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@Marc:
Ich hab die 109er Feder genommen und Lagen entfernt.
Das geht recht einfach und man benötigt nichts anderes.
Neue U-Bügel verstehen sich von selbst, die würde ich immer erneuern.
@Thomas, das ist weniger Arbeit als immer die Federn zu wechseln !
werner
Du hattes die Paras im 88er und die Station-Federn im 109er.
Hatte Deinen Post nur überflogen. Jetzt hab ichs.
Grössere "Spezialbauten" - wenn es nicht auch das tätowierte Mädchen für mich umbaut - würde ich eigentlich lieber lassen.
Ansonsten wird es halt so gehen müssen, daß ich hinten harte Federn für solche Fahrten einbaue und nachher wieder austausche.
...
Grüße,
thomas
Die Variante von dem tätowierten Mädchen bietet ja grade zusätzliche Spannkraft über den gesamten Federweg, ohne dafür das komplette Blattfederpaket wechseln oder auseinander nehmen zu müssen. Spezialanfertigungen scheinen das nicht zu sein und für einen Federschmied auch keine Raketentechnik falls es da keine Landy-Ausführung gibt, die beiden abgebildeten passen an US-Ford-Trucks und kosten neu 100$ (Bild oben) und aus Gragenräumung 15$ (Bild unten). Die schraubt man vor dem Urlaub drunter und hinterher wieder ab... Bildschirmfoto 2016-01-11 um 19.48.44.jpg
Ich hab Parabolische Federn von IT Console mit Helperspring im 88er - federt zuerst mit zwei Lagen, bei mehr Zuladung kommt die Helperspring dazu - das wäre wahrscheinlich das was Du suchst, leider gibts die glaub ich nicht mehr oder weiß wer mehr? Ich hab meine ca. 1998/99 gekauft ...
lg. flo
Vielen Dank für die Quellenangabe der weichen Federn. Ich muss mir jetzt nur noch ne plausible Brücke ausdenken, diese Federn als Geburtstagsgeschenk für meine Frau zu deklarieren.
Die Variante von dem tätowierten Mädchen bietet ja grade zusätzliche Spannkraft über den gesamten Federweg, ohne dafür das komplette Blattfederpaket wechseln oder auseinander nehmen zu müssen. Spezialanfertigungen scheinen das nicht zu sein und für einen Federschmied auch keine Raketentechnik falls es da keine Landy-Ausführung gibt, die beiden abgebildeten passen an US-Ford-Trucks und kosten neu 100$ (Bild oben) und aus Gragenräumung 15$ (Bild unten). Die schraubt man vor dem Urlaub drunter und hinterher wieder ab...
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Also ich Finde diese Lösung hier doch geradezu sehr gut, da das wirklich dann nur wenn auch von Nöten wie z.b Urlaubstouren mit dem entsprechender Zuladung anstehen! Drann los und back wieder ab und normale Allday Suspension.
Besser doch als jetzt das ganze wieder umzubauen und zu tauschen nur für die Beladungs Zustände...dann aber im Alltag zu Hart ect.
Vorallem wenn der Themenstarter doch ein für sein Sommer Outfit passendes gerade neues Federungspaket drunter hat ....!
Gruß Ralf
PS: Kann aber behruhigen, seinerzeit 2008 mit d. altem doch ausgelutschten Paketen mit der Serie III 88er HT Dachträger, RAdträger +2 Bikes und allem für 2 Pers. in und an der Karre ...Dachzelt und Staukisten obenauf voll und und und auf Tour gewesen 3 Wochen lang zig1000 ende km nix passiert.
Und als die Fuhre fertig beladen zur Abfahrt auf dem Hof stand waren die Federn hinten fast gerade nicht mehr gebogen ...... :-0
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
da sieht mans ein bissl:
eventuell könnte man 2 lagige parabolische Federn mit einer helperspring vom Federmacher adaptieren - falls es die so nicht mehr geben sollte!
lg. flo
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