AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Jeder Hersteller von Dieselmotoren / Fahrzeugen mit Dieselmotoren kennt das Problem.....

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

... und da es nur einen verschwindend geringen Anteil von Fahrzeugen betrifft, wird man wenig Energie darauf verwenden, eine Lösung zu finden. Juli.

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Gibts bei Ebay für 50 EUR statt 135 EUR beim Nackten... Nennt sich Nomacon PB-102 Heizmanschette.

Was das bringen soll weiß keiner; was bringt mir warmer Sprit im Dieselfilter, wenn der ganze Zylinderkopf (wo der Diesel drinsteht) Umgebungstemperatur hat?!

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Darin geht es eigentlich um Regionen die keinen Winterfesten Diesel anbieten
und es unter -15° zu Wachskristallen,im Filter und den Leitungen kommen kann.
Dafür empfehlen sie:

und

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Das zweite ist eine Anweisung,die Tankbelüftung zu verlängern
und das Rückschlagventil über den Tankstutzen zu hängen,
so dass es senkrecht steht.

Td4 läuft nicht / Diesel gefroren? - heut hats mich erwischt!

Kurzbericht:

seit 2 Tagen hat es bei uns -20 Grad nachts und tagsüber -12 Grad. Als ich heute
morgen bei -16 Grad losfuhr, war erst alles ok. Dann nach ca. 3 km nahm er kurzzeitig
das Gas nimmer an. Das häufte sich 5-10 mal, dann soff er mir ab.
Der Motor ließ sich ohne Probleme Starten, aber als ich dann wieder Gas gab, soff
er mir wieder ab.

Was war? >>> Der Diesel war mir eingefroren. > sulzig geworden, und beim Gas
geben konnte er nicht genügende Diesel ziehen.

Lösung:
ca. 45 Liter waren noch im Tank.
2 Liter Super und 15 Liter MasxMotion Diesel (bis -40 Grad) von der OMV drauf.
Dann den Motor laufen lassen.
- 30 min klappte bei ca. 1000 Umdrehungen, bei mehr soff er mir ab
- dann 30 min bei ca 1800 Umdrehungen
und er lief wieder wie geschmiert :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Fazit: Wenns kalt wird MaxxMotion !

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... - bist Du Dir sicher, dass der Diesel versulzt war? Kann es u. U. so gewesen sein, dass das Wasser im Kraftstofffilter eingeforen war?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Das würde ich mal lassen.
Deine Einspritzpumpe wird nur mit Diesel geschmiert
und das ist schon grenzwertig.

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Wer's nicht glauben will, muss fühlen...!

Eigentlich hatte ich schon ausreichend Beiträge und Berichte gelesen zu dem Thema, nur denkt man leider nicht ständig daran.

Nachdem es bei uns die letzten Tage auch ordentlich kalt war (ca. um die -20 Grad) ist es uns gestern auch passiert:
Nach ca. 5 km Fahrt ohne Auffälligkeiten plötzlich keine Gasanahme mehr und Störungsanzeige vom Motor.
Übervorsichtig haben wir sofort einen Supermarkt-Parkplatz angesteuert und den Pannendienst verständigt.
Jetzt testen wir gerade etwas unfreiwillig den Service der Land Rover-Mobilitätsgarantie, bisher klappt eigentlich alles bestens: Der Dicke wurde schon zur Werkstatt geschleppt und ein Ersatzwagen steht inzwischen auch schon vor der Haustür.
Die letzte Diagnose (wahrscheinlich auch der Kraftstofffilter) fehlt allerdings noch, da gestern bei der Werkstatt niemand mehr anzutreffen war.
Morgen werde ich wohl mehr erfahren, mal sehen, wie's weitergeht.

Grüße,

Olaf

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren?

Der Krafstofffilter des TD4 sitzt im rechten Radkasten hinten und ist eine Fehlkonstruktion vorm Herrn!Einmal durch die Lage und die extreme Feinmaschigkeit.Letztes Jahr hat meiner bei -12 Grad gestreikt und natürlich kam dann hier wieder der obligatorische "Wasser im Filter Hinweis":v.Meine Werkstatt teilte mir mit das 2 weitere Defender TD4 in der Nähe auch betroffen waren.Ob die Tankstellen am Additiv gespart hatten ist mir auch schnurz weil vor 35Jahren nicht mal mein /8 geschweige meine unzähligen TDIs davon betroffen sind.Deshalb verwende ich seit 2 Wintern ab Oktober LM Fliessfit,damit hat er die 2 -20 Grad Nächte überstanden aber das blöde Gefühl bleibt.

