AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Moin sve90

Ist die Entlüftungsleitung mit dem Motor verbunden ?
Bein Defender und co. sind sie Entlüftungsleitungen vom Diff. offen.
Die haben nur ein gebogenes Ende im Motorraum, sind aber nirgends angeschlossen.
Da könnte kein Motoröl in die Diffs laufen.

Gruß Ralf.

AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Denke mal, er meint wegen der Ölwannenkonstruktion mit der Diffdurchführung beim TD6...
Denke mal ist überfüllt oder die falsche Suppe auf dem Diff, welche dann schaumig wird und hoch drückt...

AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Die Entlüftungsleitung ist nicht mit dem Motor verbunden. Sie kommt (sehr wahrscheinlich) vom vorderen Diff und ist wie beim Defender auch, offen. Die Entlüftungsleitung ist für Wasserdurchfahrten extra hochgelegt, es gibt noch weitere Entlüftungsleitungen die im Motorraum enden (vom hinteren Diff und vom Verteilergetriebe), welche ebenfalls ein gebogenes Ende haben.
Wie oben beschrieben vermute ich bei der Entlüftungsleitung, die Öl ausspuckt, dass sie vom vorderen Diff kommt, kann das jemand bestätigen (sie endet am Ölkühler des Motorölfilters)?
Wie Thresenhocker schreibt, könnte durch die Konstruktion beim TD6 Motorenöl ins Diff gedrückt werden, da die rechte Antriebswelle durch ein Gussrohr durch die Motorölwanne läuft und das Diff mit vier Schrauben an der Ölwanne befestigt ist (abgedichtet mit O-Ringen).

AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Hallo zusammen,

ich habe vor zwei Jahren mein vorderes Diff. auch neu befüllt und zwar genau nach Anleitung im RAVE- genau soviel eingefüllt bis es aus der Einfüllschraub raus gelaufen ist.
Als wir dann im Winterurlaub waren, habe ich auf dem Gletscherparkplatz auch ÖL gefunden, welches zwischen Motor und Getriebe heraus gelaufen ist. In Folge habe ich den Wagen nicht mehr bewegt und nach Deutschland transportieren lassen, da ich in der Annahme war es wäre Getriebeöl und somit ein möglicher Schaden

Dank ADAC mit dem Leihwagen nach Deutschland gefahren, der Wagen kam zwei Wochen später beim Getriebespeziallist an. Erste Diagnose - kein Fehler im Getriebe!!!!

Lösung! Ich habe zu viel Öl ins vordere Diff. gefüllt - wenn es nicht mehr aus der Schraube raus läuft ist immer noch zu viel eingefüllt. Am besten alles ab lassen und mit dem Messbecher genau die vorgeschriebene Menge einfüllen. Wenn das Gehäuse überfüllt wird, fängt das Öl an zu schäumen und steigt in der Entlüftungsleitung hoch.

Motoröl wird es nicht sein, erstens die Farbe - Motoröl ist wenn es nicht grade frisch eingefüllt ist dunkel. Zweitens ist die Ölwanne geschlossen mit einem Tunnel für die Welle. Da ist keine Verbindung zum Diff.

Viel Glück!

VG
Frank

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Na das beruhigt mich ja, vielen Dank für die Erklärung! Ich bin zu 99% davon überzeugt, dass es bei mir der gleiche "Fehler" ist, zumal mir ja bei der Kontrolle des Ölstands im Diff schon etwas Öl entgegen kam und ich den Stand dann genau an der Schraubenöffnung, das heißt quasi immer noch zu hoch, belassen habe. Wahrscheinlich kommt jetzt noch der Rest über die Entlüftung raus und das Problem dürfte sich dann von selbst erledigen.

Motorenöl ist es wie du schon schreibst auf keinen Fall, da es ja gold-gelb ist und aus der Entlüftung des Diffs kommt.

Die Ölwanne ist schon mit einem Tunnel geschlossen, ich hätte mir vorstellen können, dass hier z.B. ein Riss vorliegt bzw. die O-Ringe der Schrauben die das Diff an der Ölwanne halten nicht mehr dicht sind und dann Motorenöl ins Diff gedrückt wird. Aber da du ja das Gleiche durch hast lege ich diesen Gedanken nun beruhigt ad acta, zumal das Öl in meinem Diff bei der Kontrolle noch sauber war, würde Motorenöl reingedrückt werden müsste es ja dunkel werden.

AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Hallo,

wie schon gesagt, da ist kein O Ring. Das Diff kannst du auch ausbauen, die Ölwanne ist in sich geschlossen.

Vg

AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Hochdruckreiniger drüber, und das wars...

AW: Öl kommt aus Entlüftung im Motorraum

Alles klar, ich hatte diese Info aus dem Rave, da steht folgendes drin: "Die Schrauben führen durch Nasen im Differentialgehäuse und sind in Gewindebohrungen in der Ölwanne befestigt. Ein "O-Ringdichtung" ist am Gehäuse vorgesehen und greift in die Ölwanne ein, um das Gehäuse an der Ölwanne abzudichten"
Durch diese Formulierung hatte ich mir das mit dem Öl reindrücken so zurecht gesponnen, bin natürlich froh das dem nicht so ist, nochmal danke für deine Hilfe!


Sobald auf dem Thermometer wieder ein + zu sehen ist und ich den Stand korrigiert habe kommt der Hochdruckreiniger zum Einsatz....

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So, nachdem ich vor einigen hunderten Kilometern das Differenzialöl gewechselt und dabei den Stand entsprechend der Füllmengenangabe des Werkstatthandbuchs eingestellt habe (nicht wie gewohnt die Einfüllschraube schließen wenn das Öl im dünnnen Faden rausläuft, sondern einfach 0,75l einfüllen), hat sich das Problem tatsächlich erledigt. Während der Aktion habe ich die verölten Bereiche schön gesäubert, nun hängt nicht mal mehr ein Tröpfchen dran! In diesem Sinne nochmal vielen Dank für die Hilfe, insbesondere für die Musterlösung von RR-Frank!
Gruß,
sve90