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Moin,
hat hier einer einen D2 mit Zugmaul-AHK und über 3,5t zul. Anhängermasse?
Mich würde interessieren, ob und wenn, welche technischen Maßnahmen dafür Voraussetzung sind.
Ja damals.
Ich habe da einen Durchaus aufgeschlossenen AAS.
Der wollte für meinen D1 eine Herstellerfreigabe,
obwohl die Anhängelast im Handbuch steht.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Der Hersteller muss gar nix, wenn der Graukittel die Rahmenfestigkeit selbst berechnet und dafür den Kopf hinhält.
Ich hab 5000kg mit Zweikreis-Druckluftbremse am D2.
OT: Stahlboot? Steig auf GFK um ;) Mir steckt ja eine Bavaria in der Nase...
Nee - Holzboot (oder besser: Compound-Werkstoff, soviel anderes Material steckt da mittlerweile drin) ... nur immer noch did und dad dazu... bin jetzt schon wieder am absoluten Limit von 3,5t, und auch nur aus gründlichem Ausräumen...
Was genau ist denn bei dir umgebaut worde bzw., wo kann man sich hinsichtlich der benötigten Teile informieren?
Ich brauche auch keine 5t, sondern "nur" 3,8 t oder vielleicht 4 maximal. Den Anhänger muß ich dann auch noch umrüsten. Teuer wird`s in jedem Fall, daher muß ich erstmal kalkulieren können, was das wohl so kosten wird und ob es sich überhaupt "lohnt" .
Schau dir mal Trailerstop an: http://www.zbinden-posieux.ch/de/pro...tattungen.html
Hatten wir im Geschäft an den "Sprinterli".
Im Zug-FZ hast du nur Elektronik, und im Hänger ist der ganze Rest verbaut.
Die Montage ist massiv einfacher wie eine 2leiter DruLu-Anlage.
Hatte so eine vor Jahren im Range Classic mit 6t.
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