AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Ja, so gings mir am Samstag auch. Nur dass es grad mal -15°C hatte und der Diesel im Tank bis -30°C deklariert ist.

Gut, der Defender mag vielleicht einen engmaschigen Filter haben. Die Diskrepanz von 15°C motiviert mich allerdings, mit der Rechnung für den neuen Filter mal bei der Tankstelle vorstellig zu werden. Bzgl. juristischen Infos für die Haftung in solchen Fällen finde ich recht wenig bis nichts im Netz. Die Kosten für den Werkstattbesuch halten sich zwar in erträglichen Grenzen, jedoch ist es sehr bitter, wenn ich als Verbraucher alles richtig mache und trotzdem den Schaden habe.
Und falls LR tatsächlich so enge Filter einbaut, dass die Spezifikationen der Krafstoffe ihre Gültigkeit verlieren und das ohne den Kunden darüber aufzuklären, liegt hier doch eigentlich zumindest Fahrlässigkeit vor.

Ist es hinlänglich bekannt, dass man hier als Verbraucher völlig chancenlos ist oder weiß jemand was auf juritischem Weg theoretisch erreichbar wäre? Da es ja doch einige erwischt hat und sich glaub keiner des "falschen Betankens" schuldig fühlt, evtl. eine Sammelklage?

Nachdenkliche Grüße
Barbarossa

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Filter mit 5 µm sind absoluter Standard bei modernen Motoren! Nix "Superfeiner/Engmaschiger" Filter.

Das ist nichts, was sich Land Rover ausdenkt, sonder aus dem Lastenheft des Herstellers des Einspritzsystems kommt.

Nur haben normale PKW heute vermehrt oder fast ausschließlich beheizte Filter und zudem Vorförderpumpe im Tankmodul. Höherer Differenzdruck über den Filter möglich.

Der arme TD4 (2.4) hat den Filter ansaugseitig vor der an der Hochdruckpumpe angebauten Vorförderpumpe. Ohne Heizung, und zudem noch an einer zugigen Stelle im Radkasten.
Kommen da ein paar mehr Paraffin Flocken und aus ist die Maus...

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Hallo zusammen. Ich hatte das Problem ebenfalls mehrfach. Keine!!!!Lösung vom Hersteller. Ich hab mir von einer freien Werkstatt eine Heizung direkt vor dem kraftstoffilter einbauen lassen. Zudem tanke ich ausschließlich OMV Maxx motion Diesel. Das ist das einzige was funktioniert.
Von landrover bin ich nur vertröstet worden. Das zugeben von Additiven hat ebenfalls nichts gebracht!

Lg Boris

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Ich habe meinen heute wieder vom freundlichen abgeholt. Einmal Dieselfilter gewechselt und eine Dose Winterdieseladditiv für schlappe 140€! Eine Lösung gibt es laut Händler nicht. Da es jetzt zum zweiten Mal passiert ist wende ich mich nun direkt an Land Rover.

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Viel Erfolg. Wird dir rein gar nicht bringen. Leider. Hab nicht mal eine Antwort bekommen. Lass dir eine kraftstoffheizung von ATG einbauen und du hast Ruhe.
Lg

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Es gibt Ausführungen mit 8 / 10 / 13 mm sowie für starre Leitungen und flexible Leitungen.
Auge mal pi kam ich auf die 8mm und flexibel - hoffe, die passt auch!

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Ja den Dieselvorwärmer hab ich schon am Samstag bestellt. Finde es aber trotzdem eine Frechheit von Land Rover.

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Na klar gibt es eine Lösung von Land Rover: Kaufen sie sich ein Update (Neuen Land Rover, aktuelles Modell) bei uns. ;) :D

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren? - heut hats mich erwischt!

Hallo Ralf, leider nicht, das war telefonisch!

Grüße, momoto

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Hmm... kann einer eine sichere Aussage machen?
Hat die Kraftstoffleitung nun 8 oder 10mm innendurchmesser?
Hab mit Land Rover telefoniert - aber der beim teileservice war zu bequem zum nachmessen 😂
Vielen Dank

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Wie soll er das auch nachmessen?
Mal abgesehen davon,dass die das Teil sowieso nicht vorrätig haben.
Das ist eine Hartplastikleitung,mit einem Weichplastik Mantel,
in deren Enden Anschlussklipse eingepresst sind.
Das wird eine elendige Bastelei.

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Das musst abbauen und dann messen.

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Na hätte ja sein können, dass das im teilekatalog angegeben ist.
Offensichtlich nicht der Fall!
Ich fauler Sack wollte mir eben genau das abziehen, Diesel verspritzen und nachmessen sparen ������

Aber jetzt nochmal:
Hartplastikleitung in WeichplastikMantel???
, welche Version ist jetzt die richtige?
ist die Leitung nun starr oder flexibel??? Leicht biegbar gibts ja nicht

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Die ist relativ star.
Wenn man sie arg zur Seite biegt knickt sie ab.
Ich habs auch schonmal geschafft,bei einem 2.2 alle Stutzen
am Filterkopf abzubrechen.Plastikgelumpe.
Mit diesen Dingern hier,kannst du auf einen Gummischlauch adaptieren:



Ich weiß aber nicht,welche Größe jetzt richtig ist.

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Wäre es dann nicht am besten, die Version zu nehmen, die direkt am Kopf des Dieselfilters befestigt wird?
Hat das ganze noch Platz in der Schutzabdeckung?
Wer hat denn Diesel-Therm schon verbaut?
Hat der Kopf ein Gewinde M14x1.5 oder Gewinde M16x1.5?

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