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Also nach 48h beide Batterien ca 40Prozent Leistung - hatte -7 Grad die letzten beiden Tage- autark bedeutet-nicht zusammenhängend sondern beide alleine hängend--ohne Verbidung über den T-Max
Woher weist Du das die Batterien nach 48h nur noch 40% Leistung haben?
Vertraust auf so ein Leuchtdiodenindikatorspielzeug oder interpretierst Du persönlich über die exakte Spannung und den Batterietyp den Ladungszustand?
Der Fehler wird dieses Anzeigerät sein, entweder ist es defekt und entlädt die Batterein oder es zeigt Blödsinn an.
Die Restkapazität einer Batterie ist unheimlich schwer zu bestimmen.
Oder springt der Landy nicht mehr an ?
Solange die Batterien bei Belastung über 12 V bleiben sind sie nicht leer.
Wenn du die Ladezeit mit dem Ladestrom multiplizierst bekommst du den relativ exakten Wert für die fehlende Ladung.
dazu musst Du aber die Ladesschlusspannung kennen und dann exakt die Zeit Stoppen.
Wie alt sind die Batterien, also wieviel der Ursprungskapazität haben die noch?
Nach einigen Jahren mit vielen Ladezyklen kann die Restkapazität ein Bruchteil der ursprünglichen sein.
Mit welchem Ladegerät lädst Du die Dinger?
kannst Du einen Desulphatisierungsmodus aktivieren?
Weiter oben schreibst Du, das Du die alte Starterbatterie als Stromversorgung mit einem Solarpanel lädst.
Dafür sind Starterbatterien absolut ungeeignet.
Wenn Du die Zweitbatterie zum Betrieb einer Winde benötigst dann muss das eine Andere Batterie sein als man für die Versorgung eines GPS oder Kühlschrank oder Kleinverbraucher benötigt.
Die vielen Verschiedenen Batterietypen sind nicht unnötig auf dem Markt.
Und jetzt:
Viel Spaß.
Blei Säüre Battereien sind das überwiegend.
Da gibt es aber sehr viele verschiedene Konstruktionen für unterschiedlichste Anwendungen.
Wenn sie aber ab Werk als Starterbatterie verbaut war wird es wohl eine sein.
Die sind optimiert eine kleine Energiemengen über einen sehr kurzen Zeitraum mittels sehr hohem Strom abzugeben.
eben den Anlasser drehen.
Das ist etwas ganz anderes als einen Kühlschrankmöglichst lange zu versorgen und dann nach annähernd totaler Entladung wieder voll aufgeladen zu werden.
Das machen Vesrorgerbatterien wie sie zum Beispiel in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden.
Werner
@caruso: Ja, laden kann man mit einem Solarpanel jede Batterie.
Es kommt darauf an die richtige Ladekennlinie am Solarregler einzustellen.
Es kommt auf das Entladen an, also was man mit der elektrischen Energie macht, Anlässen und dauernder kleiner EntladeStrom sind krasse Gegensätze, die unterschiedliche Batterien bedingen, wenn es gut werden soll.
@Juhulia: Ein Solarregler verhindert das, wenn er nicht defekt ist.
Und ich tippe auf einen Fehler in dieser Prozentanzeige, die die Batterien mehr als nötig entladen.
werner
Ok viel SToff:) also - Regler alle ok- es zieht die WFS tatsächlich so viel Strom dass die Batterien bei 3 Tagen -8 Grad leer werden. Es gibt dazu einige Aufzeichnungen in englischen Foren. Kontakte müssen demnach alle gereinigt werden, und die MAsse kontrolliert werden.
ad Messen von 40 % - nun da verlasse ich mich aufs Batterie Ladegerät das auch bei meinem Bike immer gute Dienste leistet und relativ genau anzeigt.
Danke dennoch für den Zuspruch.. Übrigens - die Startbatterie von Varta ist die originale von 2009 und fungiert als SOlarbatterie - die neue Gel ist nun die Starterbatterie und ein deutsches Markenprodukt - was bei näherem Hinsehen den Stempel Made in China erkennen lässt- egal der Blade (Dicke) hängt nun auf Erhaltungsspannung des Ladegeräts und die Solarzelle ist ohnedies mit Schnee bedeckt
Und die TMAX Regler sind in der Regel für Aussis gut also auch für Ösis:)
es zieht die WFS tatsächlich so viel Strom dass die Batterien bei 3 Tagen -8 Grad leer werden. Es gibt dazu einige Aufzeichnungen in englischen Foren. Kontakte müssen demnach alle gereinigt werden, und die MAsse kontrolliert werden.
... - hast Du die Erkenntnis selbst gewonnen? Wie? ... - oder bisher nur in einem Forum davon gelesen?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. ist das ein Problem das beim Defender Td4 2.4 häufig auftritt?
Schon selbst Handangelegt... mittels Voltmeter- Kontrolle der WFS und der Türkontakte.. bzw Alarm.. nach einigen Sekunden steigt der Verbrauch an- die GPS unit verbraucht zwar nicht viel.. aber es summiert sich-jetzt kommt mal ne neue Sender Empfänger Einheit für Funkkamera...da wird auch strom gezogen...soweit in kurzen Worten - datailliert ists natürlich aufwändiger
es zieht die WFS tatsächlich so viel Strom dass die Batterien bei 3 Tagen -8 Grad leer werden)
Das erschliesst sich mir jetzt nicht. Der Regler trennt sie beiden Batterien und die WFS soll dann beide Batterien leeren?
Wie soll das gehen wenn die getrennt sind?
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Hallo? frag mich? ich weiß es nicht... fakt ist jetzt sind beide voll aufgeladen, - hängen auch nicht zusammen - die eine wird von WFS gelehrt (ausgebaut hältsie die Spannung wochenlang - eingebaut wird sie leergesaugt), die andere vom Ortungssystem GPS, Gaswarner. und auf 2,4 Ghz aktivert was ständig den Bildschirm der drahtlosen Rückfahrkamera - meist sind es drohnen aufnahmen von den scheiß China teilen oder Dashcams vorbeifahrender AUtos
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