AW: td5, wasserverlust .die 45654.

nach nunmehr guten 150km nach deckeltausch habe ich das subjektive empfinden,das der Motor schneller warm wird
beim öffnen des kühlwasseraustauschgefäß kommt mittlerweile nur noch ein kurzes "pfffft" aber kein weiteres geräusch.
ich denke, vermute und hoffe, das tatsächlich nur dieser doofe deckel die Ursache war
der aktuelle hat übrigens einen dichtring
der vorher verbaute nicht
evtl is da schon der hase im pfeffer..

wulf,ziemlich happy

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Dann müsste der Ausgleichsbehälter doch komplett mit farbigen Rückständen vollgekleckert sein.
Oder ist da schon garkein Frostschutz mehr im Wasser?

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frostzschutz ist immer in fertiger Mischung nachgefüllt worden
supergau wäre ja n geplatzter Motor in folge von gefrohrendem kühlwasser
aber nee..da is nix.alles sauber.nagut fast nix.minimal halt

wulf

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Das passt ja gerade gut. Ich stand heute im Baumarkt vor den Frostschutzmitteln - kein rotes zu erkennen.
Viele sind blau und "für alle Motoren" und "mit allen mischbar".
Bei Glysantin gab es zwei verschiedene 30 oder 48 oder so. Keine Normen auf den Flaschen. Keine Farbe sichtbar.

Was sagen die Fachleute?

Geht das blaue wirklich oder ist nur das rote das einzig wahre?
Wenn ja, warum?

Jens

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es sollte silikatfrei sein wegen Aluteilen im Kühlkreislauf und die Brühe ist nun mal rot
damit man sie erkennt und nicht mit blau mischt.

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Hi,
heute aufm Dorf habe ich dann in einem kleinen Baumarkt eine große Auswahl in allen Farben gefunden. Komisch das der Hamburger Bauhaus da so schwach sortiert ist.

Anyway, rot hat gefehlt , rot wurde nachgefüllt.

Danke von meiner Seite,
Jens

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Dass die Farbe alleine entscheidend sein soll, wage ich zu bezweifeln.

Gruß Marc

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hi wulfmen,

falls es nicht der deckel sein sollte.... habe bei meinem damals auch elendig lange gesucht...bis ich es gefunden habe :-) bei mir wars der heizungswärmetauscher.....obwohl man nichts gerochen hat, keine wasserspuren etc.... habe die schläuche damals von der Heizung abgezogen und dann einfach mittels einen rohres miteinander verbunden....( auf korrektes entlüften achten ;-) ) danach war der wasserverlust weg. war ja auch nicht viel . ( 2 finger hoch im Ausgleichsbehälter auf 1000 km)
Wärmetauscher ausgebaut und jeweils den übergang zwischen Kunststoff-stirnstück und alu-körper mit ner sikaflex 252 naht/"wurst" zusätzlich "zumodeliert" ;-) und siehe da.... hält seit zwei jahren!
muss nicht immer teuer werden beim td5 ;-)

gruß fraenk

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hatte ich letztens identisch und auch über einen langen Zeitraum, hab aber nie herausgefunden woher der Wasserverlust kam, bis ich nach hause gefahren bin, in der Einfahrt stand und es dann richtig plätschern hörte...

Ich hatte die ganze zeit am Thermostatengehäuse einen ganz leichten Riss, der genau dann irgendwann mal gesprungen ist und mir endgültig den Behälter komplett gerissen hat.

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nAbend zu sa men

ich habe schon länger konstanten - aber verhaltenen - Wasserverlust ... habe das ignoriert - nein - beobachtet - nach gefüllt....

so
jetzt
seit ein paar Tagen tropft es deutlich im Bereich unter der Wasserpumpe
kann keine genaue Stelle orten, weil man das weder von OBEN noch von UNTEN einsehen kann
aber irgendwo im BEreich der Wasserpumpi muss das LÖchlein sein

jetzt meine Frage: was muss ich alles bestellen ? wechsel ich die Pumpe selber ? ist das sehr kniffelig ?

danke - lg - Seppl

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Unter der WAPU ist eine Leckbohrung, wo das Wasser raus drückt,wenn die Pumpe undicht wird.
Die WAPU sitzt von hinten an der Servopumpe, und wird durch eine Klaue auf der Welle angetrieben.
Bestellen musst Du die Pumpe und die 3 Dichtringe.
Zum Wechsel muß der Rotor-Ölfilter abgebaut werden, und wahrscheinlich auch der Turbolader gelöst, und zur Seite geschoben werden.

Gruß Marc

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Hi MArc - ja - danke für die schnelle INFO - habe mir das grade mal im WHB angeschaut ...

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Hallo zusammen - hallo Marc - ich habe eine Wasserpumpe inkl. sämtlichen Dichtungen bestellt

und hier noch diverse Tröds zum Thema gefunden
ich stelle mcih immer etwas blöd an - bzw. kenne ich das inzw. aus Erfahrung, das mir die BEschreibungen aus dem WHB nicht immer reichen

zB steht dort unter Kühlwasser ablassen > Siehe Einstellungen ... Häää ? ich finde hier nix unter Einstellungen
so
im Forum gibt es schon diverse Tröds - da wird eine kleine schwarze Schraube erwähnt ... ok - die werde ich wohl finden
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dann / nächstes Thema: das Kühlmittel läuft wohl nicht vollständig ab, also muss man den Ausgl.Behälter öffnen / logo/ sonst Unterdruck oder wie ???
egal - macht man halt
dann bleibt ausserdem im System immer noch an einigen Stellen Wasser szsg. stehen ... deswegen den Motor nach ablassen des Kühlwassers einfach kurz eine halbe Minute laufen lassen ?
kann man machen !? scheint mir übertrieben - egal

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dann steht hier etwas von Zentrifuge entfernen - wott the ff...kk - welche zentrifuge ??? da steht dann noch weiter Siehe Reparatur Motor - super - ah - habs gefunden
das ist ein Rotations-ölfilter oder wie ?

den habe ich auch schon neu da liegen
muss der komplett abgebaut werden ???

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einer arbeitet sich ran - ich hoffe nicht zu nerven mit meinem Un- Halb- Nix-Wissen : )

cheers - bis baldi - Seppl

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Das mit dem Motor laufen lassen,tät ich lassen.
Stell halt eine Schale unter die Pumpe.

Das Gehäuse des Rotorfilters muss komplett entfernt werden.
Dafür benötigst du nachher eine kleine Metalldichtung an der Ölwanne
und vermutlich oben am Block auch noch eine.
Weiß ich grad nicht.

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