AW: Reparatur sinnvoll??

Hallo Stefan
Ich vermute mal wenn du das Auto in dem Zustand verkaufen willst, wirst du auch mindestens 2700€ von deinem ehemaligen Kaufpreis verlieren. Wenn das Auto ansonsten in vernünftigen Zustand ist (wovon ich bei dem Kaufpreis von 4500€ mal ausgehe), würde ich mir eine günstige freie Werkstatt suchen die mir die Kupplung für einen günstigeren Tarif wechselt und du hast wieder ein funktionierendes Auto. Wenn du ein anderes kaufst, weißt du auch nicht was da alles auf dich zukommt.

Gruß
Roland

AW: Reparatur sinnvoll??

Hallo Roland,

ja da hast du wohl Recht. Das Problem ist, dass ich bisher keine Freie gefunden habe, die an Landrover ran will.
Scheint schon nen gewaltiger scheiß zu sein. Und na ja dass ich im Fall geld damit kaputt gemacht habe is dann wohl so.
Die Herren von Landrover haben nur gesagt, dass halt als nächstes dann (weil wohl viel mit Hänger gefahren worden is)
das Verteilergetriebe dran is, das kommt und ja so könnte es halt gerade weiter gehen.
Ich würde halt dann wieder auf deutsche Fahrzeuge zurück gehen, da das dort meist einfacher zu machen ist.
Ich bin aber noch am Suchen und wenn ich ne günstige Freie finde, werde ich es evtl nochmal riskieren.

Grüße

AW: Reparatur sinnvoll??

Für den Fall das du jemand findest der dir die Kupplung richtet, solltest du dann unbedingt die Öle in IRD, Getriebe und Differential wechseln. Ist die VCU noch in Ordnung? Wenn diese Kupplung defekt ist, leidet das IRD sehr darunter. Falls das IRD schon einen weg hat, gibt es günstige Reparatursätze dafür. Ist keine allzu große Sache und sollte ein Mechaniker in einer freien Werkstatt locker hinkriegen.

Gruß
Roland

AW: Reparatur sinnvoll??

Hallo,
hatte vor 2 Jahren in einer freien Werkstatt €1300 für den Kupplungswechsel bezahlt, allerdings ohne Wechsel des 2-Massen-Schwungrads. Das wird von LR immer mitgewechselt, was aber in den wenigsten Fällen nötig ist. 6-8 h Arbeitszeit muß man kalkulieren. Ein freier der sich mit Engländern auskennt muß es aber sein. Wünsch Dir viel Erfolg beim Suchen !
Gruß Thomas

AW: Reparatur sinnvoll??

Versuch AR in Butzbach. Ehemaliger Vertragshändler, der viele Freelander im Bestand hat. Ersatzwagen kostet einen 20,-er am Tag. Der Tarif kommt mir sehr hoch vor.

AW: Reparatur sinnvoll??

Moin,
Freiburg Butzbach sind doch 300Km das ist doch etwas heftig , da würde ich eher zu Schweikert in Pforzheim gehen , der soll kein schlechter sein hatte mir vor 4 Jahren auch mal ein Angebot über 1400 euronen ohne Schwungrad gemacht aber 150 Km sind halt auch noch ne Hausnummer
bei einer defekten Kupplung.
Meine erste Kupplung fing übrigens bei 99000 Km an zu rutschen ohne großen Anhängerbetrieb ich denke ab 100000 muß man mit dem Ableben rechnen , die Kupplung ist Meinung nach das größte Problem des TD4 wenn man das Fahrzeug mehr beansprucht .
Die erste Kupplung hatte ich in so ner "Multimarkenwerkstatt" bei uns in Bietigheim für 950 Okken machen lassen ........ der totale Griff ins Klo , der Depp hatte den Nehmerzylinder (ca. 100 Eur.) nicht mit gemacht.
Mit dem Verteilergetriebe hätte ich keine Bauchschmerzen meiner hat jetzt 190000 runter und da ist noch nix und ich strapaziere den Freely wirklich.
Gruß
Sven

AW: Reparatur sinnvoll??

war eben wegen meines Autos und dem Abgasgeruch bei AR. Kupplung 1,8 OHNE Zweimassenschwungrad inkl. Zeit 1500,-€ Zweimassenschwungrad ist in 50% der Fälle kaputt, dann 600,-€ dazu an Kosten. Man kann aber ein Einmassenschwungrad verbauen, dann nie wieder Ärger mit dem Zweimassenteil. Teile sind bei AR original Land Rover.
Hoffe, Dir geholfen zu haben,
Christian

AW: Reparatur sinnvoll??

Was ist denn im Fahrbetrieb der Unterschied zwischen Einmassen- und Zweimassenschwungrad?

Ich hatte den ersten Kupplungstausch bei 120000km, habe nun 240000km drauf und noch funktioniert sie...

Viele Grüße!
Elten

AW: Reparatur sinnvoll??

Das Zweimassenschwungrad dämpft die Stösse an der Kurbelwelle gegenüber dem Getriebe, die bei jedem Zündungstakt entstehen.

Ein Dieselmotor hat eine wesentlich höhere Verdichtung als ein Benzinmotor, deshalb wird die Kurvelwelle bei/vor jeder Zündung wesentlich mehr abgebremst und beschleunigt, als bei einem Benziner, noch dazu, wenn der Zylinderinhalt (500 cm³) mehr als verdoppelt wird, durch die Turboaufladung. Die Kurbelwelle dreht sich nicht gleichmässig, sondern wird pro Umdrehung 2x abgebremst und 2x extrem beschleunigt - unter Last.

Ein Zweimassenschwungrad wird auch nur beim TD4 mit Schaltgetriebe verbaut. Saugbenziner brauchen das nicht und beim Automatikgetriebe dämpft der Wandler am Getriebeeingang die Differenzen ab.


Servus! pCelly

AW: Reparatur sinnvoll??

Vielen Dank für die umfassende Antwort, pCelly! Wieder was dazu gelernt!
Viele Grüße!
Elten