AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

prüf erst einmal, ob es tatsächlich die pumpe ist und nicht ein undichter
schlauch.
wäre ärgerlich das ganze teil raus zu popeln und dann fest zu stellen,
dass ein loch im schlauch ist.

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Also geht auch von oben allerdings nur für sehr geübte Schrauber. Jedoch kommt nur kein Unterdruck oder ist Öl im Schlauch. Es gab hierzu ja eine Rückrufaktion. Hast du die geänderte Leitung verbaut? Hat sich evtl der geänderte Anschluss gelöst ? Oft ist die hintere Rastnase bei der Aktion nicht korrekt montiert oder abgerissen worden ?! Ich würde nochmals alle Punkte prüfen die auch für die Aktion geprüft oder modifiziert worden. Anschluss an Pumpe inkl Feder, Dichtung und Unterdruckschwimmer. Leitung inkl halteclip. Bremskraftvertärker und Hauptbremszylinder auf Öl. Auch die Stahlleitungen am Unterboden benötigen ein besonderes Augenmerk da diese extrem Korrosionsanfällig sind.

mfg

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Moin,

die Rückrufaktion hatte ich natürlich auch schon vor langem durch.
Allerdings hatte ich nicht überprüft, was die genau geändert hatten.
Hast Du mal ein Foto davon, wie das aussehen soll?

Ich hatte ja den Schlauch beim Bremskraftverstärker raus gezogen und dort lediglich einen kleinen Ölfilm festgestellt.
Inwiefern dort noch mehr Öl drinne ist, kann ich nicht sagen. Wie kann das überprüft werden?

Selbst wenn die Bremsleitungen, Verteiler usw. korrodiert sein sollten, dann müsste doch trotzdem Unterdruck am Schlauch anliegen, sobald der Motor läuft.
Dies ist aber nicht der Fall, deshalb würde ich erst in dieser Richtung suchen.
Den Schlauch hatten wir pumpenseitig beim ersten Versuch nicht abbekommen. Wie löst man den Schlauch dort?


LG,
Thorsten

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Ich habe immer einen Kabel Binder in den bremskraftvertärker geschoben, also dort wo der Schlauch normal drauf geht. Wenn gar kein Druck kommt ist entweder der Anschluss von der Pumpe geflogen oder die Pumpe wirklich intern defekt. Die Pumpe hat zwei Anschlüsse einer der beiden wurde bei der Aktion ersetzt. Du kannst den Schlauch durch zusammen drücken der seitlichen rastnasen entfernen. Dann kannst du mal prüfen ob dort Unterdruck kommt. Normalerweise sollte nach der Aktion kein Öl mehr im Schlauch sein genau deshalb gab es ja die Aktion.

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Hi,

habe eben nach Deinen Infos mal auf Öl getestet und tatsächlich ist im Bremskraftverstärker eine Menge Öl drinne.
Ich hatte dann bei der Werkstatt angerufen, was überhaupt gemacht wurde und die behaupteten es wäre laut Rechnung an LR Leitung und Bremskraftverstärker gewechselt wurden.
Bremskraftverstärker können die aber nicht gewechselt haben, denn der Kundendienstmitarbeiter sagte mir noch, dass sie daran vorbeigekommen wären. Zudem war er nach etwa 15 Minuten nach Fahrzeugabgabe fertig.
Aber da der Service 2011 war, wäre jetzt sowieso die Gewährleistungszeit ist rum. Schöne Sch....

Also heißt das für mich: Alles austauschen auf eigene Kosten.

Hattest Du mal ein Foto, wie die Änderung aussehen soll?
Ist wirklich nur der Schlauch (Form oder Lage) geändert worden?
Nicht, dass die nicht nur den Bremskraftverstärker "vergessen" haben...


Viele Grüße,
Thorsten

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Servus Thorsten

Dann mach mal Druck beim Landy-Dealer oder bei LR Deutschland . Hat nichts mit Gewährleistung zu tun !!
Da es sich um ein relevantes Sicherheitssystem handelt und die Verkehrssicherheit dadurch beieinträchtigt werden kann , muss LR alles ersetzen .
Da ist es egal , ob das Fahrzeug 5, 10 oder 20 Jahre alt ist !!

LG Stophei

Ansonsten genügt ein Anruf beim Kraftfahrbundesamt ( In Österreich wäre die Landesregierung zuständig )
Wir tauschen gerade bei 10-jährigen Fahrzeugen die Schrauben an Achsträgern !!

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

N'Abend Stophei,

denke nicht, dass das so einfach wird.
Schließlich wären auch Bremsbelege usw. sicherheitsrelevante Bauteile.
Zudem müsste vermutlich ich nachweisen, dass sie (manche) Arbeiten nicht ausgeführt haben.
Die Frage wäre auch, ob normaler Verschleiß oder nicht (meiner hat rund 210.000km runter).
Der Kundendienstberater meinte schon, dass vielleicht die Dichtung in der Pumpe kaputt gegangen ist und dadurch das Öl in den Bremskraftverstärker kam.
Dichtungen halten halt auch nicht ewig.
Kulanz wird es von der Werkstatt her nicht geben. Das hatte er schon durchblicken lassen.

