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Habe zwar nur einen alten TD5, aber habt Ihr mal eure Tankdeckel aufgeschraubt und gehorcht, wie und ob es zischt? Meinen Deckel hat mein Spezi neulich ausgetauscht, weil der nicht mehr richtig entlüftet hat. Dann war wohl der Unterdruck im Tank so groß, dass der Karren bei - 5°C nicht mehr anspringen wollte. Er lief kurz los und ging dann wieder aus wegen Spritmangel (Zusammenspiel aus Unterdruck und zähem Fließverhalten). Heute bei minus 7 ist er nun tadellos angesprungen, bin gespannt, ob das morgen auch so ist. Grüße aus der Schneehauptstadt.
Bei uns solls heut Nacht -17 werden. Bin ja mal gespannt.
Meint Ihr, daß das Ultimate (vom LR Händler bei Kälte empfohlen) was bringt ?
Viele Grüße
Mike
Ist besonders ärgerlich da ich die 4 letzten Tankfüllungen Ultimate getankt habe.
Oh Mann, was soll ultimate bringen? Reissen's die 3 K temperaturunterschied zum Eurodiesel raus?
Aber ich weiß, die Bolivien Experience hat auch nur wegen Shell max power Diesel geklappt...
Es ist übrigens kein Wasser, sondern es sind lange Kohlenwasserstoffketten, die den Filter zusetzen.
Der Kraftstoffilter sitzt sowas von besch ... Das hätte Land Rover auch anders lösen können.
Hallöchen,
ich hatte dieses Problem im letzten Winterurlaub.
Anlasser lief und Batterie war ok, doch ging die Rübe immer sofort wieder aus.
Die Lösung war eine Nacht in der Werkstatt, Kraftstoff- Filter tauschen und einen Winterdiesel- Zusatz.
Hätte ich eigentlich auch drauf kommen können.
Moin Moin!
Bin schon gespannt, was jetzt gleich aus der Werkstatt kommt...
Wahrscheinlich Filter vergriffen / nicht lieferbar! Einspritzdüsen kaputt...?! 😂
Also ich hab mich auch sehr gewundert, wie man den Filter nur so in den Radkasten setzen kann?! So ein dämlicher Platz...
Einen Meter weiter vor und Wärmedämmung ums Blech - wär wohl klüger gewesen. Oder gleich in den Motorraum verpflanzen?!
Mein Tank ist noch halb voll mit dem agip standart Diesel aus Kufstein vom Samstag... Das dürfte Winterdiesel sein?!
Was kann ich da jetzt vorbeugend machen? Die ganzen x1 und tiguan springen an und ich steh :((( Möchte nicht, dass mir soetwas nochmal passiert...
Ist diese heizmanschette wirklich die Lösung?
beim tdi sitzt der filter vorne seitlich in der engine bay.vorm fahrtwind geschützt.ausserdem wird nicht so fein gefiltert und dadurch setzt sich das parafin nicht so schnell ab.tdis sind einfach am besten durchkonstruiert.unsere beiden tdis springen schon an wenn man nur den zündschlüssel scharf ansieht,der td4 muss immer ein paar sekunden orgeln bei kälte.
Also ich hab mich auch sehr gewundert, wie man den Filter nur so in den Radkasten setzen kann?! So ein dämlicher Platz...
Einen Meter weiter vor und Wärmedämmung ums Blech - wär wohl klüger gewesen. Oder gleich in den Motorraum verpflanzen?!
Mein alter Land Cruiser hatte den Filter neben der Maschine sitzen.
Eine windige Nacht draußen bei -12 bis -15° und auch diese Kiste stand nach zwei Kilometern. Diesel war um die Weihnachtszeit getankt.
Der Trecker lief nur noch im Standgas, der Bagger nahm kein Gas an, der Diesel war einfach kein richtiger Winterdiesel. War alles von der gleichen Tanke.
Die Flocken schwimmen ja im unterkühlten Tank und besonders in den dünnen Leitungen rum und setzen die Filter in Windeseile zu.
Ist ne richtig schön schleimige Margarine drin, wenn man die Filter und Schaugläser mal abmacht und in Benzin spült.
Ich setze dann erst mal 10% Benzin zu, Paraffin ist nämlich benzinlöslich. Ansonsten gebe ich je nach Großwetterlage schon rechtzeitig Fließfit zu, wenn die Maschinen draußen stehen müssen. Den Tankstellen traue ich nicht mehr nach zwei Wintern das gleiche Spiel.
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