AW: Radlagerungsversionenvergleich TD5/TD4 gegen TDi

Mir ging es um Deinen Tip, als Ersatz auf Reisen zwei Radlager und eine neue Mutter mitzunehmen.
Und das ist genau das, was gefährlich ist. Wenn ich auch zu den Befürwortern des TD5-Systems gehöre, bin ich der Meinung, dass man für Unterwegs besser zwei Radlager und zwei Kontermuttern des TDI-Systems mitnehmen sollte, um sich am Strassenrand das Einmessen zu ersparen und die Gewähr hat, dass die neuen Lager mit dem verbauten alten Spacer nicht klemmen.

Gruß Marc

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Aber passt das TDI Lager auf den TD5 Achszapfen????

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Die Radlager sind angefangen vom Serie III Bj 80 über TDI, TD5 bishin zum Buckelhauber identisch.

Gruß Marc

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es kommt immer darauf an mit welcher Intension eine"buschreparatur" durchgeführt wird. Mir ist es wichtig bis zur nächsten Werkstatt zu kommen, bzw. evtl. nach Hause. Das geht auch mit verspannten Radlagern. Die sind dann zwar wieder defekt, aber dafür kann ich sie dann später richtig reparieren. Derjenige der sagt es ist rausgeschmissenes Geld sollte natürlich mehr an Ersatzteilen mitnehmen und vernünftig reparieren. Aber ein radlagerschaden meldet sich frühzeitig an und dem kann man entgegenwirken. Deshalb nehm ich so wenig wie möglich an teilen mit. Ich bin nicht der Typ, der Lager, simmeringe oder sonstwas einzeln bestellt, ich möchte einen gewissen lagervorrathaben, deshalb bestelle ich immer größere Mengen. Das war auch bei den Radlagern so (diese die vermessen wurden) , es könnte Glück sein das die toleranzunterschiede im Tausendstel lagen oder auch nicht. Nur wenn ich aus dieser "Charger" zwei Lager mitnehme brauche ich diese nicht neu einmessen. Und gerade timken baut nach Norm, d.h. Es sind zwingend festgelegte Toleranzen bei der Fertigung einzuhalten. Wenn ich jetzt beim Einbau der lagerschalen etwas schludere oder etwas dreck unbeabsichtigt mit verbaue, habe ich eine größere Abweichung als die Lager von Hause aus mitbringen.



gerade noch was schönes zu den Toleranzen bei lagern gefunden.

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Ich weiß nicht, welcher Toleranzklasse die Timken-Radlager entsprechen.
Jedenfalls habe ich orginal im TD5 die Timken STC4382 verbaut, und auch extra diese Timken STC 4382 als Ersatz beschafft, um sicher zu gehen, dass diese auch mit den alten Spacern passen. Um so größer war mein Entsetzen bei der Montage.
Ich arbeite recht sorgfältig. Da war kein Schmutz mit eingebaut, und die Schalen habe ich bis zum Anschlag eingetrieben. Das hört man am Klangbild, und sieht man am Spalt.
Schludereien kann ich da ausschließen.
Selbst wenn STC4382 und RTC3429 leichte Unterschiede aufweisen würden(was ich arg bezweifel), kann man bei Verwendung identischer Teilenummern diese Unterschiede ja ausschließen.

Das Lager war so fest, das ich wahrscheinlich keine 50Km damit gekommen wäre.


Gruß Marc

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dann hatte ich warscheinlich echt glück dass alle lager aus einer charge kamen und maßhaltig waren, ist natürlich blöd.

aufgrund der unterschiedlichen erfahrungen revidiere ich meine aussage.

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Da ich damals dringend nach UK musste, hatte ich die Lager nach der Pleite dann mit zwei Kontermuttern befestigt.
Wenn ich mal Zeit finde, werd ich die Hinterachse neu einmessen und wieder mit der dicken Mutter verspannen.
Ich bin mal gespannt, wie groß der Unterschied zu den alten Spacern sein wird.
Dann kram ich den Thread wieder raus, und berichte.

Gruß Marc

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Sag mal bescheid, interessiert mich

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Interesse an dem Ergebnis habe ich auch! :kl

Noch einmal zurück zu den unterschiedlichen LR Bestellnummern:

Leider hatte ich versäumt mir die Timkennummern zu merken!
Diese Bezeichnungen sind jedoch unterschiedlich!

Von daher gehe ich nicht davon aus, dass diese Lager mit den entsprechenden Naben vermischt werden dürfen, bzw. dass dann auch gleiche Spacer verbaut werden können!

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Lt Allbrit wurde das alte Lager durch das Neue ersetzt.



Gruß Marc

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ich will nochma was zum vergleich loswerden.ich habe ja zwei alte tdi.das radlagersystem funktioniert einwandfrei und ist keine schwachstelle an den wägen.genauso ist es mit der td5 plus lagerung.man kann hier also sagen, dass gürtel mit hosenträgern verglichen werden.beides verhindert zuverlässig das rutschen der hose und ist persönliche geschmackssache.

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Kommt vielleicht auf den Standpunkt an.
Ich hatte schonmal jemanden zum TÜV,
bei dem musste man eine halbe Lenkradumdrehung gegenlenken,
wenn man geradeausfahren wollte.
Der hielt das beim Defender für normal.

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Weil ich unterwegs keine nutzlosen Ersatzteile spazieren fahren möchte, packe ich auf Reisen ein paar Radlager und Tdi-Muttern mit Sicherungsblech ein.