AW: Restauration einer Serie 3

1. Gebot: Du sollst nicht zerlegen, was Du nicht wieder zusammenbekommst...... wisst Ihr schon, was da kostenmäßig auf Euch zukommt.... ich vermute eher nicht. :) ))))

Bulkheads gibts z.B. hier: http://www.ashtreelandrover.com/

Viel Spass beim schrauben.
Edi

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Hallo ihr beiden,

immer schön berichten und Bildchen bitte in reichlicher Anzahl

So wie das bei euch aussieht gibt es einen neuen Rahmen?

Grüße Josua

AW: Restauration einer Serie 3

Hallo Josua,


Der Rahmen muss neu. Den alten wirst du dann, irgentwann als Döschen in der Hand haben!!!! Bei dem Bulkhead ist die A-Säule/Fussraum die ersten 10cm nicht mehr vorhanden. Auch Durchrostung in dem Bereich Lüfterklappen/Scheibenrahmen. Ich glaube dort lohnt sich der Aufwand auch nicht mehr ( gibt es überhaupt Rep.-Bleche für den kompletten Bereich der Lüfterklappen??).

Im Moment "entkernen" wir die Hi.-Vorderauchse. Resultat: Abgescheerte Steckachse hinten, Achskugelen, Lager etc Schrott

Es bleiben nur die Achskörper, Narben, Bremsanckerplatte, Diff, Steckachsen vorne sowie Radträger über!!!

Kosten:c Landy Einkauf 700€ (2011), Rahmen und Bulkhead ~ 3200€, Teile 3500€ wir hoffen damit kommen wir hin.-oder????

Reinigen der Achsen und sortieren. Das Schlapphütle ist die Bauaufsicht (seines zeichen Schreiner) hat von Tut+ B keine Ahnung muß aber als Schwiegervater gedultet werden8o


Gruß Fabian und Karsten

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IMG-20160117-WA0000[1].jpg Noch einmal als Bild

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Ja oh mann wie der da schon steht
Ich hoffe der packt mal mit an ab und zu.
An sonsten Hut ab was ihr da vor habt . Bin gespannt wie es weitergeht und wünsche das nicht allzu viele Überraschungen kommen .

Rovy

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Hey ihr beiden,

Wow ihr habt ja einiges vor. Nur nicht zu viele Baustellen auf einmal anfangen, sonst endet es in einem echten Männer Puzzle

Zum Bulkhead --> http://www.ashtreelandrover.com/index.html einfach mal stöbern, ich kann hier aber nicht aus Erfahrung sprechen.
Rahmen: Solls denn ein neuer werden oder "nur" ein alter neuer Rahmen. Für einen verzinkten von R1chards legt ihr bei derzeitigem Wechselkurs ganz grob +-3k hin mit allem drum und dran.
Soweit mal meine Erfahrungen,

Grüße Josua

kleiner Nachtrag: wenn ihr ab und zu die Bucht (1 2 3 meins... ihr wisst schon ) beobachtet da werden manchmal gebrauchte Rahmen verkauft

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hallo

ich habe meinen rahmen bei richards selber abgeholt und hab ihn für unter 2000 euro bekommen
die fahrt nach england ist net so teuer, man sieht was vom land
und der rahmen wiegt net viel glaub so 140 kg
das schafft jeder anhänger
aber da macht jeder wie er will

mfg
jp

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Ich hab letztlich umgerechnet 2.279 EUR inkl. aller Speditionskosten mein Richards Chassis letztes Jahr bekommen.....
Bei 0 Stress. :)

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Mit Blick in meinen Kaffeesatz und auf den irgendwann nicht mehr weitergeführten Ordner Rechnungen/Kleinteile halte ich euer Budget auch für sehr ambitioniert. Geht mal lieber von >10k€ aus. Wenn Motor und Getriebe in selbem Zustand sind wie der Rest, dann evtl. sogar mehr. Allein der Motor, der mind. seit 2011 im B-Lager Rost angesetzt hat will für den seriösen Service knapp 1k€ - ohne Lohnkosten für´s honen, planen, fräsen beim Motorenspezi. Bevor Unsummen in neuen Zink versenkt werden, würde ich mir den Motor mal genau ansehen.

