AW: Defender TD5 Motor läuft unrund wie auf 4 Zylindern

Moin,

Ich habe mal einen Td5 sehen dürfen, der ähnlich wie Deiner keine Leistung hatte und nur auf vier Pötten lief. Hier war es die Dieselpumpe hinten im Tank, die komplett ausgefallen ist. Wenn Du die Zündung einschaltest, solltest Du die Pumpe 30 sec. lang hören (spätestens wenn Du ein Ohr an den Tank legst - hat der Schrauber in Schottland auch gemacht :)). Wenn da nichts ist, würde ich in die Richtung nachforschen.

Zur Position des Relais: Welches Baujahr ist Dein Td5? Ab MY 2002 gibt es einen leicht geänderten Stromlaufplan gegenüber den MY ab 99. Bei einem Td5 ab 02 sollte es das gelbe Relais neben dem ABS-Relais unter dem Beifahrersitz sein.

Gruß

Highlandy

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Hallo,

ich habe ein ähnliches Problem.
Der unrunde Lauf tritt direkt nach dem Starten des Motors im kalten Zustand auf. Wenn ich anschließend ein paar Minuten fahre, ist der unrunde Lauf weg und der Motor läuft ganz normal. Wenn ich den Motor im warmen Zustand ausschalte und direkt danach wieder ein, tritt das ruckeln (unrunder Lauf) ebenfalls nicht auf.

Die Dieselpumpe wurde getauscht, ebenfalls der Luft-/ Dieselfilter.

Die volle Leistung hat mein Landy auch nicht.

Hat jemand eine Idee oder Lösungsvorschläge ?

Grüße
Motorschreck

AW: Defender TD5 Motor läuft unrund wie auf 4 Zylindern

Hallo, vielen Dank schon mal. Dieselpumpe schnurrt hörbar. Meiner ist Baujahr 2002. Unterm Beifahrersitze habe ich drei Relais gefunden. Zwei gelbe und ein schwarzes. ABS hat meiner nicht. Die beiden gelben konnte ich vom Sockel abziehen, Kontakte schauen gut aus und oxidiert ist auch nichts. Das schwarze konnte ich nicht abziehen, wollte dann auch nichts kaputt machen, oder ist es etwa dieses??

AW: Defender TD5 Motor läuft unrund wie auf 4 Zylindern

Die Reihenfolge der Relais bei MY 02 ist laut Handbuch:

gelb Klimaanlage
gelb Klimaanlage
schwarz Vorglüheinrichtung
gelb Hauptrelais
gelb Relais Dieselpumpe
schwarz Relais ABS

die drei fett gedruckten Relais sollten die bei Dir verbauten sein. Wenn die Dieselpumpe zu hören ist, glaube ich nicht undbedingt, dass die die Ursache ist.

Wie alt ist denn der Dieselfilter? Kann der verschmutzt sein?

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Tobias,

hast Du mal im Roten Stecker am Motorsteuergerät unterm Beifahrersitz geprüft, ob das Öl im Kabelstrang bis zum ECU vorgedrungen ist ?

Falls ja, ist es am zweckmässigsten, das Öl dort im Roten Stecker mit saugfähigen Papier alle 2 Tage aufzusaugen und dafür zu sorgen, dass nichts nachkommt. Es kommt dann kein Motoröl aus dem Motor nach, wenn mindestens die zwei blauen O-Ringe, Gummi-Dichtungen an Buchse / Stecker zwischen Motorkabelstrang und Einspritzdüsen-Kabelstrang erneuert werden , bzw. der gesamte kleine Einspritzdüsen-Kabelstrang ersetzt wird. Bei alten Steckern dort am Kabelstrang-Motorausgang, ist manchmal auch noch ein kleines Loch (ein nicht belegter PIN ) offen und dort kommt evtl. auch Öl durch, das dann im Motorkabelstrang weiterfliesst. Das offene Loch kann von innen her, vom Innern des Steckers mit Kunstharz gedichtet werden. Falls Du im Roten Stecker am ECU eine Öl-Überschwemmung hast, dann werden die diversen Sensor-Signale dort durch das verschmutzte Öl gestört , es fliessen Kriechströme im Stecker zwischen seinen Pins und das ECU reagiert bezüglich des Motor-Startverhaltens und der Motor-Leistung so, wie Du es beschrieben hast.

Vergangenes Jahr im Juni war bei meinem Def Td5 BJ 1999 , ca. 190.000 Km, das erste Mal Öl im Roten ECU Stecker. Habs dort im Roten ECU-Stecker das Öl abgesaugt, es floss trotz neuer Dichtung von oben im Motor- Kabelstrang noch 3 Monate nach bis alles wieder trocken war.

Die Ursache für die Symptome bei Deinem Defender kann natürlich auch ganz woanders zu suchen sein. Du hast aber geschrieben : Öl im Kabelstrang bei Dir.

