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Federn die federn ...

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    #1

    Federn die federn ...

    Ich bräuchte mal etwas Input in Sachen "Federn"....


    Auf meinen 88er (ursprünglich Softtop) kommt mittlerweile mit einiger Regelmässigkeit im Sommer für
    ein paar Wochen ein Hardtop, Dachträger (30kg) und Dachzelt (nochmal 40kg) drauf.
    Damit geht's dann entweder in die Karpaten, Pyrenäen oder - wenn alles klappt - dieses Jahr nach Marokko und dort durchs Atlasgebirge.
    In jedem Fall geht's damit abseits des Asphalts.


    Da die orginalen Federn durch waren hatte ich mir neue (normale 9 Blatt) gegönnt.
    Waren keine speziellen, sondern Feld Wald und Wiesenfedern von P- oder Craddocks.
    Bei Benutzung mit Softtop unter "normalen" Benutzungsanforderungen sind die Dinger völlig ausreichend, wenngleich die Lady auch manchaml etwas Hüftschiefstand aufweist.
    Gut ist jedenfalls der Komfort in Sachen Federung...


    Das Problem:
    Mit der oben angesprochenen Belastung geht der Landy ziemlich in die Knie. Und selbst seichtes Offroaden macht nur wenig Spass wenn der Rahmen des öfteren mit dem Gummipuffer aufliegt.
    Ich suche also Federn die mehr abkönnen, allerdings den "Komfort" auch mit Softtop und ohne Beladung nicht gleich Bretthart machen.


    Parabolics vielleicht, aber wie stark sacken die bei der Belastung ein ?
    HD Federn sind sicher ok, aber federn die noch ein bei leerem Auto ... oder sind die vergleichbar mit T-Trägern ?


    hilfesuchende Grüße,
    Thomas
    Gruesse, Thomas
    http://landygarage.de/
    Stichworte: -
    #2
    AW: Federn die federn ...

    Moin,


    HD-Federn:
    Werden beim 109er von Land-Rover nur dann empfohlen, wenn regelmässig 750 kg und mehr zugeladen werden.
    Unter 500 kg Zuladung entsprechen diese in der Tat eher Doppel-T-Trägern.

    Rubber-Helper-Springs:
    Möglich wären noch Hohl-Gummifedern (Aeon), welche als Zusatzausstattung (RTC8000) lieferbar waren. Diese ersetzen die Gummipuffer, verhindern ein Durschlagen der Federn, erhöhen aber die Zuladung nicht.


    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

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      #3
      AW: Federn die federn ...

      Hallo Thomas, das was Du brauchst wird mit einem Satz federn allein nicht machbar sein, drum gibts wahrscheinlich versch. Federpakete. Alternativ zu heppsens Vorschlag gibts zusatzluftfedern. Wird gerne bei womos eingesetzt, geht angeblich auch mit der Serie. LG Ludwig

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        #4
        AW: Federn die federn ...

        Gut ist jedenfalls der Komfort in Sachen Federung...
        wenn Du den "Typ" bei Gelegenheit nochmal einstellen könntest ("komfortbale 88er Standard-federn"), wäre ich dankbar.

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          #5
          AW: Federn die federn ...

          Ich habe 3 lagige Parabolics von RM gekauft. Die waren schlichtweg zu hart für einen unbeladenen 88er. Also habe ich "einfach" die letzte Lage rausgenommen und fahre nun 2lagig. Fürs Blechdach perfekt, für softtop noch auf der härteren Seite. Mit 4 lagigen könntest Du sogar von extra HD bis auf 2 lagig rumbasteln. Komfortabel ist der Umbau aber nicht....

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            #6
            AW: Federn die federn ...

            In einer neulich gezeigten Sendung "Der Checker" (St5EP17)wurden die schlappen Blattfedern eines Ford Capri mit sog. Hilfsfedern unterstützt. Im Grunde waren das eine extra Lage Federstahl pro Seite, die mit Briden unter die eigentlichen Blattfederpakete geschraubt wurden. Wagen auf der Hebebühne, Federn entlastet, Hilfsfedern unter die Blattfederpakete zwischen Achse und hinterer Aufnahme (zum. war das die Stelle die gezeigt wurde, wahrscheinlich wird´s vo. u. hi. angebracht) drunter geschraubt und schon stand der wieder so grade da.


            Hab´s leider nicht weiter googeln können, wenn du die Sendung (der Checker checkt 3 70er Kutschen: Audi 80, Opel Ascona, Ford Capri) findest, die Hilfsfedern sieht man am Ende der Sendung, wenn das tätowierte Mädchen Hand anlegt. Die o.g. Anwendung ist imho eine seltsame Krücke fertige Federn zu retten, aber für etwas mehr Zuladung im Urlaub könnte das Helfen und schnell montiert schien das auch zu sein.

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              #7
              AW: Federn die federn ...

              Hallo Thomas.
              Ich habe beim SIIa 88er SW die 3lagigen Heystee Parabolics und bin super zufrieden.
              Die sind aber wohl zur Zeit nicht lieferbar.
              An dem SIII Softtop mit 2,5l N/A der mittlerweile verkauft, ist habe ich vorne die 11lagigen Seriefedern und hinten die 109er Heckfedern mit Helperlage verbaut.
              Zur Anpassung habe ich am Anfang 3 Lagen ausgebaut und nach einigen Jahren eine wieder dazu.
              Ich habe damit ein 2t Bootstrailer im Urlaub nach Kroatien gezogen und benötigte entsprechende Federn.
              Durch die Helperlage waren die Federn leer nicht zu hart konnten sich aber bei Beladung mit Anhänger auf die Helperlage auflegen.
              Du erkennst die Helperlage an einer fast geraden sehr steifen untersten Lage, die im Normalfall absteht und die Federung nicht mitmacht.
              Leider habe ich kein Foto davon.
              Ich hab die Dinger damals bei Schiebowski gekauft.
              werner

              Amigo war schneller, gleiche Idee.
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #8
                AW: Federn die federn ...

