AW: Premium-Marke oder nur ein tolles Image

Vergiss es.Da will die Renaultwerkstatt auch nichts mit zu tun haben.

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Hallo Kossi
Dein Einstieg in die LR Welt ist leider nicht die Beste und das tut mir leid.
Vieles was ich genauso sehe, wurde schon geschrieben.
Leider fahre ich beruflich keinen Land Rover und als der Firmenwagen nach 8000 km in die Werkstatt musste, fuhr ich für 4 Wochen einen Leihwagen.
Ersatzteillieferungen sind auch bei anderen Herstellern ein Problem.
@Dietmar
Fehlende Perfektion ist nicht typisch britisch.
Ich denke schon das es dort auch sehr viele Menschen gibt, die eine gute Arbeit abliefern möchten.

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War ja auch leicht ironisch gemeint :-) Bin bekennender "Monty Python"-Fan ... Aber so überperfekt wie hierzulande möchte dort niemand sein - ist aber durchaus positiv gemeint, wenn man eine großzügigere Lebensauffassung hat. Und der scheinbare deutsche Perfektionismus ist angesichts des VW-Skandals auch zu relativieren - "Wenn wir es nicht regulär schaffen, schummeln wir halt, um es dem Vorstandsvorsitzenden und unserem Image als Technologieführer recht zu machen ..."

Gruß, Dietmar

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Vielleicht ist mein Vergleich mit VW auch nicht ganz fair, schließlich ist das ein inländischer Massenhersteller mit riesigem Marktanteil.

Allerdings sollte bei den Preisen schon mehr Lagerhaltung stattfinden, vielleicht ist das das Problem?

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ich fahre jetzt seit ca 25 jahren landrover.noch nie hat einer der wagen wegen nicht lieferbarer Ersatzteile gestanden.abe rich bestell ja auch selbst in England oder fahre nach Wiesbaden zum off-road -Center.da gibt's fast alles direkt aus dem lager.Lieferzeit wird hier in Minuten gemessen.

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Richtig, die Preise sind das Problem.

Deshalb bauen die freien Werkstätten bei Pumas bevorzugt Ford Teile ein.
Die kommen schneller und sind außerdem günstiger...

Die meisten Halter fremdeln also mit Ford. Deshalb gibt's kaum Lagerhaltung.

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Immerhin gab es bisher anstandslos Ersatzautos während der Reparaturzeit. Und ich musste mein Auto noch kein einziges mal selbst in die Waschstraße bringen, weil das immer nach Reparaturen durch LR gemacht wurde.

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Huch! Hilfe!!! Ich fahre eine "Premium-Marke"? Was ist das? Ist das heilbar oder muss ich damit leben?

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na das ist doch ein premiumservice :kl. wie machst du das wenn du z.b. in tunesien oder Island stehst oder wenn die garantie abgelaufen ist ?

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Na notgedrungen zum ersten mal eigenhändig den Wagen in die Waschanlage schieben, was sonst.
Gruß, Micha

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Ich hab bei Disco ganz ganz schnell gelernt, dass man damit niemals zu LR Werkstätten fährt. Es ging schon los, als ich mein VTG abdichten wollte. LR nimmt dafür über 2000 scheine, will eigentlich lieber gleich ein neues einbauen. Letztendlich hab ich es, wobei ich wirklich nicht viel Ahnung hatte, selbst gemacht. Für einen Bruchteil...
Bei anderen Autos, ob vw oder Benz, hat man auch Probleme. Gerade beim T5 und dem ach so tollen Getriebe... beim landy kann man es wenigstens selbst machen, denn so rudimentär wie es ist, kann man nichts falsch machen. Und die britische Toleranz spielt einem dabei auch noch zu.
Das dacht ich dazu nur so ;)

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Ja natürlich kann man alles für einen Bruchteil selber machen.
Wenn in einer Werkstatt ein VTG abgedichtet werden soll,
ist ein Mechaniker 2 Tage damit beschäftigt.
Bei ca.100€ pro Stunde kommt das hin.
Neues Getriebe ist auch verständlich,weil du ja Garantie auf die Arbeit willst.
Da die Mittelachse in der Bohrung arbeitet,kann das schnell daneben gehen.

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Momentan ist eine freie Werkstatt noch keine Alternative, da noch 1,5 Jahre Garantie besteht. Allerdings frag ich mich, ob sich danach eine Garantieverlängerung lohnt, oder eher ein Verkauf?

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Danke für den Link! Das habe ich gleich mal meinem Göttergatten - meinem persönlichem Schrauber - gezeigt. Ich glaube, damit habe ich ihn happy gemacht!

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So, ich hab sie beinahe alle durch. wenigstens die Deutschen "Premium"-Marken. Und den lokalen JLR "Premium"-Typen auch live erlebt.
Ich komme zu dem Schluss, das in der lokalen, blau-weissen Busse-bussi Gesellschaft ein Vertreter einer "Premium"-Marke einen schicken Verkaufsraum haben muss (Bei der Werkstatt wird das dann nicht mehr se eng gesehen. Und was ich im Werkstattbereich gesehen habe fand ich dann auch recht traurig. Und das bei Werksniederlassungen des Deutsche Premium...), schick gekleidete, schöne Verkäufer, Empfangsdamen und "Service"-Berater die sich einfach toll finden und ihre fachliche Inkompetenz mit Hochnäsigkeit und Arroganz zu überspielen wissen.
Ja, in der Hinsicht ist JLR bei uns auch eine Premium-Marke.
Aber aus meiner Erfahrung hat "Premium-Marke" nicht mit Fertigungsqualität, Service, Ersatzteilpreisen (ausser, dass sie überteuert sind) oder Ersatzteilversorgung zu tun.
Daher hab ich mich auch in den letzten 6 Monaten von einem Premium A8 und einem Premium X5 getrennt und hoffe mit dem Defender ab sofort etwas weniger Premium erdulden zu müssen.
Aber beim Defender kann ich alles irgendwo selbst bestellen und was ich nicht selbst machen will oder kann bei einer sehr kompetenten, freien Werkstatt bei mir in Dorf machen lassen.

Aber zu dem Freelander: Bei allen Marken gibt es, trotz aller Qualitätssicherung, immer noch "Montagsautos". Es gibt halt Fertigungstoleranzen und die können, wenn man Glück hat, gering ausfallen, oder auch, wenn man Pech hat, sich beim Zusammenbau addieren (zB: Alle Teile sollen die Abmessung plus minus 1 mm einhalten. Wenn ich aber davon 10 Stück zusammensetze und alle fallen zufällig mit plus 1mm aus, dann ist das zusammen eine schöne Abweichung)
Anderseits ist, aus meiner Sicht, die ganze Branche seit den Achtzigern immer mehr eine Opfer des eigenen Outsourcing geworden. Was kommt den in den Premium-Marken noch wirklich von den Premium-Marken. Die Endmontage und eventuell auch noch das Blech? Das ist wie bei Microsoft. Windows muss dann auch auf Systemen laufen die aus unterschiedlichen Teilen unzähliger, alternativen Hersteller zusammengesetzt wurden. Und, ja, nur weil eine Auto das gleiche Modell ist wie eine anderes der gleichen Marke oder gar auch aus dem gleichen Werk kommt, heist das noch lange nicht, dass alle Komponenten von den gleichen Zulieferern kommen. Apple baut noch keine Autos. Obwohl Tesla wohl, genau wie Apple, vorgehen will und branchenunüblich beinahe alle insourced.