RE: Ventile

hallo roger!

auf den meisten Ventildeckeln ist ein Schildchen eingenietet. Da steht drauf

0.10"/0,25mm hot or cold

wenn du die richtige Fühlerlehre (0,25mm = 1/4 mm) genommen hattest, klappern die eigentlich nicht. Es spielt beim 2,25l-Benziner also keine Rolle ob der Motor kalt oder warm ist. Beim kalten verbrüht man sich nur keine Finger, also stelle ich die immer beim kalten Motor ein ..... immer ...... so alle Jahre mal oder 7.000 km .... mehr fährt man mit einem Oldtimer ja doch nicht pro Jahr.

Wenn du dir nicht sicher bist, prüfe es nochmal nach.

Von mir:
Beim ersten Ventileinstellen bei einem Landy-Motor hatte ich die Kontermuttern (7/16") nicht fest genug angezogen. Einige hatten sich nach wenigen Kilometern gelockert. Hätte böse Folgen haben können.
Hatte beim Neuaufbau des Kopfes meinen eigenen wohl vergessen: Ein Ventil war extrem lose, öffnete somit gar nicht. Die Stößelstange schlug somit auf dem "Cam-Follower" auf und zerbrach den. das ist der "Führungsschieber" über den Nocken der Nockenwelle. Ich wähnte schon, daß ich den kompletten Motor rausnehmen müßte, um die restlichen Metallteile zu finden. Jedoch sind die 2-3 gramm des fehlenden Bronzegusses irgendwo ganz unten in die Ölwanne eingespült - und ich habe die nun ganz vergessen .... seit 8.000km !
Das fehlende Teil habe ich aus einem Ersatzmotor genommen. Tja - wenn der Scotch zu gut beim Basteln schmeckt 8o

Effektiv habe ich ein knapperes Ventilspiel: 0,20mm
Klappern tut so gar nix, aber ich habe auch einen 8,5:1 verdichteten Zylinderkopf (Sonderanfertigung). meine Maschine hat jetzt auch angeblich statt der 77 PS 83PS - weis nicht, auf jeden Fall läuft Betty 105km/h spitze, und hat von "unten heraus" einen echt satten Durchzug bekommen.

Erst dieser Tage nochmals getestet: 15km/h im 3. Straßengang - Gasgeben - und satter Durchzug; 25km/h im 4. Gang und ebenso satter Durchzug - ohne Klingeln und ruckeln. Was will man mehr?

RE: Ventile

Danke für die Antwort werde mich nochmal an das Einstellen machen.
Nun Fahren benutze ihn jeden tag war jetst in Frankreich haben 2500 km gemacht.
e gruss aus den Berner Oberland

RE: Ventile

das bekommst du ganz sicher hin. dein auto ist bj. 71 ....ja noch richtig jung ;) .... meine betty (die rothaarige) ist schon etwas älter. und die muß auch ganz schön aushalten. obwohl sie nur "drittfahrzeug" ist, bin ich dieses jahr mit ihr sehr viel unterwegs.

Ich hab vor ein paar Wochen auch die Ventile bei meinem 2.5 L Saugdiesel eigestellt!

Was mich dabei etwas gewundert hat! Alle Ventilie hatte zu viel Spiel... und zwar reichlich! Selbst die 1mm Fülllehre passte locker dazwischen!

Hat dieses Problem schon mal wer gehabt?

Gruß

Marcel

Hi,

2,25er Diesel, Ventilspiel 0,25mm kalt oder warm. Maximal mal 0,4mm Spiel, mehr nicht.

Bei extremem Ventilspiel muß doch die Leistung gewaltig abfallen.

ja war auch so! Und der Ruß ist meiner ansicht nach auch nicht mehr so hoch!

Hatte letztes Jahr arge Problem bei der AU!

Finde schon dass er jetzt besser läuft! Aber kann auch Vodoo sein!

Ist das normal, das bei zu langen Interval das Spiel größer wird? Hab es halt noch nie eingestellt! Und der Vorbesitzer hat es auch nie gemacht! Sagt er!

Bei meinem Benz (OM615) mit obenliegender Nockenwelle werden sie eigentlich immer enger!