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Moin,

das Problem liegt nicht am Filter oder de Einbauposition das Hauptproblem ist der Diesel selbst:

hier mal ein Auszug aus: https://www.bsi.bund.de/SharedDocs/D...ublicationFile

Neue Erkenntnisse zur Lagerfähigkeit von Brennstoffen
für Netzersatzanlagen
Stand: Januar 2015

3.2 Dieselkraftstoff nach DIN EN 590
Ursache der seit geraumer Zeit bekannt gewordenen Probleme mit Dieselkraftstoff in NEAs ist der FAME-
Anteil. Dieser ist nicht langzeitstabil und zersetzt sich selbst unter optimalen Lagerbedingungen mit der Zeit
in Wasser und Säuren. Mit diesem Zerfall geht gleichzeitig ein Rückgang der Cetanzahl 3 und der Oxidations-
stabilität einher. Schon allein diese Alterung des Biodiesel-Anteils reicht aus, um den Dieselkraftstoff insge-
samt in verhältnismäßig kurzer Zeit so negativ zu verändern, dass die in NEAs eingesetzten Dieselmotoren
damit nicht mehr lauffähig sind.
Ein paar Beispiele:
• Laut DIN EN 590 muss Dieselkraftstoff eine Oxidationsstabilität von 20 Stunden haben. Von den 25 mit
Diesel betankten NEAs wurde dieser Wert nur bei 7 Anlagen erreicht oder überschritten. Bei 72 % der
Anlagen wurde der Sollwert also nicht erreicht.
• Der Wassergehalt darf laut Norm 200 mg/kg nicht überstiegen. Bei 5 der 25 mit Dieselkraftstoff
betriebenen Anlagen lag der Wassergehalt mit bis zu 270 mg/kg deutlich über dem Grenzwert, eine
weitere lag bei ca. 190 mg/kg. Diese mitgerechnet, war bei 24 % der Anlagen der Wassergehalt zu hoch.
• Die Gesamtverschmutzung darf höchstens 24 mg/kg betragen. Bei 4 Anlagen (16 %), die mit
Dieselkraftstoff betrieben wurden, lag sie zwischen 40 und 344 mg/kg.
Die Gesamtverschmutzung entsteht zum einen durch die normale Alterung auch in rein mineralischen
Brennstoffen. Im Dieselkraftstoff gibt es aber noch zwei weitere Ursachen dafür. Zum einen fördert die
durch die Zersetzung des FAME entstehende Wasserphase zusammen mit dem im FAME gebundenen
Sauerstoff das Wachstum von Mikroorganismen. Genau genommen ist nur das die sogenannte „Dieselpest“.
Zum anderen aktiviert Diesel mit FAME-Anteil als Katalysator die üblicherweise als Brennstoffl eitung
verwendeten Kupferrohre, was den Kupferanteil im Brennstoff erhöht. Diese weitere Verschmutzung fördert
zum einen die Alterung und den Zerfall des FAME-Anteils erheblich und gefährdet zum anderen die
einwandfreie Funktion des Motors.
Man kann feststellen, dass 60 % 4 der mit Dieselkraftstoff betankten NEAs mit großer Wahrscheinlichkeit
nach kurzem Anlauf wieder abgeschaltet hätten oder gar nicht angelaufen wären. Über mögliche Folge-
schäden an den Motoren selbst sagt die Studie nichts aus. Dem BSI ist aber ein kapitaler Motorschaden einer
NEA bekannt, der durch nicht mehr gebrauchsfähigen Dieselkraftstoff verursacht wurde.

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Komisch ist nur das ich ausschliesslich Aral Ultimate tanke und die richtigen,guten von deutschen Inginören konstruierten VW Diesel seit ca 1 Mio Kilometer noch nie ein Winterproblem hatten...

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...ich wechsle jedes Jahr im Oktober meinen Filter und dann gibt es auch Aral Ultimate bisher keine Probleme gehabt auch nicht bei sehr tiefen Temperaturen...
Im ersten Jahr sah das noch anders aus da bin ich auch liegengeblieben mit Sprit aus einer NoName Tankstelle...
Ich kenne aber auch genug Leute, die hatten mit ihren PKW die selben Probleme und da sind auch Premiumhersteller dabei.

Und lieber ein Filter wo ich gut drankomme und diesen schnell tauschen kann als einen gut verbauten wo ich die halbe Karre zerlegen muss...

AW: Td4 läuft nicht / Diesel gefroren? - heut hats mich erwischt!

@Norbert, kann sein, ... wusste nicht, dass da Wasser drin ist. ....

@Caruso: ... zu spät ... is scho drin ... laut LR Werkstatt darf man bis zu 5% Super zumischen.

@All: das OMV MaxxMotion ist mein neuer Diesel :-)

Grüße, Momoto

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Ich bin jetzt zum zweiten Mal liegen geblieben. Das erste mal nach 1000km im Januar 16. Gestern das zweite mal bei gerade mal -3* Außentemperatur. Gleiche Symptome wie letztes Jahr und hier unzählig beschrieben. Hab dann auch die Land Rover Pannenhilfe in Anspruch genommen. Bin auf die Lösung des Händlers morgen gespannt. Allein gestern wurden in München 6 Defender mit dem gleichen Problem zum Händler geschleppt. Meiner Meinung nach eindeutig ein Filter und kein Kraftstoffproblem. Tanke mit allen Fahreugen von mir nahezu immer an den gleichen Tankstellen(Aral, Shell) hab das Problem aber nur beim Defender.