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Liebe Leut.. was kann ich tun? Zur Story: 2 Batterien 100Amp, Solarzelle am Dach-(liefert zur Zeit klarerweise nichts.)
Stromverbraucher- Gaswarner, GPS-Ortung und WFS - aber dennoch nach knapp 48h sind beide BAtterien so gut wie leer...Wo fließt der verdammte Strom hin? Wie mess ich die WFS und deren Stromverbrauch?
Die beiden Batterien ergeben zusammen im Idealfall also 200 Ah (realistisch wohl eine ganze Ecke drunter, je nach Zustand). Das bedeutet: 200 A eine Stunde lang. Oder gut 4 A für 48 Stunden. Für die genannten Geräte reichlich viel.
Messen kann man sowas natürlich mit dem Amperemeter, wenn es denn einen ausreichend großen Messbereich hergibt. Hier kann man mit 2 linken Händen aber auch einiges verkehrt machen - VORSICHT! Die Batterien haben's in sich! Wenn Du Dir unsicher bist, lass mindestens jemanden mit drüber schauen, der sich mit Elektrik auskennt.
Ansonsten kannst Du natürlich Deine Geräte (inkl. Solar-Geraffel) auch mal systematisch abklemmen und so das Problem weiter eingrenzen. Stromstärken lassen sich natürlich auch an jedem Gerät einzeln messen. Und dann gibts noch die Möglichkeit von Kriechströmen & durchgescheuerten Kabeln. Die kann man durch Messungen auch gut bestimmen.
P.S.: Licht hast Du keins angelassen - drinnen wie draußen?
@Caruso so ein Radio würde bei mir aber im HOHEN BOGEN rausfliegen... Größenordnung 4A ... pffft....
@MTKAG Wenn Du Fehlerquellen ausschließen willst, kannst Du dafür auch einfach die eine oder andere Sicherung abziehen. So musst Du nicht an der Verkabelung herummachen. ;)
Danke zunächst... also Batterien sind mittels Trennrelais geschalten-Billigradio von Blaupunkt- solargeraffel wird zur Sicherheit so gesteuert, dass wenn keine sonne auch nix hinfließt- das machen billige Stromwandler nämlich -ich stieß immer auf die WFS -war beim P38 auch schon so- und halt die verfluchten Geisterbilder von der Rückfahrkamera - drahtlos- man stelle sich vor, dass auf dem Monitor ständig Bilder von anderen Kameras einstrahlen- also Überwachung, Drohne, vorbeifahrende Autos die Dashcams haben...
Elektriker greifen doch Defender nicht an- der TÜV staunt doch schon wenn am Dach ne SOlarzelle ohne "staatliche Genehmigung" montiert ist. In A ist das anders - aber das führt zu weit
du hast ein trennrelais und trotz trennung sind beide batterien leer?
dann müsstest du zwei verbraucher haben die die batterien leer saugen oder
das trennrelais hat einen schaden und trennt nicht mehr (ok caruso war schneller ;)).
fang da mal an und dann wie schon geschrieben die sicherungen ziehen bis du den verursacher gefunden hast.
Gruss Jens
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Jetzt kann ich wenn nötig beide Batterien manuel verbinden. Wenn der Motor läuft werden beide Batterien geladen und es kann kein Relais hängen bleiben.
Das Trennrelais ist schon ok... die ständigen Verbraucher- wie Ortung, Gasmelder, etc laufen über die zweite..die war ursprünglich die Starterbatterie, die neue BAtterie wird als Starterbatterie genutzt und da hängt die WFS dran...ich wird mal die WFS testen denn da vermute ich das Problem...
wenn das trennrelais ok ist können aber nicht beide batterien entladen sein?!?!?!
Gruss Jens
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auch wenn das trennrelais abgehängt ist -sprich zwei absolut autarke Batterien verbaut sind - sind diese nach knapp 3 Tagen fast ganz leer. Lima lädt gut (gemessen)
-sprich zwei absolut autarke Batterien verbaut sind - sind diese nach knapp 3 Tagen fast ganz leer.
... - ist es wärmer geworden? Haben die Batterien wieder mehr Leistung? Bitte definiere "autark"
Mein Vorschlag: beide Batterien ausbauen | voll laden | Belastungstest | einbauen wie gewohnt, aber nicht das Relais nutzen und nicht Minus an Masse ;) - dafür zwischen Minuspol und Massekabel je ein Ampere-Meter klemmen und die mA ablesen | dann einzeln die Sicherungen ziehen | Wegfahrsperrenverbrauch bei gedrücktem Türkontakt ermitteln - abgeschlossen
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