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ich fahre seit zwei Jahren einen 1996 P38 in Kalifornien, und jetzt geht es zurueck nach Deutschland. Wie sieht es denn mit der Zulassung des RR mit kalifornischen Papieren in Deutschland aus? Muss man da gross was umbauen? Leuchtweitenregulierung?
Bin mir noch nicht sicher, ob es sich ueberhaupt lohnt den RR mitzunehmen, das haengt auch davon ab, ob sich ein Kaeufer findet.
zumindest wegen der Leuchtweitenregulierung brauchst Du Dir keine Sorgen zu machen. Die braucht der P38 nicht, da er ja über die wunderbare Luftfederung verfügt.
Auch der P38 wird langsam selten. Derzeit ist die gebrauchte Ersatzteilversorgung aufgrund vieler Schlachtfahrzeuge relativ gut. Ich werde versuchen meinen P38 (DSE Bj. 2000 mit 467.000 km) so lange am Leben zu erhalten, wie es geht.
Viele Grüße aus Bremerhaven (vielleicht kommt wird dein Range hier angelandet, wenn Du ihn verschiffst...)
Herry
Meiner ist ein 1996 4.6 V8, 155.000 Meilen, im Grunde laeuft alles, aber er ist auch schon ein wenig verschlissen. Was wuerde der denn in D ungefaehr kosten? Hier liegt der so bei $2500...nicht viel mehr als die Verschiffung kostet. Aber ich wuerde ihn wirklich gerne behalten!
AFL macht gerade Aktion. Ab $895 LA nach Bremerhaven.
Vielleicht macht das die Entscheidung leichter ...
CFR Rinkens ist ebenfalls eine zuverlässige Firma.
Bremerhaven! Da bin ich aufgewachsen! Ja, in der Tat wuerde der Rover in Bermerhaven ankommen. Weiss der TUEV das auch mit der Luftfederung? Wie teuer ist denn der Unterhalt, vor allem die Steuer? Gibt es da Tricks?
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