Hi Marcel,

also egal ob Benz oder Landy - ein Ventilspiel nimmt mit zunehmender Lebensdauer ab, da sich das Ventil immer weiter in den Sitz einarbeitet und demzufolge dem Kipphebel oder der Nockenwelle näher kommt. Wenn Du 1 mm Spiel findest, hat sich irgend etwas zwischen Ventil und Sitz gezwängt, was dort nicht hingehört. Oder beim letzten Ventileinstellen vor Jahren hat Dein Vorbesitzer mit 1,2 mm angefangen... Dann muss der Motor aber grottenschlecht gelaufen sein, denn weder Abgase noch Frischgase konnten schnell genug heraus bzw. hinein.

Gruss
Thomas

Bei mir klappert es wie im Küchenschrank und das bei der geforderten Einstellung.

Wie soll man dann eurer Meinung nach die Ventile einstellen, wenn es klappert bei 0,25mm. Bzw. wie weit kann man mit dem Ventilspiel gehen, bis 1mm? oder ist das schon grob fahrlässig.
Sollte man die Stösselstangen und die Kipphebel usw tauschen.

Ventile einstellen

Hallo Landybastler,

der WErt aus dem Buch entspricht warm und kalt 0.25 mm Ventilspiel.
Wenn ich mir nun den Längendehnungskoeffizienten (schickes Wort...)
in den Kopf rufen würde könnte man die Differenzen errechnen.
Aber Vorsicht, du fragst nach bis zu 1 mm Spiel, das dürfte dann eher ein Stricknadelspiel sein. NICHT zu empfehlen.
Grundsätzlich ist zu sagen, was klappert das lebt!
ZU ENG IST AUCH SEHR SCHLECHT-NICHT ZU EMPFEHLEN!!!!!
Nun sollte die Geräuschkulisse nicht wie ein Eimer voller Steine klingen sondern eher wie eine Singer Vollzickzack Nähmaschine.
Du kannst also locker eine Toleranz von plus 0.5 mm einstellen (bei kaltem Motor bzw. wenn der Wagen Handwarm ist), dann bist du bei max. 0.3 mm Ventilspiel, aber das ist abhängig vom ALter und Zustand der Ventile sowie der Sitze. Probierer ein wenig aus und du bekommst ein Gehör dafür wann es ein gesundes Klappern ist und wann es eher Weh tut.

Hoffe nicht zu viel Chinesisch geschrieben zu haben.

Nice Weekend

Bernd

Salü zusammen habe jetst meine ventile neu eingestellt klapert nix mehr hab so gemacht das die lehre schon erheblichen wiederstand hat.
Er leuft jetst richtieg gut.
e grüsslie

Hallo Thomas!

der Meinung war ich ja auch! Muss ich mal Forschen! Aber so schön wie nach dem Ventile einstellen ist der auch noch nie gelaufen!

Gruß

Marcel

wenn die lehre "erheblichen" widerstand leistet, also richtig klemmt, ist der abstand zu gering. es ist ja auch (hoffentlich) etwas öl dazwischen?
klemmen darf die lehre nicht, aber sie muß sich stramm durchschieben lassen, mit sehr wenig kraft.

ich stelle meine ventile regelmäüßig ein, d. h. so etwa einmal im jahr (ca. 8000km) .... nun ja, mein oldtimer wird nicht mehr gefahren als so ca. 8000km im jahr - und sehr verhätschelt.

aber der motor klappert nicht ! hat leistung, läuft sparsamer als die motoren meiner bekannten (alles serie II und III benziner).
knapp eingestellte ventile sind nur gefährlich, wenn man dann jahrelang sich nicht kümmert. dann geht das spiel irgendwann bei heisser maschine vielleicht auf null, mit der konsequenz, daß die ventile verbrennen. d. h. der ventilrand brennt ab und sie dichte nicht mehr. wenn das passiert kannst du den zylinderkopf reparieren, denn auch die ventilsitze nehmen schaden.

stelle die exakt auf 0,25 mm spiel ein - ohne differenzen nach unten oder oben! das macht zwar ein klein wenig mühe - lohnt sich aber, wenn alle anderen sagen: "deinen motor hört man ja gar nicht" ..... ist das nicht ein schönes gefühl ?

der 2 1/4 benziner ist von haus aus ein sehr leiser und ruhig laufender
motor. wer sagt seiner sei laut und klappert wie geschirr im schrank, dem sei dringend eine motorüberholung angeraten !!!