Schönen Abend noch,
Thorsten

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?



defekte Bremssättel, Querlenker, Handbremspuller, Lenkungen, Spurstangengelenke........alles Sicherheitsrelevant, alles auf Gewährleistung? oder Herstellerkulanz?

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Servus

@Thorsten : Hier geht es um einen offensichtlichen Mangel , der ja bekannt ist und auf einen Herstellerfehler oder Konstruktionsfehler basiert und nicht um Verschleissteile !

@Fred : Das fällt unter Verschleißteile , die ja beim Service oder spätestens beim "Pickerl" ( Tüv ) kontrolliert werden sollten .
Oder hast Du schon mal einen Bremskraftverstärker kontrolliert , ob da Öl drin ist und sich das Bremsbedal nicht weiter eindrücken lässt ??
Ich nicht , mache aber immer den Funktionstest !

Da du ja auch deine Brötchen rund ums Auto verdienst , solltest du schon den Unterschied kennen

LG Stophei

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Hier noch der Link dazu : http://www.oeamtc.at/portal/land-rov...T1EaXNjb3Zlcnk

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Hi Stophei,

deswegen gab es ja -auch bei uns- den Rückruf, bei dem ich ja auch war.
Das Dumme ist nur, dass offensichtlich das Problem so nicht auf Dauer beseitigt wurde.
Das Öl in meinem Bremskraftverstärker (schätze ist wohl mindestens eine Capo-Tasse voll) muss ja irgendwo herkommen und das einzige Bauteil mit Anschluss am Motorölkreis ist die Unterdruckpumpe.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Wellendichtung der Pumpe mit der Zeit undicht geworden ist und darüber Öl in den Luftkreis gelangt.
Das Austauschen der Unterdruckleitung kann da nicht wirklich die richtige (vor allem dauerhafte) Lösung sein.
Insofern hättest Du mit Deiner Aussage recht. Die Sache stinkt.
Wenn man das richtig machen wollte, dann hätte man sich von der alten Unterdruckpumpe trennen müssen und eine elektrische Pumpe (wie im Benziner) installieren müssen.
Dann gäbe es so ein Problem nicht.
Mag sein, dass ich mich als Laie vielleicht täusche, aber diesen Eindruck habe ich.

Grüße,
Thorsten

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Bei uns gehört das Abziehen des Unterdruckschlauchs und überprüfen des Bremskraftverstärkers bei Jaguar, div. BMW und natürlich LR zum Inpektionsumfang.



Zeig mir mal bitte den Jaguar Rückruf - BMW ruft auch nicht alle auffälligen Modelle zurück........wo und warum wird der Unterschied gemacht oder auf Verschleiß verwiesen? mach mal den Erklärbär

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?





http://www.produsa.de/home/?news[fulltext]=Land+rover
Alles Markieren und dann einfügen !

Hast Du noch Fragen ??????????????
Ich bin bestürtzt , wie du mit dem Thema umgehst !!
Die Rückrufe geht auf Lasten der Hersteller und nicht auf Kosten der Kunden , dass ist meine Meinung !!
Und die Links oben bestätigen dies auch

LG Stophei

Der auch seine Brötchen mit dem Autoschrauben verdient

AW: Wer hat schon mal die Unterdruck-Pumpe getauscht?

Wie ich damit umgehe stand hier nie zur Debatte.......

Meine Frage war: warum werden bei LR die 2,7 ltr Unterdruckpumpen zurückgerufen und erneuert und bei Jaguar oder Peugeot nicht? obwohl die gleiche Problematik vorliegt. Wo und wann wird die Grenze gezogen.

Wir haben z.B. die ersten Bremsschläuche mit Blasen am Range 2011 getauscht - erst 2015 gabs dann mal einen Rückruf. Bekommen jetzt die Kunden, die die Schläuche zwischenzeitlich tauschen mußten ihr Geld zurück?


Auch bei offensichtlichen Materialfehlern drücken sich Hersteller - siehe z.B. gebrochene Federn. Nicht jeder Hersteller übernimmt da den Austausch - Peugeot Hinterachsen etc. die Liste offensichtlicher sicherheitsrelevanter Herstellerprobleme die dem Kunden zur Reparatur angelastet werden ist ziemlich lang.
Disco 3 Lenkgetriebe hab ich schon in sehr ungewöhnlicher Stückzahl getauscht.......dazu gibts von LR auch nichts.

Müßte Land Rover für alle Fehlkonstruktionen die Kosten übernehmen wären Die schon längst Pleite.;)


Und noch zu Deiner Liste - der Rückruf von BMW z.B. beinhaltet, meiner Meinung nach, nicht alle betroffenen Modelle


Und noch meine Meinung zum Abschluss: Es gibt Verschleiß und es gibt Material- und Konstruktionsmängel. Für Material- und Konstruktionsmängel sollte der Hersteller haften - nur leider wird's erfahrungsgemäß erst gemacht wenn genug passiert ist.