In den letzten Wochen hatte ich Probleme mit meinem Lightweight Benziner und wollte hier mal kurz über die Ursache Bescheid geben. Das betrifft alle Serien die einen zweiten Tank mit dem originalen Umschalter haben der auch die Tankanzeige umschaltet.
Es begann mit abrupten Leistungsabfall bei Volllast und Startproblemen wenn der Wagen ein paar Tage stand.
Abhilfe brachte eine neue Benzinpumpe, aber nach kurzer Zeit traten die Symptome wieder auf und wurden langsam schlimmer. Benzinfilter und Filter im Weber Vergaser waren ok. und ich hatte schon die Beschleuniger Membran am Vergaser im Verdacht. Aber besser wurde es als ich am Umschalter für die beiden Tanks die Federspannung der Dichtung erhöhte. Allerdings hatte ich nach ein paar Tagen schon wieder das selbe Fehlerbild.
Also Benzinumschalter zerlegt und den Fehler gefunden. Die Korkdichtung des Benzinhahns hatte zwei kleine Risse und damit zog die Benzinpumpe Luft und konnte keinen ordentlichen Druck aufbauen. Das Ersatzteil ist, soweit ich weiss, nicht mehr erhältlich. Daher habe ich eine 2mm Platte Dichtungskork bestellt und das Teil selber ausgestanzt.
Kosten 8.- € und alles funktioniert wieder bestens.
Bevor am Vergaser oder an der Zündung rum geschraubt wird also mal ein Blick auf den Benzinhahn werfen. Testen kann man das übrigens wenn man die Benzinleitung um montiert und direkt an einen der beiden Tanks anschliesst.
Grüße Christian
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