AW: Trockeneisstrahlen und Versiegeln

Hallo Lars,
Aus/Einbau ist sicher ne Nummer, aber wenn von Erfolg gekrönt, ja im grünen Bereich.
Das Problem ist das Trockeneisstrahlen selbst. Ich wollte das auch mal machen, aber mir wurde vom Verleiher eigentlich abgeraten.
Bis man als Laie alle Einstellungen für die verschiedenen Beschichtungen gefunden hat, so der Fachmann, wäre schon die Hälfte Trockeneis weg - und das Zeug ist ja nicht billig. Mir hatte man übrigens 300 Kg geraten zu nehmen.
Vielleicht lieber den Rahmen zum Profi bringen? Ich glaube nicht, daß die Dir den Kopf abreissen.
LG Niels

P.S: ein nagelneuer Rahmen http://www.landy-scheune.de/ersatzte...er/rahmen.html

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Hallo TheBugZ

Ich hab meine Trockeneisstrahlen lassen, inkl unterbodenschutz und Seilbahnfettbehandlung.

Ich hab mich auch lange Zeit sehr intensiv mit dem Trockeneisstrahlen befasst, fast bis zur Selbstständigkeit.

Du brauchst dann aber schon einen richtigen Baukompressor, mind. 8-10 bar druck mit enormen Luftvolumenleistung.
Dann muss die Luft sauber, trocken und Oelfrei sein. Das können die meisten alten Kompressoren ohne Zusatzgerät nicht.
Dann brauchst du noch ein grossen Trockeneisstrahlgerät, und ich meinen nicht die kleinen dinger mit denn sie die Innenräume
oder auch die Sitzpolster putzen. Da muss schon ordentlich was kommen.
Ich denke mal das du in einer Stunde so ca. 20 Kilogramm an Strahlgut brauchst.
Wenn du das auf dem Lift machst und überall gut rann kommst bist du in ca. 8 Stunden mit Strahlen durch.

Ich weiss nicht ob das so eine gute Idee ist.
Meiner Berechnung nach haben die 450 Euro irgendwie keinen festen Boden.

Also falls du das ganze Auto auseinander nehmen willst (was du ja geschrieben hast mit alles Alu weg).
Würde ich fast schon einen neuen Rahmen vorschlagen, verzinkt und du hast für alle Zeit ruhe.
Oder je nach Zustand lässt du deinen Rahmen noch etwas rosten, so 2-3 Jahre, sparst in dieser Zeit etwas Geld.
Dann kannst du für eine Woche nach England in den Urlaub fahren und du bekommst da ein verzinktes Chassis
vom Spezialisten gewechselt. Dann hast du für immer Ruhe.

Es gibt halt verschieden Meinungen.
Jeder wie er will und kann.
Ich hab meine Vorsorge auch gemacht, werde aber die nächsten Jahren einfach mit Fluidfilm arbeiten und
dann irgendwann ein verzinktes Chassis montieren.

Also vorsorgliche Grüsse und viel spass bei der Aktion.

Jimknopf

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Okay,vielen Dank! Langsam Zweifel ich auch... Besonders weger fehlenden Wirkung gegen Rost.

Naja, das wäre auch mal wieder zuuuuu einfach gewesen....

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Ich glaube, das Problem bei so Strahlen ist immer, daß du nicht in den Rahmen richtig rein kommst. Und da ist ja auch Gammel.
Ich werde mich in naher Zukunft mal um nen verzinkten Rahmen kümmern. Und je nach dem was der Transport kostet, würd ich auch ne Fuhre voll holen.

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Melde dich mal wenn du einen Preis hast!

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Ich habe meinen Range Trockeneisstrahlen lassen. Letzlich war es rausgeschmissenes Geld, da das Trockeneisstrahlen so viel Rostbefall unter dem Unterbodenschutz freigelegt hat, dass jetzt erstmal geschweisst werden muss (nicht der Rahmen, der ist beim Classic nicht so anfaellig, wie beim Defender) und es dabei praktisch soweit zerlegt wird, dass dann Sandstrahlen effizienter ist. Mit dem Ergebniss des Strahlens war ich an sich ganz zufrieden, aber es hat meines Erachtes nur Sinn, wenn der Rahmen wirklich im guten Zustand und man diesen durch gute Untergrundvorbereitung erhalten moechte. Selbermachen waere fuer mich ein Nogo: Der Mensch stand da in Einwegmontur 7 Stunden unter dem Auto, drueckte gegen die 6 Bar an, war schon nach 10 Minuten Tomatenrot und zudem war es eine Riesensauerei in der Werkstatt, wo wir letzlich den Bitumen auch von der Decke kratzen mussten. Es gingen auch so um die 300kg Pellets drauf, weiss ich nicht mehr genau, wir hatten einen Pauschalpreis ausgemacht, belief sich auf etwa 750 Euro - hier in Tschechien. Der Herr wird aber auch haeufiger in Deutschland und Oesterreich bestellt.
Bilder:















Ein kleiner Teil des "Abfalls"



Gruesse aus CZ,
Mirko

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Danke Mirko!

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Hallo Lars,

ich habe 2014 meinen 90er TDI restauriert und ihn auch teilweise mit Trockeneis strahlen lassen.

Es wurden Trockeneis gestrahlt:

-Rahmen mit Motor, Getriebe und Spritzwand
-Achsen
-Tank
-diverse Riffelbleche

Dauer ca. 7h, dafür wurden etwa 250 kg Trockeneis benötigt.

Anschließend habe ich den Rahmen mit Verdünnung entfettet, bei bedarf mit Würth Rostumwandler behandelt.
Dann Würth Roststop Grundierung rot, darauf eine Schicht Brantho Korrux 3-1 in Lichtgrau und nochmal eine Schicht Brantho Korrux 3-1 in Schwarz.

Nach der Fertigstellung habe ich den kompletten Unterboden/Achsen und auch alle Hohlräume mit Mike Sanders behandelt.

Hecktraverse brauchte ich neu, die wurde vor der Montage verzinkt und ebenfalls mit Brantho Korrux 3-1 lackiert.

Gruß
Mario

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Da hat sich jemand wirklich Mühe gegeben! Respekt! :)

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Vielen Dank Lars :-)

anbei noch ein Paar Bilder

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Saubere Arbeit !
Wieviel Zeit ist da reingeflossen ?

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Hallo,

angefangen hab ich am 27.06.14 das war ein Freitag und 2 Wochen Urlaub standen vor der Tür.

Roll out war am 05.12.14. pünktlich zum Beginn der Salzsaison auf den Straßen damals... das möchte ich meiner Serie nicht zumuten (ja jetzt steinigt mich :-D )

Gruß
Mario

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Der ist jetzt aber wirklich besser als ein Neuwagen!
Sogar die Türrahmen sind feuerverzinkt.
Das hätte Landrover gleich ab Werk machen sollen, wenigstens hätten die das als Extra gegen Aufpreis anbieten können.

Viele Grüße

Sailor