AW: Lichtmaschine - wieviel Ladestrom muss sie bringen?

Die Batteriespannung sollte bei laufendem Motor ca. 14V betragen. 12,7-12,9V ist also zu wenig.
Davon abgesehen: Du hast geschrieben Du hättest den Ladestrom gemessen. Wie hoch war der denn nu ? Geschrieben hast Du nur von Spannungen....
Ich vermute mal, daß die Lima ziemlich fertig ist oder wegen Kontaktproblemen gar nicht mehr lädt.
Wie hoch sind denn die Spannungen an der Batterie bei ausgeschaltetem Motor und sonst gleichen Bedingungen ?

Grüße,
thomas

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Moin,
hier wird ganz verständlich für Laien beschrieben wie man beim Messen vorgeht...


VG u. viel Erfolg
Edi

AW: Lichtmaschine - wieviel Ladestrom muss sie bringen?

Ich nehme an, dass Du im Leerlauf gemessen hast und vor allem an welcher Stelle? Diirekt an den Akkupolen? Dann wären diese Werte m.E. sehr gut bzw. dann schon zu viel. Interessanter wäre es die Messdaten bei erhöhter Motordrehzahl, ab ca. 1.500U/min, zu messen. Gerade die alten Generatoren liefern ihre volle Nennleistung erst ab einer best. Drehzahl, darunter wird oftmals der Akku beansprucht.

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Leute schaut auch in euer WHB auf Seite 86-9 wird es nat. auch schön beschrieben wie der Lima Regler geprüft wird... :)

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Was für eine LIMA ist in deiner Serie? Die 45A Drehstrom LIMAS bringen so ca. 550 Watt max. Wenn du mal 130W für Licht und 100W für Heizung abrechnest abzüglich Verlusten im Kabelbaum bleibt zum Laden nicht mehr viel übrig. 13,9V Ladespannung ist eigentlich noch ganz OK. Messe bitte bei etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl (2000+). Deine Batterie sollte eine Ruhespannung von min. 12,6V haben, dann ist sie gut geladen, darunter mal das Ladegerät dranhängen. (Messen ca. 1h nach dem Abstellen wenn alle Verbraucher aus sind) Ein Kandidat für Verluste ist immer die Masseverbindung, auf allen Strecken und an alles Kontaktstellen. Hier lässt sich leicht Hand anlegen um den ohnehin knappen Strom in der Serie gut nutzen.

Viel Erfolg, Rüdiger

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vielen dank für die antworten!

die batteriespannung bei laufendem motor ohne licht etc. ist auch knapp 14V (13.9). das sinkt dann bei eingeschaltetem licht + venti auf 13.1. die 12.7-12.9v batteriespannung sind bei ausgeschaltetem motor gemessen worden. ich habe nur ladespannungen gemessen, "ladestrom" war falsch ausgedrückt. ich habe inzwischen schon x-mal (zuletzt) auch bei minusgraden gestartet, müsste die batterie da nicht schon wieder leer sein, wenn sie gar nicht mehr geladen wird?

ich habe sowohl im leerlauf (mit choke), als auch mit etwas mehr gas gemessen, als ich auf die 13.9v, resp. 13.1v ladespannung kam. gemessen wurde sowohl die batteriespannung, als auch die ladespannung direkt an den polen der batterie, also wie von dir geschrieben.

keine ahnung was für eine lima das ist? wie kann ich das sehen, bzw. was für unterschiede gibt es? drauf steht mal nix.
die 12.6v ruhespannung habe ich an der batterie und wenn 13.9 ladespannung auch okay sind, dann wäre ja alles so weit i.o.

@PNG: danke für den link. zumindest die schritt 1 habe ich auch so gemacht. wenn ich dann (mit licht und venti) nur 13.1 habe, ist es zu wenig. den spannungsabfall wie in schritt 2-4 beschrieben habe ich nicht mehr gemessen.

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Deine Lima kann durchaus ok sein. Zumindest die Werte erscheinen mir ganz normal.
Aber wenn Du - bei dem kalten Wetter mit Heizung/Gebläse und Licht - viel Kurzstrecke fährst dann verbrauchst Du beim Starten mehr Strom als auf den paar Kilometern nachgeladen wird.
Das geht viele Male gut aber irgendwann ist halt leer.
Das war bei mir der Fall und nachdem ich auf eine stärkere Lima (ich glaub es war eine aus'm Fiesta mit 70A) umgestiegen bin war Ruhe.

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Hab mal das Parts Manual bemüht, das sagt etwas über eine 34A Drehstrom LIMA beim Sixpot, das würde unter optimalen Bedingungen 450W bedeuten. Nicht viel halt. Ansonsten schau was Pernod geschrieben hat. ggf. mal über eine Umrüstung auf eine stärke LIMA nachdenken oder einfach ab und zu im Winter mal laden, geht ja auch.

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danke! gibts da denn viele, die passen?

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Im Prinzip ja. Es gibt ja (gerade bei den älteren Baujahren 70er bis 90er) nur wenige Formen für die Befestigung am mOtor. Eigentlich fallenmir gerade nur zwei ein. Die eine ist so geformt wie beim LR und die andere hat "einen dicken Arm in der Mitte".
Schau einfach mal bei eBay nach gebrauchten Lichtmaschinen, da kriegst Du einen guten Überblick was es so gibt und welche Bauformen es gibt.

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Ich weiß nicht ob das erwünscht ist.... ich verlinke mal die Kompatibiltätsliste zu Limas des sehr guten Serie-Blog v. G. Kühn. :)

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perfekt, danke!

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Eine Batterie soll max. mit 10% Ihrer Kapazität geladen werden. D.h. 100 Ah Batterie max. 10 Ampere. 10 Ampere sind bei 13,8 Volt 140 Watt.

Ich habe beste Erfahrungen mit einem Batterietester gemacht. Vorher: Rumdoktern am Stromsystem des Fahrzeuges. Nachher: Batteriepflege.



Meiner sieht genauso aus, hat aber glaube ich nur ein Bruchteil gekostet. Sehr angenehm auch der Schmorgeruch, wenn beim Test die Drähte glühen :-)

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hallo zusammen

ich muss das thema nochmal hochholen, da sich die batterie nun wieder nach relativer kurzer zeit (wieder bei einem zwischenstopp) entladen hat. zum glück hatte ich darauf geachtet bergab zu parken...

da ich neben licht und gebläse noch andere stromabnehmer (kühlbox in den ferien, handy- / naviladekabel) anhängen möchte, wäre eine stärkere lima wohl das schlaueste. bei einer börse habe ich auf anhieb welche gefunden, die in PNGs post aufgelistet waren.

nun die fragen:
1. bei der verlinkten liste wird von 14V spannung gesprochen, obwohl darüber "12V fahrzeuge" genannt werden. ist das ein tippfehler? alle gelisteten limas haben 12V.
2. die riemenscheibe ist mit 60mm angegeben, einige der verlinkten haben nur 58mm. muss das umgebaut werden, oder ist da so viel "luft", dass das trotzdem geht.
3. kann ich generell den selben / alten riemen weiter verwenden?

hier mal zwei neue limas von ricardo (ch-version von ebay).

58mm


60mm


ich hoffe es spricht nichts dagegen die links zu posten.