AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Ich möchte Mathias' Ansage nicht missachten und deshalb nur soviel:

Zwischen meinem Post #124 (der sich auf Deinen Post #123 bezieht) und dem, was danach kam, sehe ich doch erhebliche Unterschiede.

Aber lassen wir das ... jeder Jeck is anders ... zurück zum Thema.

Gruß, Stephan

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Das dürfte am Filter liegen und den Motor nicht weiter irritieren.
In den LR gehört auch ein C1.

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender


Das kann ich vollumfänglich unterschreiben. Die allerorten um sich greifende technische Aufrüstung aus Pseudo- bzw. Marketing-Gründen bringt mehr Nachteile als Vorteile. "Keep it simple" - eine treffende und nicht umsonst in Englisch formulierte Strategie! Natürlich kann man sich mit immer mehr elektronischem Schnickschnack umgeben, man kann sein Haus vollelektronisch vernetzen, den Füllstand des Kühlschranks mit einer Einkaufsliste im Smartphone verknüpfen, die Heizung vom Ausland her kontrollieren, mit dem Smartphone statt mit Schlüssel seine Haustür aufsperren und vieles mehr ... und sich dadurch auch elektronisch angreifbar machen ... Mir sind haptische Erlebnisse lieber, viel lieber als das Bewusstsein, im Mainstream der "modernen" Lebensführung mitzuschwimmen.

Als ich vor einem halben Jahr, als die Serie ein hässliches, emotional schmerzendes Loch in der Garage hinterlassen hat :-), begonnen habe, eine würdigen Ersatz zu suchen, habe ich grundsätzlich für mich beschlossen, dass es bis maximal TD5, also bis zur letzten LR-Eigenentwicklung, gehen darf. Danach begann schon der leise Niedergang, das konnten auch die diversen aufgemotzten Sondermodelle nicht ändern, ja sie sind geradezu ein Symptom, die letzten Zuckungen eines Dinosauriers, für mich gewesen.

Dass es dann schließlich in der gewünschten Ausführung (130er im Originalzustand, wenig Kilometer) mit viel Glück ein TDI 300 geworden ist, hat mich dann besonders gefreut. Ich hätte wohl auch einen TD5 mit ähnlichen Eigenschaften genommen ... Es macht unheimlichen Spaß, mit diesem knorrigen Motor, dem langen Schalthebel zu fahren. Beim Abschalten schüttelt er sich nochmal kräftig ... :-) Man spürt hier noch den ursprünglichen Verwendungszweck als Nutzfahrzeug (und nicht als Lifestyle-Vehikel) ...

Gruß, Dietmar

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Wenn der Wind des Wandels weht, bauen Dummköpfe Wälle.
Die Weisen bauen Windmühlen.

Chinesisches Sprichwort

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Bin am letzten WE mit einem brandneuen Range Rover Evoque HSE gefahren. "Alles super alles lecker", aber mir ist die Freude an neuen Fahrzeugen abhanden gekommen und ich gebe dafür kein Geld aus. Mein "alter" Fuhrpark sollte bis ins Altersheim reichen, wenn man nicht vorher zwangsenteignet wird.

Völlig sinnfrei....

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Wetten, dass das Sprichwort ein paar tausend Jahre auf dem Buckel hat?

Ich habe jetzt nicht die ganze Diskussion hier durchgearbeitet (weil mir auch die nutzbringende Ausbeute zu gering erscheint), aber warum fährst Du so ein Fossil, wenn es so altmodisch ist?

Warum generell eine Diskussion in einem Land Rover-Forum zu so vielen abwertenden Aussagen über den Defender führt, wundert auch ein bisschen - sollten sich hier nicht Fans tummeln, wenn auch mit ein bisschen Ironie zum geliebt-gehassten Vehikel ...?

Gruß, Dietmar

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

In diesem Thread geht es um Argumente für die Produktionseinstellung - nicht für den Defender.

Jaguar Land Rover baut eben keine Mauern - sondern Windmühlen.

Mit meinen persönlichen Vorlieben hat das herzlich wenig zu tun, obwohl Stephan mich deshalb persönlich angreift.


OT:

Mauern bauen hat man in der DDR auch mal probiert:
- Sachsenring hatte das erste Konzept für eine Schrägheck Limousine (wie Golf)
- IFA hatte einen den ersten Common Rail Diesel Motor in der Erprobung.

Die Funktionäre haben sich weiter für den Trabant mit DKW 3=6 Motor aus den 1930ern entschieden. Was ist mit Sachsenring heute?
Die Funktionäre haben sich weiter für den Mercedes Vorkammer Diesel LKW Motor aus den 1930ern entschieden. Was ist mit IFA heute?

Wobei Wirtschaftlichkeit im Sinne einer Gewinnmaximierung in der DDR kein Thema war -
trotzdem haben die Mauern nicht gehalten.

Das nur nebenbei OT , zum Nachdenken.

Piaggio hat mit der Wiederauflage der Vespa PX bewusst den Schritt in die Vergangenheit gewagt.

Das auch nur nebenbei, zum Nachdenken.


Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und das Konzept des Defenders ist mal sowas von 68 Jahren zu spät...

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

An diesem Faden werde ich mich nicht weiter beteiligen.

Juhulia, wer hat das Untenstehende in Reaktion auf meinen Beitrag #121 geschrieben?

Klingt nicht so, als lägen Deine "persönlichen Vorlieben" im Bereich des klassischen Defender.

Auf der gleichen Seite, von der Dein China-Zitat stammt, gibt es noch eins:

"Alle Entwicklung ist bis jetzt nichts weiter als ein Taumeln von einem Irrtum in den anderen."
Gruß, Stephan

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Ähem..... Nö.
Das wie schon geschrieben nur mit Gewinn zu tun, weil sie gesehen haben, dass die "anderen" Ihre Vespa immer noch gut verkauften, nix mit Nostalgie Gedanken oder so.

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Nun beruhigt euch mal wieder.


@ Stefan: Dein Wunsch einen gepflegten TDI neu aufzubauen hatte ich tatsächlich missverstanden.

@ All: Bitte keine persönlichen Beleidigungen....
Sicherlich ist das Thema wenn man es subjektiv betrachtet sehr emotional und nicht immer logisch.
Jedoch gibt es halt auf dieser Welt Menschen die die Geschehnisse nun mal objektiv und nach wirtschaftlichen Aspekten geordnet bewerten müssen.
Diese sind leider zu dem Entschluss gekommen auf ein neues Pferd zu setzten, nachdem das alte Pferd kaum noch Rennen gewann...
Ich finde es schon mal super das LR des Mythos mit Ersatzteilen weiter Pflegt und ich hoffe das sich evtl. irgendwo jemand findet der die Lizenzrechte am Defender kauft und diesen in klein Serie wieder neu auflegt, dies ist aber meine ganz persönliche Hoffnung...


Gruß
Kabeljau

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

hallo

war heute beim händler.
seine aussage, defender wird weitergebaut.

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Ic glaube Autohändlern aus Prinzip auch alles.

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der war echt überzeugend und hat keinen wiederspruch zugelassen.
ich war echt baff.

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Wenn man davon ausgeht das der Name bleibt, hat er ja recht. ;)

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

der Fiat 500, der mini, der beetle und der scirocco wurden auch weiter gebaut :-)