AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Wie jetzt? Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Woran bin ich selber schuld?

Nochmal ganz langsam: Zur Zeit des Kreuzgelenk-Tauschs war's zufällig noch der Disco. Kreuzgelenk lagernd beim Landmaschinen-Dealer. Es hätte genauso gut schon der Defender sein können. Es ging um die manchmal schön simple Ersatzteilbeschaffung bzw. das leichte Reparieren (vielleicht weit weg von einer Vertragswerkstatt) eines Fahrzeugs ohne Spezialkenntnisse ...

Gruß, Dietmar

AW: Argumentation für Produktionseinstellung Defender

Hatte der D2 an der HA keine Hardy-Scheibe und Luftfederung und was hat das mit dem Ende des Defenders zu tun?
Der Defender hatte zum Schluss kaum noch Teile mit anderen Modellen von JLR gemeinsam.

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Verbindungswelle ? was genau meinst da damit?

Dieselpartikelfilter ? handwerkermotor braucht handwerker fahrweise. dann funzt auch der dpf. ;)

das schöne am defi ist - unter anderem - sein geringer plastikanteil. selbst in meinem 2015er ist wesentlich weniger plastik als in einem t5 oder sprinter.
und nen 911er luftgekühlt hätte ich auch gerne :) das probefahrangebot hätte ich nicht abgelehnt.

kaugummiautomaten waren immer gut für nen china d böller :)

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abgesehen von den ganzen eu normen die der defi nicht mehr einhalten konnte haben wir auch einfach zuwenig neue defender gekauft, er wurde daher zu einem ökonomischen desaster für jlr. zu diesem ergebnis kommt auch der herr croply von autocar.uk

the outgoing model was made by a clunky, labour-intensive process, and it was only selling 15,000 to 20,000 units a year, which would be disastrously uneconomic


der defnder "nachfolger" soll erst 2019 kommen ... hoffentlich nicht unter dem namen "defender" denn mit diesem hat der neue nichts mehr zu tun

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Dann schau dir mal die Sprinter für Handwerker an.
Da ist weniger Plastik verbaut als bei einem TD4 ;-)

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Das wären ab September zwei gewesen,
die etwas Nacharbeit bedurft hätten.

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... und zwar Fußgängerschutz, Schadstoffklasse Euro6, Airbag, Reifendruckanzeige, ...

Und so einen Schnickschnack-Defekter will ich nicht haben.
Meiner hat kein ABS, ETC,...
ich kann auch mal eine nasse Wiese runterheizen, ohne dass gleich die ganze Elektronik durchdreht.

Also ganz klar: *thums up*


P.S.: Obwohl ich in diesem Müll-Thread nichts mehr schreiben wollte.

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Meine Fresse,kein Auto muss Airbags haben
und Reifendruckanzeige nur PKW bis 2,5t.

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Reifendruckanzeige ?
Ist doch kein Problem, geht über die ABS Sensoren.
Airbags ?
Kein Problem, da greif ich ins Freelander Regal.
Euro 6 ?
Kein Problem, gibt genügend Motoren mit Euro 6.
Fußgängerschutz ?
Kein Problem, schau dir den Jeep an, eine 35cm lange Gummistoßstange passt auch an den Defender.....

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Ich hab mir den letzten Defender nur deshalb gekauft weil er eben Euro 5 durch DPF ABS und ETC hat!Eine endlich funktionierende Heizung und das Winterpaket war auch nicht gerade verkaufsverhindernd.

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Ich auch :D

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Ganz aktuell zum Thema es werden weltweit keine einfachen, robusten Geländefahrzeuge mehr benötigt:


Da stehen haufenweise nagelneue HZJ´s Schlange.
Generell in der Presseberichten im Raum Nah-Mittelost und Nordafrika sehr häufig zu sehen...
aber den Markt hat Landrover sich vor langem schon abnehmen lassen - sonst hätte es auch höhere
Produktionszahlen gegeben.

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Jede Nachrichtensendung ist unfreiwillige Werbung für Toyota:
"Der Landcruiser J7 - von führenden Despoten empfohlen..."

Aber die UN und Entwicklungshelfer fahren diese anspruchslosen Kisten auch.

