AW: Lichtmaschine - wieviel Ladestrom muss sie bringen?

Hallo versus, die 14v brauchst Du damit überhaupt Strom fließt, drum muss die Lima für 12v batterien auch an die 14 v bringen. Das passt also schon. Etwas kleinere riemenscheibe ist kein Problem. Lima kann man reparieren, Bosch Dienst oder Autoelektriker haben einen Prüfstand, der kann dir dann genau sagen welchen defekt die Lima hat und sie Dir auch reparieren.Lg Ludwig

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Hallo versus,
Du kannst die Lichtmaschinen ohne Bedenken nutzen.
Eine 12V Batterie hat, wenn sie vollständig geladen ist, auch ca.13,5V-14V.
Da eine 12V Batterie 6 Zellen a 2,3V hat wenn sie voll ist, kommt dieser Wert zustande.
Grau ist alle Theorie .

Gruss Otto

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Sorry, rippenriemen passt wahrscheinlich nicht. Der Durchmesser wäre vernachlässigbar.

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Oder man sieht einfach ins Werkstatthandbuch, da sind alle relevanten Prüfverfahren im Detail beschrieben. Es eigentlich gibt nichts an einer Lichtmaschine, was man nicht in der heimischen Werkstatt mit einem einfachen Meßgerät aus den Aldi Werkzeugwochen überprüfen könnte.

überprüfte Grüße

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zu1: das passt schon.12V mind. 14Vmax.
zu2: je kleiner die Riemenscheibe an der LiMa, desto schneller dreht sie halt bei gleicher Motordrehzahl. Entzieht aber auch etwas mehr Motorleistung (analog zur z.B. Fahrradkettenschlatung). Die 2mm Unterschied fallen da nicht ins Gewicht. Kleiner eher besser, da eher Nennleistung erreicht.
zu3: neuer Keilriemen ist immer gut, bei kleinerer LiMa-Scheibe und etwas größerem Umfang der Lima* musste ich nen kürzeren Riemen nehmen, da die LiMa sonst am Rahmen anlag, bevor der Riemen anständig gespannt war. Die Größe in mm müsste eigentlich auf deinem Riemen stehen. Bei mir sind es nun 8/110 (Breite/Länge)

*75A Range Rover LiMa aus der Kompatibilitätsliste aus post #12, für 85,- bei Lichtmaschinen.de, kein Pfand

BTW: Um die Spannung auch während der Fahrt unter div. Belastungszuständen überwachen zu können, finde ich diese Anzeige für den Zigarettenanzünder ganz hilfreich ersetzt bei mir grade z.B. die Vorglühkontrollleuchte (leider digital)

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danke für die hilfreichen antworten! dann fahre ich (mit frisch geladener batterie) zuerst mal zu einem bosch dienst.

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@gkuehn:bei der 'heimischen werkstatt' fängt es schon an - ich habe keine solche :(

dazu kommen noch meine begrenzten fähigkeiten also autoschrauber...

als messwerkzeug habe ich nur einen spannungsmesser (voltmeter), mit dem ich habe obigen beschriebenes gemessen habe.

gruss
volker

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Mein Hinweis war nicht persönlich gemeint. Deswegen brauchst Du Dich nicht mir gegenüber zu erklären. Soll jeder handhaben wie er mag. Aber wenn wir für einen Moment mal unerstellen, dass Du Dich dennoch erklären möchtest, dann könnte ich anmerken, dass die Argumente nicht stichhaltig sind.

Du hast ja ein Voltmeter, bestimmt ist das ein Multimeter und Du kannst Du damit auch den Widerstand messen.

Als Werkstatt für eine Lichtmaschine reicht ein Küchentisch, eine Glühbirne, etwas Draht, ein Multimeter und die Lust es zu tun. Die Prüfschritte sind im WHB Punkt für Punkt beschrieben. Das geht wahrscheinlich sogar schneller als das Teil in den Kofferraum zu legen und sich durch den Innensatdtverkehr zum Boschdienst an der Peripherie zu bewegen, denen zu erklären, was man will und das Ding irgendwann wieder abzuholen.

Du siehst so betrachtet ist zum Boschdienst zu gehen weder öknonomisch noch notwendig.

