AW: Vibrationen und ruckeln
Super klasse, dann mach ich mich mal an die Arbeit
Super klasse, dann mach ich mich mal an die Arbeit
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rein aus Interesse: wieso willst du da ran? Muckt der Dicke bei dir irgendwie?Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigenSuper klasse, dann mach ich mich mal an die ArbeitKommentar
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jap, zwei Düsen machen Probleme sowie das Überdruckventil am Railrohr.
er qualmt morgens weiß und stottert bei warmen Motor im Standgas, hat auch noch einen erhöhten verbrauch und klingt ruppig (harte Verbrennung)Kommentar
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könntest mal bitte Bilder von deinen machen und weiter berichten ? würde mich sehr interessierenKommentar
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ok, mach ichKommentar
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So, Injektoren und Überdruckventil sind drin, hat so um 2,5 stunden gedauert.
Ich bin fast hinten rüber gefallen als ich das Überdruckventil draussen hatte !!!
Danke an den ars.. der da mal rumgefummelt hat, so ein Doppellinkshänder!
Ein defektes ausgelöstes Ventil wurde per Zange oder sonst was zusammengedrückt damit es wieder zusammen hält und dann wieder verbaut.
Aber naja, jetzt sind neue funktionierende Teile verbaut und er läuft wieder wie ein Uhrwerk.
Die vier Düsen sind teilweise so verkokt das einige Bohrungen am Düsenkopf komplett zu sind( ich versuch noch einmal ein Bildausschnitt zu vergrößern).
Einbrand hatte ich Gott sei dank nicht.
Die Motor ist schlagartig ruhiger und gleichmäßig im Lauf geworden, zieht jetzt auch gleichmäßiger und flotter durch.
Den Rest werden die kommenden tage zeigen.
und noch die Vergrößerung eines verstopften Injektorkopfes
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Bist Du ganz sicher das da jemand mit der Zange dran war? Es kann auch sein das dies vom Hersteller Denso so verstemmt wurde. Sind die "Zangenabdrücke" symetrisch?Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigen
Nur weil das neue Teil anders aus sieht muß das nichts heißen. Frage mich auch was das hätte bringen sollen da mit der Rohrzange rumzuquetschen...
Vielleicht liege ich aber auch falsch.
Die Düsen kann Dir ein Boschdienst vielleicht wieder sauberbekommen. Ab und an mal Injektorreiniger in den Tank schadet bei sowas auch nicht.
Gruß, JochenKommentar
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Meinst du diese Einkerbungen? Die gibt's auch bei neuen Ventilen von Ford:Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigen
Ist laut der Seite ein Ventil für 2.2 und 2.4er Duratorq Transits ab 2006, Ford Nr. 6C1Q-9H321-AB. Im Ebucht-Shop von TransitPartCenter wird so eins auch als Ersatz for das originale LR006866 verkauft.
Ach, und danke für die Fotos. Gruß, MichaKommentar
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die einkerbungen waren asymetrisch und das inlet wackelt.Kommentar
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nur für mich damit ich dazu lernen kann: aufgrund welches Symptom hast du das überdruck Ventil gewechselt ?Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigenKommentar
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Unrunder motorlauf im standgas bei warmen Motor.Zitat von ewg540 Beitrag anzeigen
Muss aber sagen das ich aufgrund dessen die Vermutung auf ein defektes Ventil hatte und daher profilaktisch gewechselt habe.Kommentar
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ok danke verstehe . werde das bei mir nächste Woche auch mit Wechseln wenn die 4 neue Injektoren rein kommen .
bei dem Transit Typen habe ich mich schon umgeschaut . nicht schlecht . mal schauen was der für einen werksneuen Turbo will ...Kommentar
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Ach Mensch, was mir gerade noch einfällt, nach dem ich die Injektoren einprogrammiert hatte, musste ich den Motor warm laufen lassen damit ich die dieselpunpe in den selbstkalibriermodus setzen konnte. Hab dabei mit dem Gas gespielt damit er schneller warm wird. Dabei ist mir auch ein leichtes ruckeln/ rumpeln aufgefallen. Nachdem die Pumpe kalibriert war, war auch das ruckeln weg.
hattest du die Pumpe mal zwischendurch kalibriert, naja in den selbstkalibriermodus gesetzt?Kommentar
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ehrlich gesagt , davon steht in meinem WHB nichts zum Thema Injektoren Wechsel . nur das man sie ins ECM programmieren muss und dann 4-5 mal Zündung an und Pumpe laufen lassen .Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigen
wüsste jetzt auch nicht wie ich in den Modus komme und wann dieser abgeschlossen istKommentar
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ich hab meine injektorcodes mit dem nanocom evo 03 in die ecu eingetragen. genau unter diesem menüpunkt hast du den menüpunkt für die pumpe ;-)
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