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Mal ganz ehrlich Marsulandy, wenn das alles so einfach wäre und alle Kunden nur Schlange stehen, es keine roten Zahlen verursacht, warum wird es dann nicht gemacht?
Diese Diskussion erinnert mich an die Simpsons Folge in der Homer für seinen Bruder ein Auto entwirft und dieser dann Bankrott geht :-)
Die getroffenen Entscheidungen solltest du auch mal unter dem LR Aspekt bewerten und was Du machen würdest wenn Du diese Entscheidung treffen müsstest.

Ist doch kein Problem, geht über die ABS Sensoren. --> Damit auch einen Modernen Bordcomputer ?
Airbags ?
Kein Problem, da greif ich ins Freelander Regal. --> Ich möchte in der Konstruktion des Defender keinen Sprengstoff vor mir haben. Es reicht nicht ihn einzubauen auch das drum herum muss passen.
Euro 6 ?
Kein Problem, gibt genügend Motoren mit Euro 6. --> Nicht so ganz, zu EU6 gehört ein mobiles Chemielabor, das will keiner der nicht einmal ABS und TC im Landy haben will.
Fußgängerschutz ?
Kein Problem, schau dir den Jeep an, eine 35cm lange Gummistoßstange passt auch an den Defender --> Sicherlich, sieht aber scheiße aus :-)
[/QUOTE]

LR hat das einzig richtige gemacht und den Defender aus dem Portfolio genommen.
Auch sie betreiben Wettbewerbsanalyse und sehen das Toyota zwar die HZJ noch verhökert aber auch dort genau wie bei Mercedes und unseren Amerikanischen Wettbewerbern eher robuste aber Moderne Fahrzeuge gewünscht sind.
Natürlich wird es auch in Zukunft noch Nostalgiker oder Menschen mit bestimmten Anforderungen geben, jedoch kann man damit kein Geld verdienen.

Gruß
Kabeljau

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OT (nachdem wir gerade so schön dabei sind):

Das zeigt doch, dass Modernisierungen durchaus verkaufsfördernd wirken - auch wenn die hier lautstark vertretene Fraktion der Gusseisernen Anderes behauptet.

Die Geschichte wiederholt sich übrigens immer wieder:

Als Porsche um die Jahrtausendwende den luftgekühlten (in Manufakturtechnik produzierten, verlustbringenden, mit rückläufigen Absatz und mangelnder Eignung für zukünftige gesetzliche Anforderungen gesegneten), immerhin 37 Jahre seit 1963 produzierten "ur-911" ersetzte, durch einen rundgelutschten (in Massenproduktion gefertigten, modernen, komfortablen) wassergekühlten 911 auf einer komplett neuen Plattform, war der Aufschrei der Stammklientel gross. FREVEL!

(Thomas Mann wäre stolz auf meinen hypotaktischen Schachtelsatz).

Die Resonanz auf diese furchtbare, qualitativ minderwertige, die-Tradition-verleugnende Karre war damals so "negativ", dass sie z.B. meine eigene Frau zu einem spontanen Besuch des nahegelegenen Porsche Zentrums motivierte, welches sie mit einem zu Ihrer Handtasche passenden schwarzen, wassergekühlten 911 Cabrios verliess, gegen das Versprechen dieses gegen kleine Geldscheine in Höhe des Listenpreises zu tauschen.

Nach ihr folgten noch ein paar weitere Käufer; in Summe ungefähr dreimal so viele wie noch während der Ära der Gusseisernen. Was in Folge Porsche zum einem der profitabelsten Autohersteller der Welt machte und viele neue Kunden glücklich.

Den "Gusseisernen" Kaufverweigerer blieb zum Ausgleich eine erhebliche Wertsteigerung ihrer luftgekühlten Oldtimer, sofern sie (a) den Wagen nicht so viel bewegten und/oder (b) die nicht-unerheblichen Instandhaltungs- und Wartungskosten über lange, lange Jahre zu zahlen bereit waren. Was in Summe wiederum ein Nullsummenspiel war. Einer davon war ich.

Worum ging es gleich wieder?

Fred.