Am Ende hat man es begriffen, ist nicht mehr vom Boschdienst dem man blind glauben muss abhängig. Womit auch das zweite Argument, das der mangelnden Kenntnis verfällt, denn mangelnder Kenntnis kann man bei der Serie ganz einfach durch Machen begegnen. Wenn Du weißt wie ein geschlossener Stromkreis funktioniert hast Du schon 2/3 der notwendigen elektrischen Grundkenntnisse. Da kommt dann bei der Serie gar nicht mehr so viel. Zu lernen ein Navi zu programmieren, um zum Boschdienst zu fahren ist vergleichsweise schwerer als das.

Für mich gehört halt Serie und Unabhängigkeit zusammen. Ich bin wie alle Menschen hier zu 99,9% hilflos abhängig, vom EC-Automaten, von Computern, von kunstvoll digitaler Technik die so komplex ist, dass selbst Spezialisten diese nur noch fühelnd aber nciht im Detail begreifend ans Laufen bringen und im Betrieb halten. Da ist es mir wichtig wenigstens in der Freizeit nicht irgendwohin rennen zu müssen, um irgendjemenaden auf Gedeih und Verderb (und für teures Geld) Glauben zu müssen. Deswegen schraube ich alles selber und bin immer wieder überrascht, dass das bei der Serie alles geht. Also ausnahmslos alles. Und irgendwann hat man dann auch eine Werkstatt, die größer als ein Küchentisch ist.

Mir macht das Spaß, es macht mich bisweilen auch stolz zu sehen, was ich alles schon geschafft habe, ein nettes Gefühl. Dass auch ich bisweilen meinen Fähigkeiten nicht zu 100% traue, sehe ich jedes Mal, wenn ich in meine Börse schaue und mir die ADAC Mitgliedschaft entgegenblitzt, die mir meine Eltern einst zum Führerschein schenkten, die ich aber seltsamerweise seitdem ich Serie fahre nie mehr bemühen musste, wohingegen ich früher Daerkunde in der Helpline war. Irgendwann kündige ich die, aber nicht heute.

Ich rege das mit dem Selbermachen wegen dieser und anderer Aspekte gerne an, aber wenn Du zum Boschdienst gehst, dann gehst Du eben zum Boschdienst. Ist völlig ok.

freizeitautonome Grüße

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Moin Volker,

hast Du die Keilriemenspannung schonmal kontrolliert?
Hatte vor Jahren ähnliches Problem, Messungen waren ok, Batterie aber immer wieder leer.
Irgendwann bin ich dann beim Keilriemen angekommen und hab festgestellt, dass er zwar gespannt war aber halt nicht genug (Spannweg zu Ende).
Während des Fahrbetriebes musste der Riemen mehr Leistung übertragen und bekam immer mehr Schlupf (ohne quietschen und ich ohne es zu merken).
Kürzeren Riemen montiert, seitdem ist Ruhe.

Gruß aus Sdbaden
Gerd

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Hallo Volker,


viel Glück mit Deiner LIMA!

@ Guido

Ich würde einen professioneller Prüfstand bei der Fehlersuche an der LIMA jederzeit dem ALDI Multimeter vorziehen;) Ab und an einen Profi zu rate ziehen kann ja nicht per se verkehrt sein, zumindest lernt man auch dabei immer wieder dazu. Ich habe sogar die Erfahrung gemacht, dass es insbesondere den alten Meistern Freude bereitet, Ihr Wissen an jene weiterzugeben, die dies zu schätzen wissen.

Liebe Grüße


Ludwig

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Wenn man einen alten Meister findet ist das bestimmt der beste Lehrer den man als Selbstschrauber haben kann.
Leider ist doch heute meistens so, daß man das Teil über die Theke reicht, es in dem Dunkel der Werkstatt verschwindet und man nach einiger Zeit das Teil über die Theke wieder rübergereicht bekommt. Als Schrott, repariert aber auf jeden Fall teuer und man ist nicht schlauer als vorher.
Was das jetzt zu pessimistisch?

Und nein, der Prüfstand macht im Prinzip genau das selbe wie der Multimeter von Aldi. Weil an den physikalischen Gesetzen haben auch Bosch und Co nicht geändert.
Es ist nur etwas bequemer weil man einmal alles anschließt (ist bei einer Lima auch nicht soviel) und das Ergebnis vermutlich auf einem hübschen A4 Blatt ausgedruckt bekommt. Und nicht immer wieder im WHB nachlesen muß was man jetzt wie verkabeln muß.

