Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo,wünsche allen zuerst mal ein gesundes neues Jahr.
Habe bei meiner Serie III Getriebeprobleme,und hoffe das mir jemand weiterhelfen kann.
Seit längerem springt der 2.Gang im Schubbetrieb raus.
Jetzt habe ich Schaltprobleme,kann aus dem 2. nicht mehr in den hoch schalten,weder der 3. noch der 4. Gang lässt sich einlegen.
Lege ich dann den Rückwertsgang ein kann ich problemlos den 3. einlegen,ebenfalls kann ich aus dem 1. in den 3.bzw.4.Gang schalten.
Habe bereits den Schaltstangendeckel geöffnet,hier scheint alles in Ordnung.
Bin für nützliche Tips sehr dankbar.
Gruß Borgward
Wahrscheinlich versuchst du mehrere Gänge gleichzeitig einzulegen. Da passiert, wenn der O-Ring auf der Schalthebelkugel nicht mehr da ist und die Kugel verschlissen.
Seit längerem springt der 2.Gang im Schubbetrieb raus.
Tonners Ansatz oder da ist Spiel im Getriebe wo keines sein sollte-> Öl ablassen und schauen ob man gelblichen Glimmer oder metallene Reste drin hat. Falls ja steht eine Revision an.
Das Problem, gleichzeitig zwei Gänge einzulegen ist weg, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass durch den O-Ring jetzt auch der Gang im Schubbetrieb halten soll.
Nee, ich tippe mal darauf, dass durch den Verschleiß der Gang nicht mehr bis zum Einrasten eingelegt wurde. Die Blattfedern sind in der Synchroeinheit vom 3.+4. Gang. 1.+2. habe eine moderne Synchronisation mit Schiebemuffe und federbelasteten Kugeln.
Hallo ich habe das gerade hier verfolgt und frage mich jetzt was wäre denn kaputt wenn der 1. oder der 2. Gang im Schubbetrieb nicht drin bleibt?
Ist dann die komplette Synchroneinheit kaputt oder nur die Feder? Heist das komplettes Getriebe raus und prüfen?
Das Getriebe müsste raus, ja. Wenn erster und zweiter Gang herausrutschen ist meißt die Rotgussbuchse eingelaufen. Die Folge ist ein zu großes Spiel axial und ggf. auch radial. Aber auch falsch justierte Schaltwellen oder klemmende Arretierungskugeln der Schaltwellen kommen als Ursache in Frage.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar