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    #1

    Schaltung

    Hallo,wünsche allen zuerst mal ein gesundes neues Jahr.
    Habe bei meiner Serie III Getriebeprobleme,und hoffe das mir jemand weiterhelfen kann.
    Seit längerem springt der 2.Gang im Schubbetrieb raus.
    Jetzt habe ich Schaltprobleme,kann aus dem 2. nicht mehr in den hoch schalten,weder der 3. noch der 4. Gang lässt sich einlegen.
    Lege ich dann den Rückwertsgang ein kann ich problemlos den 3. einlegen,ebenfalls kann ich aus dem 1. in den 3.bzw.4.Gang schalten.
    Habe bereits den Schaltstangendeckel geöffnet,hier scheint alles in Ordnung.
    Bin für nützliche Tips sehr dankbar.
    Gruß Borgward
    Stichworte: -
    #2
    AW: Schaltung

    Wahrscheinlich versuchst du mehrere Gänge gleichzeitig einzulegen. Da passiert, wenn der O-Ring auf der Schalthebelkugel nicht mehr da ist und die Kugel verschlissen.

    Grüße
    Udo

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      #3
      AW: Schaltung

      Seit längerem springt der 2.Gang im Schubbetrieb raus.
      Tonners Ansatz oder da ist Spiel im Getriebe wo keines sein sollte-> Öl ablassen und schauen ob man gelblichen Glimmer oder metallene Reste drin hat. Falls ja steht eine Revision an.

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        #4
        AW: Schaltung

        Hallo Udo,
        dein Tip war Goldrichtig,einen neuen O-Ring und das Problem ist Vergangenheit.

        Vielen Dank
        Winfried

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          #5
          AW: Schaltung

          Hallo Winfried,
          Schön, dass es die einfache Lösung war :kl, alles andere ist ziemlich viel Arbeit.

          Grüße
          Udo

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            #6
            AW: Schaltung

            Das Problem, gleichzeitig zwei Gänge einzulegen ist weg, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass durch den O-Ring jetzt auch der Gang im Schubbetrieb halten soll.

            Gruß Marc

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              #7
              AW: Schaltung

              Moin

              Waren das nicht die Detent Springs, wenn der 2. Gang beim Schieben raushüpft
              To each a purpose, and to all a fitting end.

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                #8
                AW: Schaltung

                Nee, ich tippe mal darauf, dass durch den Verschleiß der Gang nicht mehr bis zum Einrasten eingelegt wurde. Die Blattfedern sind in der Synchroeinheit vom 3.+4. Gang. 1.+2. habe eine moderne Synchronisation mit Schiebemuffe und federbelasteten Kugeln.

                Grüße
                Udo

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                  #9
                  AW: Schaltung

                  Hallo ich habe das gerade hier verfolgt und frage mich jetzt was wäre denn kaputt wenn der 1. oder der 2. Gang im Schubbetrieb nicht drin bleibt?
                  Ist dann die komplette Synchroneinheit kaputt oder nur die Feder? Heist das komplettes Getriebe raus und prüfen?

                  Gruß Holger

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                    #10
                    AW: Schaltung

                    Das Getriebe müsste raus, ja. Wenn erster und zweiter Gang herausrutschen ist meißt die Rotgussbuchse eingelaufen. Die Folge ist ein zu großes Spiel axial und ggf. auch radial. Aber auch falsch justierte Schaltwellen oder klemmende Arretierungskugeln der Schaltwellen kommen als Ursache in Frage.

                    Grüße
                    Udo

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