AW: Serie 3 109 Kaufberatung

Merkst Du nicht, dass Du dir in dem Text selbst widersprichst.... ;)

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Alle Land Rover hat als Rechts- und Linkslenker ab Werk gegeben, vom Prototypen mal abgesehen, der war mittig gesteuert:c Der Santana war ursprünglich ein Lizenzbau des Land Rover und wurde erst später immer eigenständiger.
Zum Fahrzeug: Mit den dürftigen Fotos kann man den Wagen nicht beurteilen. Ich kann nur raten jemanden mit Kenne mitzunehmen. Was mich persönlich stören würde ist der pervers laute Diesel, aber das muss jeder selbst wissen...

Grüße
Udo

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Ich kann dir nicht so ganz folgen PNG? Stehe ich auf dem Schlauch?

Der Diesel ist gewollt. Mir ging es beim erstellen des Beitrags überwiegend darum das es ein Linkslenker ist. Ich meine irgendwo gelesen zu haben, das man damals einfach aus einem Rechtslenker einen Linkslenker gemacht hat und dabei wenig Rücksicht auf die Motorraumanordnung usw. genommen hat. Es also einfach reingefrickelt wurde. Das scheint ja eine Fehlinformation zu sein.
Wie sieht es denn da mit der Spritzwand aus, ist das eine komplett andere wie beim Rechtslenker, oder wurde diese nur für Linkslenker angepasst?

Und wie erkenne ich ob es ein Rover oder Santana ist?

Gruß

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is vom badging her kein santana. auch von den verbauten teilen die ich sehen kann. auspuff ist in der tat seltsam verlegt. schau ihn dir gründlich an, fahr ihn probe. er sollte kalt sein( hand auf den motor) wenn er das erste mal gestartet wird, sonst kann man das startverhalten nicht beurteilen. wenn da noch ein originaldiesel drin ist, ist der dreifach gelagert. da braucht es schon fast zwingend einen overdrive, muss halt beim kauf berücksichtigt werden.
nimm jemanden zur begutachtung mit der sich auskennt!

gruß rainer

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das mit dem für rechtslenker gebaut bezieht sich hauptsächlich auf die anordnung vom kupplungsgeberzylinder, da kommst du beim linkslenker selbst zum füllstand prüfen bescheiden dran, beim rechtslenker hast du freien zugang. der rest ist zu vernachlässigen.

gruß rainer

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Beim Linkslenker ist der Wechsel des Kupplungsgeberzylinders ein echter Spaß :-) Die Anordnung der Pedale ist ja gleich, egal ob Links- oder Rechtslenker, somit ist die Kupplung beim Linkslenker gaaaaanz links. Von Land Rover wird die Demontage des Kotflügels für diese Reparatur empfohlen, aber wir haben es bei der Serie IIa mit gynäkologischem Geschick und zu zweit ohne Kotflügelmontage geschafft. Ansonsten gibt es keine "gebastelten" Linkslenker vom Werk aus.

Aber eins ist echt toll: der angekreuzte Hinweis "Schiebedach" :-)

Gruß, Dietmar

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Na, schlüssig ist das nicht wirklich.... ;) ))))

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....daß der Preis ambitioniert ist, kann man wohl so nicht sagen, sondern erst bei einer Besichtigung.....prinzipiell: wenn alles so gemacht ist, wie beschrieben, der Rahmen i.O. und der Motor und die Getriebe auch und TÜV drauf, ist der Preis mindestens normal. Was die Farbe angeht: da steht doch: Luftwaffe, eben nicht Armee! Wenn Du das nicht für relevant hälst, nicht weißt, wie in etwa die Typenentwicklung(RL/LL) ist, und auch noch mit Santane rumhantierst, habe ich nicht den Eindruck, daß Du Deinem Freund bei einer Entscheidung helfen kannst/solltest...!!!
such Dir nen Fachmann!!
gruß
thomas

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Ach Thomas, daß Du auch immer so direkt sein mußt ;)

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Meine Frage woran ich genau einen Santana erkenne hat das leider noch nicht wirklich beantwortet und von 3 Zeilen in einem Forum auf das Fachwissen einer fremden Person zu schließen . Was ich mit Neuling meinte ist, das ich eben nicht jede Modellspezifische Kleinigkeit kenne und vorallem nicht unbedingt alle Zeichen um einen Santana als diesen zu erkennen. Allgemeines Fachwissen sowie Schrauberkenntnisse sind bei uns beiden vorhanden. Allzu viel dran ist an so einem Fahrzeug ja nun auch nicht dran. Und da ich vor 2 Monaten selbst einen Land Rover gekauft habe habe ich mich auch mit den Schwachstellen der Fahrzeuge beschäftigt. Ich habe für meinen 109er Serie 3 mit verzinktem Rahmen, Overdrive, Parabolfedern und H-Kennzeichen vor 2 Monaten 2900 Euro gezahlt. Deshalb halte ich die 6200 für ambitioniert. Aber genaueres über den Landy werde ich natürlich erst nach der Besichtigung wissen.

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Ich würde jeden bei solchen unverschämten "Preisangeboten" vom Hof jagen.

Der Verkäufer muss entweder besoffen oder total dement gewesen sein..... anders ist das nicht zu erklären.
Ihr wisst garantiert nicht, wie es ist SELBST einen Land Rover Serie 3 neu aufzubauen, solche Typen mag ich besonders.... unsympatischer kann man nicht rüberkommen !

