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gibt es eine anhängerkupplung die mann auf höhe 45cm oberkante kugel oder tiefer
positionieren kann beim orginalfahrwerk und reifen. geht um langen doppelaschshänger zum ziehen, ca 8-9 meter.
soll waagrecht stehen.
es gibt adapterplatten für die Ahk, bei der du die Höhe anpassen kannst. Guckst du: http://www.landy-scheune.de/ersatzte.../defender.html und andere einschlägigen Anbieter. Tip: pass auf dass Du das Stützrad bei angehängten Anhänger bein öffnen der hinteren Türe nach unten stellst - sonst knallt die Hecktüre daran VG Thorsten
" Nobody is perfect
but if you drive a Land Rover, you're pretty damn close " :)
wie ist denn die anhängerkupplung die komplett über die hecktraverse geht und gleichzeitig
das ganze stabilisiert inklusive trittstufe? koste ca 1000euro bei den händlern.
beim elektrosatz ist da mit losen kabeln zu hantieren oder ist da beim 2015er schon was plug and play vorgesehen.
wie ist denn die anhängerkupplung die komplett über die hecktraverse geht und gleichzeitig
das ganze stabilisiert inklusive trittstufe? koste ca 1000euro bei den händlern.
beim elektrosatz ist da mit losen kabeln zu hantieren oder ist da beim 2015er schon was plug and play vorgesehen.
gruss kdb
Die Trittstufe sieht gut aus, aber bei den meisten Defendern ist die Kugel zu hoch, um ordentlich Anhänger zu bewegen.
Eine richtig legale Tieferlegung gibts dafür nicht. Nur Frickellösungen mit tieferen Haken, welche nicht durch die Typgenehmigung abgedeckt sind.
Ich fahre die verstellbare Dixon Bate, und bin zufrieden.
Das Geklapper bekommt man mit einem Stück Blech in den Griff.
laur der beschreibing von matz... ist die anhängerkupplung runtergezogen und somit auch für das ziehen von tandemtrailern geeignet.
oder ist es doch noch zu hoch dafür?
Wenn Matzker Dir die verkauft, dann besteh darauf, dass sie unabhängig von der Eintragungfreiheit wegen EG-Typgenehmigung, trotzdem mit dem tieferen Kugelhals eingetragen wird. Ansonsten hast Du den schwarzen Peter.
Ich habe einen 110er BJ 2014. AHK original und HD Felgen.
Bei mir war das gleiche Thema. Etwas zu hoch für Pferdeanhänger und Tandem-Tieflader. Es war zwar an der Schmerzgrenze, aber wenn die Anhänger beladen waren, war deutlich zu sehen, dass die AHK eigentlich zu hoch war. Gemessen vom Boden bis Kugelkopf oben waren es 53cm. Ich hatte immer ein schlechtes Gewissen mit den Anhängern zu fahren.
Heute habe ich endlich Abhilfe geschaffen. Bei Nakatanenga habe ich mir die "Dixon-Bate Höhenverstellung mit Wechselsystem" in der Ausführung "max. 150mm" bestellt und angebaut. Ich bin begeistert.
Artikel-Nr.: AHKDIX-DB2020-91
Folgende Höhen kann ich jetzt bedienen. Alles Kugelkopf oben und nicht auf den mm genau:
Ich will jetzt erst mal eine Weile testen und beide Anhänger fahren. Vielleicht versuche ich das Teil auch noch etwas höher zu montieren. Von den reinen Messwerten bin ich schon mal sehr zufrieden.
Einen Vorteil sehe ich bei dieser Variante noch. Die eigentlich AHK rutscht dadurch etwas nach hinten. Ich kann jetzt deutlich besser mit geschlossener Hecktür den ankuppeln. Wenn der Anhänger mal ungünstig stand, musste ich oftmals die Tür öffnen, damit ich Abkuppeln konnte. Das war doof.
... wie ist denn die anhängerkupplung die komplett über die hecktraverse geht
und gleichzeitig das ganze stabilisiert ...
Was soll die denn da noch zusätzlich stabilisieren?
Der Defender hat doch schon einen stabilen Rahmen.
Die NATO-Kupplung kommt an den Rahmen ohne weitere Stabilisierung dran (nur mit zwei Unterlegblechen).
Und bei der serienmäßigen Anhängerkupplung sind die Streben auch massiv gebaut.
Also wegen der Stabilität brauchst Du die o. g. Teile nicht.
Höchstens als Einstiegshilfe in den Laderaum.
Dafür kannst Du dann die Klapptrittstufe nicht mehr montieren.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
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