Der Rest läppert sich aber auch ganz ordentlich. Das Milchmädchen in mir meint aber, das ist immer gut angelegtes Geld. Man muss die Teilebestellungen einfach nur klein genug stückeln, dann macht die Zeit, das alte Bügelweib, alle Sorgenfalten wieder glatt.

Edit: Wenn du dann irgendwann fertig damit bist, bist du der gerade ebenso geduldete schrullige Schwiegervater. Dann wirst du dir auch - selig entrückt - die Hände hinter´m Rücken reiben, die anderen ihren Blödsinn erstmal machen lassen und ab und an mal kontrollieren ob das Werkzeug noch grade an der Wand hängt...

AW: Restauration einer Serie 3

Amigo hat recht.... die Summe die meine Teile verschlungen haben.... oh je, das war heftig, aber is ja Hobby.

Derzeit besuch ich das gute Stück in der Garage u. ich schieb ihn ab und zu hin u. her zur Vermeidung von Standplatten. Der Tank ist voll, das Werkzeug liegt seit dem Ende der Resto unberührt im Keller u. ich träume von neuen Abenteuern u. nem neuen Dachzelt von GordiGear.....
Wenn es nur endlich wärmer würde..... ;)

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Hi ihr beiden,
dann mach' ich mal den Motivator zu den A-Säulen und den Fußräumen:
Für die A-Säulen hab ich mir die Rep-bleche bei P bestellt deren Paßform überraschend sehr gut war, die Fußraumbleche (die mit Verstärkungssicken) sind von lescr bei ebay (bin mir ziemlich sicher daß er so heißt ansonsten hier Suche nach footwell nutzen) Die Qualität und Paßform sind excelent , ihn in UK auf der Urlaubsfahrt zur Abholung zu finden war wg. der mehr als seltsamen Hausnummerierung aber tricky ... und wo er die Bleche fertigt blieb mir leider verschlossen, Abholung war eine Privatadr.
Bei den A-Säulen hab ich nur etwas mehr als das Nötigste rausgetrennt somit war das Einpassen der neuen A-Säulen-Unterteile m.E. einfacher als diese komplett rauszuschneiden und zu ersetzen .... wenn ihr aber die Dreicke auch erneuern müßt, ist's sicher ein neuer Ansatz. Nicht vergessen frühzeitig mögl. viele Fixmaße zu notieren/fotografieren
Schutzgasschweißgerät also mal vorausgesetzt seid ihr mit <100,-€ (zzgl. ggf. Versandkosten) für diese Baustelle (beide Seiten) durch
DSC03892.jpgDSC03904.jpgDSC03911.jpg

viel Erfolg

trotz dieser recht kostengünstigen Teilbaustelle wird aber noch einges auf euch zukommen 8o

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Restaurieren macht Spass!
Oder um es mit Shakespeare zu sagen: "Once more unto the breach!" :v

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Oh yes..... hätte ich mehr Kohle zur Verfügung, ständ wieder ein neues Projekt in der Halle.... :) )))))
Der Weg ist das schrauben, fluchen, wundern u. die Freude wenn man Fortschritte sieht.

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Hallo,


nun beide Achsen haben ~ 1300€ Verschlungen, ohne Kleinteile und natürlich die Zeit!! Der Zeitaufwand wird aber als "Erholung" angesehen, da ich sonst meine Arbeitszeit in Asien verbringe wo kein Dreck unter den Fingernägeln wächst:).
Eine Frage mit wieviel N/m habt Ihr die Trieblingslager vorgespannt? Nach WH sind das ja stolze 9,81 bis... kg/f!!! Es wurden wieder die alten Spanhülsen/Anlaufscheiben montiert, auf eine Markierung vor der Demontage wurde verzichtet, da ich/wir die Muttern quasie mit der Hand lösen konnten:(.
Olli Danke für Deinen Motivationsschub; mir macht noch mehr der Bereich Lüfterklappen (Radien) Sorgen, will dort eigentlich keine Plaste und Elaste benutzen.


Gruss