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Kühlflüssigkeit, die 9te

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    #1

    Kühlflüssigkeit, die 9te

    Hallo Gemeinschaft,

    hab jetzt mal das Forum durchforstet und bin in Sachen Kühlflüssigkeit nicht schlauer geworden. Hab mich behmüht, ehrlich....

    Wie ist das nun mit der Kühlflüssigkeit?
    LR schreibt Texaco XLC vor. Was ist das Besondere an dieser Flüssigkeit? Was passiert wenn man eine billige nimmt? Da gibts gelbe, blaue und rote (wie bei den Bonbons). Mein Kraftradhändler meint, es schade dem Zylinderkopf, wenn man die billige gelbe verwendet.
    Natürlich steht auch auf der gelben, dass die für Alu-motoren geeignet ist....

    Wer weiß eine Antwort oder: Wer hat Erfahrung mit angefressenem Zylinderkopf?

    Dank und Grüße
    stieri
    Stichworte: -
    #2
    Silikatfreie nehmen und gut.
    Wobei ick nicht weiss, ob es auch noch andere gibt.
    Nebenbei, bevor der Zylinderkopf angegriffen wuerde, wuerde sicher eher der viel duennere Kuehler durchgefressen, oder? ;)

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      #3
      RE: Kühlflüssigkeit, die 9te

      Bei meinem ist rote Flüssigkeit von Castrol drinn (silikatfrei) ... allerdings hab ich einmal vorigen Sommer nach einem Verlust von 3-4 Litern (Vorgänger hatte offensichtlich Standheizung nicht ganz proper installiert) ein durchsichtiges Konzentrat (Castrol) reingefüllt ... allerdings silikathältig ... aber dem Motor hat's nicht wehgetan, allerdings schütt ich nur noch die rote nach ...
      Allerdings, spottbillige Suppe von dubiosen Herstellern würd ich nicht nehmen ... da die Texaco-Suppe zumindest bei uns in Kärnten kaum angeboten wird, nehm ich Castrol (BASF Glysantin ist auch gut)

      Gruss,
      Baumi

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        #4
        Ja rot ist silikatfrei. Hat der TD5 ab Werk. Falls mal Wasser nachgefüllt werden muss gibts für meinen nur destilliertes Wasser. Wegen Kalkalagerungen, Rasenmähen usw. :D

        Silikatfrei bitte nicht mit silikathaltigen Produkten mischen. Einige Hersteller vertragen sich nicht so gut und das Endprodukt des Sparwahns kann eine schleimige Suppe sein.

        Ok - sparen kann Sinn machen - aber sicher nicht bei Betriebsstoffen. Das kann richtig ins Auge gehen....
        Idioten. Überall.

        LostAreas.de - industrieller Verfall

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          #5
          das Silikat macht anscheinend das Thermostat kaputt. Hat man mir erklärt.
          folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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            #6
            Und was unterscheidet die ganzen Thermostate aller Autos von früher von dem im Defender?

            Ganz grundsätzlich: Ich hab den Verdacht, die Jungs von der Insel machen in Sachen Füllstoffe auf wichtig. Und verkaufen dann hauptsächlich ihr eigenes (z.B. Getriebeöl, das gibts max. von Castrol). Oder das Motoröl: Soll Spitzenöl rein- und dann fahren die Motoren wegen PD-Undichtigkeiten reihenweise mit 10% Diesel im ÖL - ohne Motorschaden...

            Wie gesagt: Nicht meine Meinung, aber ein Verdacht....

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              #7
              Mal das ganze GANZ einfach - es gibt 3 Sorte von Kühlsuppe:

              1) Die alte Suppe, grün, blaugrün oder gelb eingefärbt, silikathaltig (z.B. VW-Code G11)

              2) Die neue Suppe, orange oder rot eingefärbt, silikatfrei (z.B. VW-Code G12)

              3) Die ganz neue Suppe, violett eingefärbt, silikatfrei (z.B. VW-Code G12 plus)


              - 2) und 3) sind sog. OAT-Mittel (Organic Acid Technology = organische Säuren).
              - Im td5-Defender ist original 2) drin (Texaco XLC oder vergleichbares von Unipart).
              - Im td5-Defender hat 1) nix verloren, Punkt.
              - 1) und 2) ist NICHT mischbar (Ausflockung)
              - 1) und 3) ist mischbar.
              - 2) und 3) ist mischbar.

              (auf das ganz ganz neue G12 plus plus geh' ich jetzt nicht ein, das hat lustigerweise OAT *und* wieder Silikat, scheinbar gehts doch nicht ganz ohne ;-)

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                #8
                @ Der Hund:

                Dank für die Info - jetzt weiß ich Bescheid

                stieri

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                  #9
                  ..mir dämmert gerade, daß vielleicht deshalb hochwertiges Öl reinsoll, DAMIT der Motor noch mit Diesel im Öl läuft? Denn sie wissen was sie tun???
                  Gruß aus Bremen,
                  Henning

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                    #10
                    AW: Kühlflüssigkeit, die 9te

                    Hallo.

                    Wie sieht es dann mit einem 300TDi von 94' aus?

                    Kommt da dann das silikathaltige grüne rein?


                    Gruß
                    Benni

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                      #11
                      AW: Kühlflüssigkeit, die 9te

                      Hallo Benni,

                      in der Betriebsanleitung für den Defender 300 Tdi steht:

                      Motorkühlung
                      (Benzin- und Dieselmotoren)

                      Frostschutzmittel auf Ethylenglykolbasis (ohne Methanol) mit phosphatfreiem Korrosionsschutzmittel für die Verwendung in Aluminiummotoren. Ein Teil Frostschutzmittel auf ein Teil Wasser ergibt einen Frostschutz bis -36°

                      ... - also G12 rosarot, wie beim Td5 ;)



                      Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #12
                        AW: Kühlflüssigkeit, die 9te

                        ... - für beide Motoren steht im jeweiligen Inspektionsplan: alle 60 tkm / 3 Jahre Kühlmittel wechseln - was zuerst eintritt. Ich denke, es geht nicht nur um den Frostschutz und die Schmierung der Wasserpumpe, sondern auch um den Korrosionsschutz.



                        Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

                        Norbert
                        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                          #13
                          AW: Kühlflüssigkeit, die 9te

                          Also kann man bei "phosphatfreiem" Kühlmittel auch von "silikatfreiem" Kühlmittel ausgehen, da beides Korrosionsinhibitoren sind?

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