Mit
Neujahrs-Grüßen

D.

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Vielen Dank. Überprüfe dann morgen doch nochmal das gelbe Relais. Alle Filter wurden im Juli letztes Jahr gewechselt. Ich glaube nicht dass es an den Filtern liegt, zumal es ja ca. 6 Wochen wieder lief und es nun heute während der Fahrt wieder kam. Werde morgen noch den Ventildeckel runternehmen und den kurzen Kabelbaum tauschen, vielleicht hat der ja nen defekt.

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Ich hab dieselbe Problematik gehabt. Wie DL2MGB schon beschrieben hatte, sollte man dafür sorgen, dass kein Öl mehr aus dem Motorblock in den Kabelbaum nachdringen kann. Ich würd Dir sonst empfehlen einfach einen neuen, kleinen Kabelbaum zu verbauen. ( Ich mein den, der unter dem Ventildeckel verbaut ist und genau die beiden O-Ringe besitzt die oben beschrieben wurden). Kostet dich um die 70 Euronen. Den Kabelbaum am Vortag ordentlich mit Hylomar M abdichten und dann verbauen.
Bestell dir aber am besten gleich auch eine neue Ventildeckeldichtung mit, die solltest gleich mittauschen. Beim Einbau hab ich die 2 O-ringe am Kabelbaum selbst auch noch mit Hylomar bestrichen.
Wenn die Reparatur erfolgreich war, dann sollte kontinuierlich weniger Öl in den Stecker an der ECU nachkommen, bis es irgendwann ganz aufhört.
Musst halt nach dem Kabelbaumtausch regelmäßig den Stecker ziehen und das Öl entfernen.
Sollte helfen.
Bei mir war nach dem Tausch sofort der unrunde Lauf weg, auch im kalten Zustand, und obwohl der Stecker immer noch verölt war. Ich glaub auch zusehends, dass jenseits der 100.000km Marke der Kabelbaum einfach fehlerhaft wird bzw. getauscht werden sollte.
Wieviel km hat deiner runter?
LG. Mario

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Moin

Wie Kalt ist bei dir Kalt ?
Der Motor hat 5 Zylinder, aber nur 4 Glühkerzen.
Kann es damit zusammenhängen ?

Gruß Ralf.

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kann gut sein, dass es mit dem kleinen Kabelbaum zusammenhängt. Werde diesen heute tauschen und dann unten am Stecker eine Ölsperre einbauen. Die 7 Kabel des kleinen Kabelbaums werde ich vor dem Stecker am Motorsteuergerät abschneiden und eine Steckverbindung mittels Kabelschuhen einbauen, dann kommt kein Öl mehr ans bzw. ins Steuergerät rein.

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marsulandy hat da vollkommen recht....dass er beim starten bei unter -5° ein bisserl braucht und am anfang herumschnauft hat sicher damit zu tun dass er nur 4 glühkerzen hat.....aber das sollte sich in den ersten 10 sekunden nach dem start erledigt haben....so jedenfalls macht des mein td5...vor dem kabelbaumtausch hat er des auch länger gemacht .

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Und wenn ich dir noch einen Tipp geben darf zum Tauschen der Ventildeckeldichtung: Wenn du den Deckel runter hast, reinige diesen und den Motorblock unterhalb der Dichtung so wie Außen gründlichst mit Bremsenreiniger....so siehst dann gelcih wenn die neue Dichtung irgendwo net dicht sein sollte. Gern tut sie das an der Seite die zur Spritzwand schaut, da is so ein kleines "Öhrchen" in der Dichtung, so wie ein Halbkreis....
Und pass auf, die Isolierungsstücke die am Deckel sitzen, die fallen gern runter und werden dann lange gesucht, sowie bei mir :)
LG.

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Man kann auch mal die Glühkerzen testen.
Bei meinem TD5 waren drei ! der 4 Glühkerzen defekt.
Gemerkt habe ich das erst bei unter -15°C
Wenn die Glühkerzen hinüber sind, rumpelt der Motor halt mehr wenn es kalt ist ;-)

Gruß Ralf.

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Hey,

meist habe ich das Problem auch im Sommer bei 25 Grad. Je geringer die Temperaturen sind, desto schlimmer und langanhaltender wird jedoch der unrunde Lauf.

Was mir aufgefallen ist, wenn ich vorher die Kühlwasserstandheizung laufen lasse, ist das Problem komplett weg. Der Motor läuft dann auch direkt nach dem Start rund und sauber.

Den kleinen Kabelbaum habe ich bereits getauscht, jedoch ohne Erfolg.

Gruß
Paul

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Dann Teste mal die Glühkerzen.
Die laufen auch bei warmem Wetter ne ganze Zeit mit.

Gruß Ralf.