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Hi Pascal, naja, das aldi multimeter kann die Lichtmaschine nicht drehen und nicht belasten. Natürlich kann ich mit dem Aldi multimeter am Fahrzeug Spannungen messen und diese interpretieren, aber wahrscheinlich würde es bei der Messung des ladestroms in rauch aufgehen;) es sei denn es ist eine meßzange dabei. (gefährlich wäre das ohne meßzange im übrigen auch) außerdem kannst du am Prüfstand auch gleich die Funktion des ladereglers testen. Den Widerstand der Limaspulen kann man Messen, ob die Werte des Billigmessgerätes stimmen, wage ich aber zu bezweifeln. Würde wer von Euch mit dem billigstdrehmomentschlüssel seinen Zylinderkopf montieren? Muss aber letztendlich jeder für sich entscheiden. Lg Ludwig

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Da muss ich jetzt mal widersprechen... Selbst bei billigsten Multimetern weichen die Messwerte heute nicht wesentlich vom wahren Wert ab. Elektronik ist einfach nicht mit Mechanik zu vergleichen;-)
Ich weiß nicht genau, wie ein Bosch-Dienst eine LiMa misst, aber ich glaube nicht, dass da ne elektronische Last dran kommt und eine echte Strom- bzw Leistungskurve genommen wird. Das hat halt auch keine Aussagekraft... Motoren haben im Allgemeinen keine Fehler, die nur bei bestimmter Last auftreten. Das sind dann eher Lagerprobleme...
Und nen Laderegler kostet im Austausch vermutlich weniger als die Messung, darum wird der Boschdienst den auch nicht messen;-) Aber vielleich bin ich auch zu pessimistisch;-)

Klar muss jeder selbst entscheiden, ob ne LiMa messen gar zu gruselig ist. Aber so viel Zauberei steckt der Prüfautomat da wirklich nicht rein...

Grüße!

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Au Backe, mit der Einstellung hätte ich schon Probleme mir zuzutrauen das Garagentor aufzuschließen, ohne mich hierbei auf den Experten vom Schlüsseldienst zu verlassen. Immerhin könnte mir das Türblatt auf die Füße fallen, oder ich mir die Finger in der Falz klemmen, oder es droht bei der laienhaft ausgeführten Schlüsseldrehbewegung der Hand ein Karpaltunnelsyndrom und lebenslange Therapie.

All das, was gerade in glühenden Farben als vom Laien mit dem "Aldi-Multimeter" für nicht durchführbar bewertet wurde ist doch erstmal für die Bewertung einer Lima für unsere Zwecke total irrelevant. Ja ich weiß, unkundige Konsumopfer sind immer begeistert, wenn der Experte das komplizierte Ding mit dem Pieps reinrollt. Dann weiß man wenigstens wofür man sein Geld auf dem breiten Tresen des Glaubens ausbreitet. Aber ein experte, der eine Lima nicht auch ohne das komplizierte Ding mit dem Pieps prüfen kann ist eben auch nur ein weiterer Verkäufer. Wenn ich dem glauben würde, dann würde ich mir auch vom Hifi von der Aushilfe beim Mediamarkt erklären lassen.

Auch die Abwertung des Multimeters als "Aldi-Multimeter" kommt aus der Ecke der Religion der lustvollen mentalen Unterwerfung. Denn was braucht es, um eine Lima zu testen? Durchgangsprüfung, Widerstand und Volt. Das haben die altvorderen dereinst mit Glühbirne, Draht und einem kurzen Blick auf die wandernde Nadel einer analogen Anzeige gelöst, deren Fehlertoleranz deutlich größer als jede aktuelle Halbleiterproduktion war.

Ich empfehle bevor man jetzt artifiziell aufzählt, warum man mit einem "Aldi-Multimeter" eine Lima nicht wird prüfen können, einfach mal die im WHB beschriebenen Arbeitsgänge zu lesen. Man vermeidet auf diese Weise mit Rocketscience-Attitüde Butterstullen streichen zu wollen (Und verhungert nicht, weil man sich gerade vermeintlich bewiesen hat, dass Frühstücksmesser von Ikea nicht präzise genug für den Job sind).

entspannt schraubende Grüße

AW: Lichtmaschine - wieviel Ladestrom muss sie bringen?



scnr