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Du mußt schon zugeben, daß für uns - die wir Dich/Euch nicht kennen - Deine Anfrage hier nicht gerade zur Erleuchtung beigetragen hat. Ist aber auch egal. Du fragst, also wird geantwortet.

1. Wow, 2900 für verzinkten Rahmen, OD und H ... da bist Du auf einen echten Menschenfreund gestoßen. Nee, meine ich ganz ernst, das ist wirklich sehr günstig und nicht die Regel. Alleine für den Rahmen zahlst Du hier 2000. Vergleich mal was für 2.9 so bei mobile.de & Co angeboten wird. Deshalb halte auch ich den von Dir angefragten 109 (wenn die Beschreibung so passt) für durchaus im Rahmen.

Also den Santana erkennt man (üblicherweise, die Anzahl der Vorbesitzer spielt da auch eine Rolle) erst in den späteren Jahrgängen an Äußerlichkeiten. Anfangs waren das ja CKD (Complete Knock Down = komplette Bausätze) die nach Spanien geliefert wurden und dort nur zusammengebaut wurden. Übereinstimmung zu LR=100%
Im Laufe der Jahre kamen dann ein paar Spanische Eigenarten dazu.
- GFK-Dach ggf. mit 2 kleinen fensterchen in der Rundung. Hinten gerade Abschluß zur Hecktüre
- ggf. 3 Scheibenwischer
- ggf. andere Blinker / Seitenlampen
- Innen großen Santana-Loga auf den Instrumenten
- Santana-Logo auf dem Kühlergrill
- ggf. Felgen mit "Beulen" zwischen den Radmuttern
- kurbelfenster
- Innen andere Bestuhlung.
- Den 6Zyl Diesel mit der etwas verunglückten Kombination aus (quasi) Defender-Kühlergrill und Serien Motorhaube

Aber wenn Du googlest und nur auf die Bilder gehst

kriegst Du recht schnell einen Überblick.

Und nur um nochmal kurz auf Deinen Eingangsbeitrag einzugehen: Die überwiegende Mehrheit aller LR wurde als Linkslenker ausgeliefert. Der Wagen ist nämlich (und auch damals 1948 so geplant) hauptsächlich in den Export gegangen.

Also jetzt streich Santana mal wieder ganz schnell aus Deinem temporären bewußtsein.

Ich empehle als EInstieg ein wenig Lektüre zum Vertiefen und Erweitern der Markenkenntniss:

und

So als Einstimmung.

Schwedische Luftwaffe und Santana ... ts ts ts

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Vielen Dank schonmal für die Aufklärung. Schwedische Luftwaffe und Santana passt natürlich nicht ganz. Aber gut, es stimmt ja leider nicht immer alles was in Onlineangeboten steht.
Was die Linkslenker betrifft war ich wohl falsch informiert. Die meisten im Internet angebotenen Fahrzeuge sind halt doch Rechtslenker, so mein Gefühl. Unter dem Weinachtsbaum lag bereits ein kleines Buch zur Land Rover Serie 3 Kaufberatung, welches ich im Urlaub auch bereits gelesen habe. Da hatte ich meinen Landy zwar schon gekauft, aber gut.
Um den Preis den ich gezahlt habe mal etwas zu relativieren:
Mein Landy ist natürlich nicht perfekt. Besonders das Bulkhead ist nicht gerade rostfrei, ebenso die Türrahmen. Und beim Kauf hat er relativ stark blau geraucht (das lag aber zum Glück nur am Einspritzzeitpunkt und wurde bereits von mir behoben).
Außerdem habe ich meiner Meinung nach gut verhandelt.(Ich kaufe doch ziemlich häufig Fahrzeuge, wobei das bis jetzt immer Motorräder waren) Online stand er für 3500.
Der Verkäufer hat den Landrover auch nicht gerade vorteilhaft angeboten. Ohne Beschreibung in der Anzeige und mit nicht reparierten Schaden (oder wie auch immer die Einstellung in mobile heißt.)
Nach einem Anruf klang die Kiste aber doch nicht allzu schlecht und da ich dann von dem verzinkten Rahmen erfahren habe, habe ich ins blaue hinein einen Autotrailer gemietet und bin die 300 km gefahren um mir die Kiste anzuschauen.
Bezüglich des Rahmens war ich bereits vorbelastet, da ich 2 Wochen zuvor einen anderen Kandidaten der für 2500 Euro angeboten wurde besichtigt habe, bei dem der Rahmen nicht mehr zu retten war. Unter anderem rießige Löcher an den Blattfederaufnahmen usw.
Ich will also mit meiner Preisvorstellung niemandem auf die Füße treten. Ich halte 4500-5000 aber eher für realistisch, sofern er wirklich in gutem Zustand ist.

Dankende Grüße

AW: Serie 3 109 Kaufberatung

such mal eine fahrbereiten LHD mit TÜV und H zulassung unter 5000.- euro.... bei OOOLAAAAAFFFF kostet ein übergepinselter RHD schon fast soviel

das gibt es nicht mehr viel... angebot vs nachfrage

die aufgerufenen 6xxx euro zeigen aber an, wohin die richtung mittlerweile immer mehr geht....