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Restauration einer Serie 3
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AW: Restauration einer Serie 3
und weiter gehts!!!
Nockenwelle Schrott, Zylinderbohrungen nicht mehr Maßhaltig, Pleulbolzenlagerschale 3 Zylinder +0,1mm Spiel:(. Ventilsitze etc . KW i.O. Rumpf sowie Kopf sind nun bei meinem Motorinstandsetzer. Ist die "Diesel" Nockenwelle Lagerseitig ,die selbe??und wenn ja bewirken die Seuerzeiten ein gewisses Tuning??
Karsten und Fabian
IMAG0164[1].jpg
Oh und wir hoffen das nach der Montage alle Steuerzeiten passen!!!:c:c:c
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AW: Restauration einer Serie 3
[QUOTE=wiesetanne;1359473]So die Achsen sind fertig, fehlen nur noch die Freilaufnarbe dort bin ich noch der Suche der O-Ringe (Fairey).
Budget wurde überschritten.
IMAG0149[1].jpg
Federgehänge nur für die Einlagerung so Angeschraubt!
Auf zum Motor und Getriebe.
Kopf sieht für meine Begriffe schön sauber aus Kipphebel zu Ventilen gradfrei!!
IMAG0151[1].jpg
Mal sehen was uns innen erwartet. Alle Schrauben/Muttern liesen sich ohne Reiser öffnen. Halt nicht alle Schraube. Wir benötigen eine Nuß oder eine Zoll/Maßangabe für die Riemenscheibenschraube. Wir können dort nicht mit einem "Engländer" arbeiten,- da doppelte Scheiben!! ZK-Dichtung ist aus Cu ist das so und kann diese wieder verwendet werden (weichglühen)?
Gruss Fabian und Karsten[/QUOTE
Hi ihr zwei,
die Geschichte mit dem Starterdog hab ich gerade hinter mich gebracht. Habs zuerst mit dem "Ersatzmotor" probiert, 5brg, 41er SW klappte wunderbar. Beim eingebauten 3brg 43er SW musste ich mir erst einen Ringschlüssel anfertigen, die Ölwanne runternehmen und dieKW blockieren.
Gruß OttoRaserei ist Hexenwerk...
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AW: Restauration einer Serie 3
Zitat von wiesetanne Beitrag anzeigenDer "dog" ist demontiert. >>Gedore Zollige Schlagnuß für 25 €.:p und ein guter Schlagschrauber, bewirkt Wunder!!!
Gruss Fabian
LG OttoRaserei ist Hexenwerk...
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AW: Restauration einer Serie 3
Imperial 3/4" 16TPI
Guggsdu hier: http://www.ebay.de/itm/Fairey-Capsta...mXHHRbeuVAytow
Gruß Marc
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