                Die Hilfsfedern an dem Capri waren keine Helperlagen wie von Werner erwähnt. Die Dinger an dem Capri wurden scheinbar unter Spannung an den Federn angebracht und unterstützten permanent (sonst wäre der Hintern ja auch nicht damit nach oben gekommen). Werner´s waagerechte Helperlage dienen ja eher dazu, dass die Federn sich nicht gegen die eigentlich Krümmung durchbiegen und komplett durchsacken.

                Edit: an dem Capri sah das ungefähr so aus (nur, dass die Hilfslage unten saß)
                Bildschirmfoto 2016-01-11 um 19.48.44.jpg

                Werner meint wohl so etwas:
                Bildschirmfoto 2016-01-11 um 19.51.20.jpg

                Kommentar

                  #9
                  AW: Federn die federn ...


                  So sehen die Standard 109er Federn aus.
                  Sowas lässt sich mit längeren Herzbolzen und Bügeln doch auch am 88er realisieren.

                  Gruß Marc

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Federn die federn ...

                    Die Feder in Marcs Bild hatte ich mir besorgt und dann 3 Lagen ausgebaut.
                    Passte damit hervorragend in den 88er.
                    Die Feder lässt sich leicht zerlegen und Du kannst herrlich probieren.
                    Unbeladen war er komfortabel und beladen legt sich die Feder auf die unteren Lagen und verträgt dann einiges.
                    Herzbolzen und Bügel brauchte ich nicht ändern, Marc wie meinst Du das ?
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Federn die federn ...

                      Wenn zusätzlich in ein 88er Federpaket die zwei Helper-Lagen eingebaut werden sollen, wird das Gesamtpaket dicker. Dann müssen längere Herzbolzen und auch längere U-Bolts her.

                      Du hattest ja auch Parabolics. Dies hier auf dem Foto sind normale 109er Federn.

                      Allerdings müsste man am Ende der Helper zwei Gummipuffer anbringen, damit diese auch ordentlich anliegen können. So habe ich das auch schon bei Parabolics gesehen. Geht nur kacke zu bohren.
                      Bei der 109er Feder ist vorletzte Lage an beiden Enden gefaltet, um den Zwischenraum aufzufüllen, da die letzte Lage ja kürzer ist. Die 88er Federn haben sowas natürlich nicht.

                      Gruß Marc

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                        #12
                        AW: Federn die federn ...

                        Vielen Dank Euch allen !!

                        Ich sehe schon, die Sache wird nicht einfach.

                        Grössere "Spezialbauten" - wenn es nicht auch das tätowierte Mädchen für mich umbaut - würde ich eigentlich lieber lassen.
                        Ansonsten wird es halt so gehen müssen, daß ich hinten harte Federn für solche Fahrten einbaue und nachher wieder austausche.
                        Nicht schön, aber langfristig soll eh der 109er für solche Touren herhalten.

                        Ich denke ich werde mal bei Schiebowski nachfragen - ist ja Luftlinientechnisch fast mein Nachbar :)


                        @Knurz:
                        Das sind die Federn (von Paddocks) die ich gerade drinnen habe (anders als ich ursprünglich geschrieben hatte, sogar 11 Blatt hinten):
                        517588UK Rear Road Spring RH - 88in Petrol & Diesel 11 leaf - UK Manufactured.
                        517589UK Rear Road Spring LH - 88in Petrol & Diesel 11 leaf - UK Manufactured.
                        241283UK Front Road Spring RH - 88in Petrol 9 leaf - UK Manufactured.
                        242863UK Front Road Spring LH - 88in Petrol 9 leaf - UK Manufactured.
                        Wie gesagt, sicherlich nichts super tolles aber hinsichtlich Komfort für einen Softtop echt ok.

                        Grüße,
                        thomas
                        Gruesse, Thomas
                        http://landygarage.de/

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                          #13
                          AW: Federn die federn ...

                          Falls es hilft, ich hab parabolics mit 2 Lagen vorne und 4 Lagen hinten am 109er. Im Sommer bin ich offen gefahren mit wahrscheinlich so ingesamt 1,8to. Fuhr sich knackig aber angenehm und in der verschränkung haben die Federn das gemacht was sie sollten. Das Heck war relativ hoch. Letztens bin ich mit Dach inkl. Klapprahmen und unters Dach beladen (ca. 2.5to) unterwegs gewesen. Die Seitenneigung hat nicht mehr zum sportlichen fahren eingeladen und so langsam fings mit 3bar in den Reifen dann auch an schwammig zu werden. War aber noch alles angenehm fahrbar und der Hobel stand gerade.

                          federnde Grüße Paul
                          Build Boost Break Repeat 😁

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                            #14
                            AW: Federn die federn ...

                            @Marc:
                            Ich hab die 109er Feder genommen und Lagen entfernt.
                            Das geht recht einfach und man benötigt nichts anderes.
                            Neue U-Bügel verstehen sich von selbst, die würde ich immer erneuern.
                            @Thomas, das ist weniger Arbeit als immer die Federn zu wechseln !
                            werner
                            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Federn die federn ...

                              Thomas
                              Und so etwas: http://www.offroad-extrem.de/index.p...d=38&Itemid=96
                              Gruss
                              Walter

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