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Hallo, kannst du einen Erfahrungsbericht geben? Hast du Geräusche in der Achse? Habe bei mir das gleiche gemacht und jetzt ein Jaulen im Schubbetrieb zwischen 50 und 80 km/h.
ich habe das Lastmoment laut Werkstatthandbuch mit einem Schleppzeiger-Drehmomentschlüssel eingestellt. Läuft alles so wie vorher mit dem einzigen unterschied
das der Simmerring jetzt dicht ist ;)
Semmelbrösel in den Socken halten die Füße trocken
Hallo, kannst du einen Erfahrungsbericht geben? Hast du Geräusche in der Achse? Habe bei mir das gleiche gemacht und jetzt ein Jaulen im Schubbetrieb zwischen 50 und 80 km/h.
Das jaulen kommt aber durch die Abwälzung der Zähne, und nicht durch die verkehrte Vorspannung der Trieblingslager.
Könnte höchstens zu lose sein. Dadurch würde der Triebling kippeln. Aber meist liegt das an der Einstellung des Tellerrades.
mal eine Frage zu euren Erfahrungen im Einstellen des Reibmomentes der Salysbury Achse. Die angegebenen 17,3 bis 34,5 kp cm sind das Reibmoment beim drehen ohne Steckachsen?? (bei alten Lagern und neuer Stauchhülse)
Das Losbrechmoment liegt wesentlich höher??? Bei mir sind das jetzt 15Nm.
Wenn der Flansch sich dreht bleib ich zwischen 2 und 3 Nm; Richtig so?
Würde mich über eine Bestätigung freuen ;-)
Ja, die Steckachsen sollten raus. Losbrechmoment ist natürlich um einiges höher, z.B. wegen der anhaftenden Dichtungen.
Bei alten Lagern sollte es dann zwischen 1.7 und 3.4Nm liegen beim drehen, also alles in Ordnung.
Danke dir für die Info!
Für alle anderen die diese Sache angehen wollen: wenn eine neue Stauchhülse verbaut wird braucht man schon ein bisschen Kraft zum Stauchen!
Ich hab mit Kraft an einer 3/4 Zoll Ratsche gewirkt... und öfter das Reibmoment kontrollieren ;-)
Gefühlsmäßig hätte ich die Kegelrollenlager wesentlich lockerer eingestellt... man lernt halt nie aus.
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