Moin,
sowas träume ich mit nem unkaputtbaren V 6 von Ford 2,3l .

na und,machs doch.adapterplatten gibts in GB :D

gruss siggi109

Moin siggi,
haste mal ein Link

@Rollo: http://www.steve-parker.co.uk/ .

Grrüße Sascha

@hunderneuner: der Link ist tatsächlich interessant.

Frage mich nur, was mit all den Seriegetrieben hinter den Tdis passiert nach x1000 km. Denke, eine wirklich saubere Lösung ist es nur, das Getriebe gleich mitzutauschen, wenn man den Turbo verwenden will.

dann haste das problem an der vorderachse.
serie=kreuzgelenke & zuschalt allrad
lt77=permanenter allrad & homokineten
wenn man nicht permanent burnout's macht
wird das schon ganz schön lange halten.
ein bekanter hat in seinem 88cut den TD & ladeluftkühler
drinn und das klappt schon seit über 4 jahren.

gruss siggi109

Klingt gut. Würde mich aber interessieren, ob's auch Leute gibt die sich mit Turbodieselpower das Seriengetriebe verdrescht haben. hehe. Ich meine, wenn schon Drehmoment, dann will ich das auch nutzen können. Nicht mit Burnouts aber mit Beladung. Oder Anhänger.

Wegen zuschaltbarem Allrad, Kreuzgelenken, Diffs: darum will ich ja nur das LT77 einsetzen, der Rest bleibt drin. Also kein LT230, Achsen wie gehabt. Das alte Transfergetriebe soll ja anscheinend recht robust sein.

Die Frage ist einfach, ob das geht. Ich vermute aber, es könnte passen...

Gruss
Roland

es geht schon,aber das kostet.
umbausätze gibts.............in GB
ich glaub bei ashcroft.must mal googlen.
mein kolege schont seinen im gelände auch nicht.
er ist eben nur nicht der strassenrenner.

gruss siggi109

Die Frage bei den ganzen Umbauten ist immer warum und wofür!
Selbstverständlich ist ein Stage 1 unwirtschaftlicher als ein Stage 1 umgebaut auf 200 oder 300Tdi, nur ist er dann eben kein Stage 1 mehr, sondern eine für viel Geld umgebaute Serie die seinen Charme eingebüßt hat.
Da muß ich ariane44 beiflichten und würde eher einen Gasumbau in Erwägung ziehen, der kostet weniger, ist eine Veränderung die unterm Strich fast günstiger fährt als der Diesel und das besondere des Stage 1 ist nach wie vor gewahrt.

Ansonsten sollte man einfach mal überdenken wie häufig die Serie tatsächlich bewegt wird, was der Umbau wirklich kostet (auch an eigener Arbeit..), was das Ergebnis am Ende für Vor- und Nachteile bedeutet und vieviel Kilometer oder Zeit man für das Geld fahren könnte, ganz abgesehen von den Folgen für eventuelle H-Zulassung usw.

@robertz: Die Achse der Serie ist übrigens eine ganz andere als die vom Defender oder Disco, auch die Halwellen und sonstige Innereien sind nicht zu vergleichen!