Hi Schrauber,
da der Kurbelwinkelgeber aus meiner Sicht an einer sehr anfaelligen Stelle (mechanisch [Ausbau von Anlasser, Getriebeglocke, Luftansaugtrakt] und chemisch/pysikalisch [Oel und Kraftstoff]) sitzt, moechte ich das geschrimte Kabel tauschen - da sowohl das Kabel beschaedigt ist (Abschirmung verrutscht, Isolierung gebrochen und auch das Steckergehause ist gerissen (!!). Leider liefert das Nanocom auch keine genaueren Daten als ein "noisy crank signal" - nur orgelt er jetzt wieder unendlich lange.
Ich aergere mich nur, das ich bei dem am Wochenende endlich getauschten Hauptgetriebe (Disco II mit Adapter) kein solches Kabel vorbereitet habe. Auch den VTG-Siri zum R380 hatte ich dummerweise nicht da - und der war einfach faellig (160.000 km)
Frage: Wer hat ein solches Unterfangen bereits ausgefuehrt und das Sensorkabel selbst getauscht? Welches Kabel bietet sich an - eines mit doppelt geschirmten Einzeladern oder nur "einfach" geschrimt?
Vielen Dank!
DocTrial
da der Kurbelwinkelgeber aus meiner Sicht an einer sehr anfaelligen Stelle (mechanisch [Ausbau von Anlasser, Getriebeglocke, Luftansaugtrakt] und chemisch/pysikalisch [Oel und Kraftstoff]) sitzt, moechte ich das geschrimte Kabel tauschen - da sowohl das Kabel beschaedigt ist (Abschirmung verrutscht, Isolierung gebrochen und auch das Steckergehause ist gerissen (!!). Leider liefert das Nanocom auch keine genaueren Daten als ein "noisy crank signal" - nur orgelt er jetzt wieder unendlich lange.
Ich aergere mich nur, das ich bei dem am Wochenende endlich getauschten Hauptgetriebe (Disco II mit Adapter) kein solches Kabel vorbereitet habe. Auch den VTG-Siri zum R380 hatte ich dummerweise nicht da - und der war einfach faellig (160.000 km)
Frage: Wer hat ein solches Unterfangen bereits ausgefuehrt und das Sensorkabel selbst getauscht? Welches Kabel bietet sich an - eines mit doppelt geschirmten Einzeladern oder nur "einfach" geschrimt?
Vielen Dank!
DocTrial
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