Hast du Achsen und Getriebe auch verändert?Halten diese die Leistung aus.... ?(Ciao Martin

Aschen sind ferstärkt und habe hinten eine 75% Spärre eingebaut ,Getribe ist Verstärkt und es ist noch ein sehr Großer Öl Kühler verbaut. brauche aber noch einen verstärkten Wandler weil er die Kraft nicht mer richtig gebendigt bekomt.

Guckstu mal beim nackerten Neger: Der bietet in seiner Anzeige
in den üblichen Blättern eine Edelstahl-Auspuffan(p)lage aus Edelstahl an, die auch den Sound "verbessern" soll.
Soll der Defi wie ein Ferrari klingen? -Wird man eh nie schaffen! Ansonsten ist das mit dem Sound nur Selbsbefriedigung und hat mit Leistungssteigerung überhaupt nichts zu tun.
Es gibt "no nonsense" - Anbauten fürs gleiche Geld, die wirklich was bringen: Winch, Unterschutz, Sperre etc...aber das ist wieder eine andere Geschichte. ronlandy

ja 200Ps und 405 Nm Drehmoment. Das ganze ist eine Saubere Lösung jedoch nur mit einem Grossen Ladeluftkühler, um genügend kalte luft in den verbrennungsraum zu bringen. Der Motor wird nicht Thermisch nicht mehr belastet als im orginal zustand.

es gibt viele zusatz Steuergeräte welche, "nur" mehr diesel einspritzen... solche dinge kann man überall kaufen und einbauen und taugen nichts....

mein orginal steuergerät wurde zerlegt und ein neuer Chip (ROM) Träger wurde eingelötet und mit dem neuem "kennfeld" geladen. die ganzen messwerte und leistungskurven wurden in england auf dem leistungsprüfstand ermittelt und angepasst.

das ganze finde ich eine saubere qualitative sache... sie hat auch ihren preis, ist aber immer noch günstiger als nach einem billig tuning den motor zu ersetzen.

für interessierte: www.overlandtechnics.ch


überigens ich fahre immernoch mit dem orginalen ladedruck von 1.3bar

wenn ich mal zeit und foriges geld habe mein defender auf einen leistungsprüfstand zu schnallen mache ich das. doch wenn ich ja shcon im voraus weiss dass der motor auf dem prüfstand, die 200Ps und 400 Nm bringt, reicht mir auch das als referenz wert und noch viel genauer als ein 4x4 rollenprüfstand.

ich weiss nicht wo du dich erkundigt hast dass es fast unmöglich scheint, 400Nm aus dem Td5 zu holen. ich weiss von den testläufen auf dem Motoren prüfstand, dass man weit mer als 400 Nm drinn seien. Um 540Nm sei dann aber bald feierabend. den orginalen Lader kann man auch umbauen, das heisst ein anderes turbinen, und verdichterrad. so spricht der lader bei tieferen drehzahlen früher an und kann so den maximalen ladedruck über ein grösseres band bringen. 1.3 bar ist schon relativ viel ladedruck, in einem serien motor.

wenn man den ladedruck erhöht, im Td5 wird es sicher schneller zu schäden kommen als wenn die abgas temperatur um rund 50°C höherliegt.

ich denke du weiss ja auch dass der td5 sehr ökoligisch gebaut ist. wie viele andere diesel motoren hat der Td5 einen sehr guten wirkungs im bezug auf die verlustwärme über dem motorblock, und das kühlsystem.

hier bei und in mitteleuropa, wird man mühe kriegen, den td5 auch nur annähernd in den bereich von -800°C abgastemperatur zu bringen. in der wüste oder im süden vollgepackt mit reise utensilien, kann die abgastemperatur, scho eher in den berich von 800°C kommen. Doch wer eine ahnung von auto's hat oder spiell vom td5 der weiss wie man mit seinem landy umgeht und ihn nicht stundenlang in der sahara mit volllast quält.

Man sollte schon wissen wie man mit einem stage 2 umbau Td5 umgehensollte. Ich habe da auch meine eigen regeln, welcher sich eigentlich jeder dieselfahrer einprägen sollte: den motor niemal untervollastbetreiben, wenn kühlmittel oder motoren oil noch nicht betriebs temperatur haben. wenn der Td5 richtig warm, ist kann man ohne probleme die leistungs reserven anzapfen.

so fertig erzählt,...

was bist du eigentlich von beruf dass so so gut beim td5 draus kommst?!

schöne woche und bis bald.

Also, wenn ich auch mit dem satz motorschonend und 1.3bar ein bisschen zu brav über das tuning "prallte" halte ich immer noch an meinem glauben an die 200ps und 405Nm!

fakt ist, dass die abgastemperaturen am berg auch bei einem serienmässigen td5 über 750° steigen können.

auch im bereich von 800° denke ich dass das dem td5 nicht schäd. stundenlanges fahren in diesem temparatur bereich, hinderlässt seine spuren das ist klar.

andern falls kannst gerne bei der firma Overland technics in bubikon in der schweiz nachfragen ob die angaben im internet über das tuning korrekt sind.

ansonsten schau dir doch mal die Page an unter tuning findest du viele interessante infos: http://www.overlandtechnics.ch/index.php

Servus
Also mir gefällt der Originale Klang,alle hopfen zur seite weil sie denken da kommt ein LKW. Ist ja gar nicht so verkehrt.In feuchtfrölichen Stunden hab ich mal über eine Highpipe nachgedacht würde cool kommen wie bei einem Trecker aber die würde das Nummerschild verdecken echt schade...gell.
Grüsse Eriksen