit.

                Gruß Marc

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                  #38
                  AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                  Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                  Wenn das alles nichts bringt, dann würde ich mich mit mal dem HBZ beschäftigen.
                  Da dichten auch bei neuen Zylindern ab und an die Bodenventile nicht richtig ab.

                  Gruß Marc
                  Kann ich bestätigen, hatte zwei nrc6096 von delphi, die beide das gleiche problem aufwiesen: nach dem befüllen und groben entlüften (eazy bleed) beim betätigen des pedals steigen luftbläschen vom (dem bkv näheren) Abgang nach oben im reservoir. Kein bzw kaum druckpunkt am pedal, geht locker bis zum boden. Durch einstellen der excenter passiert nix. Vorgänger hbz (109er duplex 2 kreis + bkv hbz pre 1980) verbaut, alles funzt, obwohl britpart. Mal sehen wie lang, aber ist schon über 1 jahr drin.

                  Lg Leon

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                    #39
                    AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                    Vielen Dank für Eure Rückmeldungen ! Ja, das Spiel und die Pedalhöhe sind eingestellt. (War auch mein Verdacht) Zum größeren HBZ: Ja, es war auch der CB-Zylinder ohne Rippen montiert, das ist der vom 109er mit den 2 RBZ vorne. Der hat eine größere Bohrung. Das kann eine Option sein, hab einen neuen hier liegen. Dachte mir nur, es sollte doch eigentlich mit Originalteilen funktionieren...
                    lg Paul

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                      #40
                      AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                      Hallo Michael,

                      ja, der Pumpeffekt ist vorhanden und der Zylinder der Richtige. Auch wenn der ohne Rippen für den 109er mehr Bohrung hat. Das Schrägstellen hab ich auch schon hinter mir. Einfahrt und Auffahrtsrampen ergibt gefühlte 100% ;-) Hat nichts gebracht.
                      Hab sogar das Auto links und rechts schief gestellt, damit die RBZ besser allfällige Luft rauskriegen...

                      Vielleicht liegen 2 Probleme übereinander: Die frischen Bremsbeläge und doch Ärger mit den neuen Delphi RBZ... Werde mal nächste Woche die Spezial Entlüftungsnummer für die Einkreisbremsen probieren... Der Tipp mit dem Bremszylinderfett ist interessant.

                      Danke für den Beistand ;-)
                      Würde die Kiste nach 4 Jahren Totalrestauration se gerne im Spätsommer nach Wien lenken ;-)))

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                        #41
                        AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                        Hallo Walter, das ist eine interessante Idee. Werde die Beläge mal auf diese Art einschleifen.
                        Vielen Dank, lg Paul

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                          #42
                          AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                          Hallo Leon, das ist interessant. Ich hab mir auch extra Delphi gegönnt. Mein Problem klingt wie Deines. Eine Hypothese kann sein, dass bei mir die Luft im System herumwandert. Und wenn sie aus den Radbremszylindern hochwandert, landet sie wieder in meinem entlüftungskritischen CB-Einkreis-HBZ, den ich vorher erst mit meinem 45 Grad-Stunt entlüftet habe. Und ich stehe daneben wie verstehe die Welt nicht mehr...

                          Jetzt hab ich ein paar Ideen von Euch Leidensgenossen, ich halte Euch über mein Mysterium informiert !

                          Lg aus Österreich
                          Paul

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                            #43
                            AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                            Zitat von paulo180167 Beitrag anzeigen
                            Hallo Leon, das ist interessant. Ich hab mir auch extra Delphi gegönnt. Mein Problem klingt wie Deines. Eine Hypothese kann sein, dass bei mir die Luft im System herumwandert. Und wenn sie aus den Radbremszylindern hochwandert, landet sie wieder in meinem entlüftungskritischen CB-Einkreis-HBZ, den ich vorher erst mit meinem 45 Grad-Stunt entlüftet habe. Und ich stehe daneben wie verstehe die Welt nicht mehr...

                            Jetzt hab ich ein paar Ideen von Euch Leidensgenossen, ich halte Euch über mein Mysterium informiert !

                            Lg aus Österreich
                            Paul

                            Das habe ich jetzt noch nicht gelesen.

                            Ihr fangt sicher am längsten Weg an?
                            Also hi li.

                            Und das Pedal langsaaam treten?

                            MfG
                            Michael

                            Kommentar

                              #44
                              AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                              Man fängt hinten links an. (Beim RHD)
                              Man fängt hinten rechts an (beim LHD)
                              So hab ich es gelesen.
                              Screenshot_20191004-074537.jpg
                              Bei einer Serie ist nichts serienmäßig.

                              Kommentar

                                #45
                                AW: Bremse Serie 2 entlüften die 32.te

                                Ok, hier ein Update: Habe die Bremsbacken jetzt mit in die Bremstrommel geklebtem Schleifpapier bearbeitet. Das ist ein ziemlich mühsamer und schweisstreibender Vorgang... Aber die Backen liegen jetzt besser an. Weiters habe ich die Spezial-Entlüftungsmethode angewendet. Dabei ist mir aufgefallen, dass der HBZ immer ein paar Sekunden braucht, damit die Feder im HBZ den Kolben wieder zurückschiebt, d.h., dass das schnelle pumpen so gar nicht geht.Ist das normal ??? Nach dieser Prozedur kann ich berichten, dass mein Pedal immer noch bis auf den Boden geht, ich aber in der lage bin, die Bremsen aufzupumpen, wenn ich das getan habe, dann komme ich nicht mehr bis zum Boden. Es muss also irgendwo RBZ-Arbeitsweg verloren gehen. Ich verstehe immer noch nicht ganz den Ausgleich den "Trailing Shoe" Dort hab ich ja keinen Exzenter, Die untere Feder zieht doch den Kolben zusammen, oder ? Kann es sein, dass ich dort den eh schon beim der Einkreisbremse minimalen Kolbenweg verliere ? Was macht man dagegen ??? Verzweifelte Grüße, Paul

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