AW: Ölverbrauch steigt

Du hast Dich nicht vertippt? 2 Liter Öl auf 100 Kilometer ???

AW: Ölverbrauch steigt

Hallo Thomas,
ich denke, dass die Ventilschaftdichtungen die Hauptursache des Ölkonsums sind. Ich würde aber den Zylinderkopf abbauen, sonst kann man keine Aussage zum Rest des Motors treffen. Zusätzlich sind die Ventile durch den hohen Ölverbrauch bestimmt verkokt. Also alles ausbauen und reinigen, anschließend die Ventilsitze und Ventile begutachten und ggf. fräsen, bzw. austauschen. Alle Maßnahmen reißen kein riesiges Loch in die Portokasse und man hat wieder lange Jahre Freude mit der Maschine.

Grüße
Udo

AW: Ölverbrauch steigt

........nein, soll natürlich 2l/tsd heißen, und jetzt sind es 4-5....leider...
Du bestätigst meine Vermutung Udo. Wenn ich "unser" schreibe, dann meine ich das Fhrz. meines Bruders. Wir haben Arbeitsteilung: er fährt, ich repariere....
Daher werde ich mich mal auf die Suche nach einem Kopf machen, überholen, dann brauche ich den "nur" noch zu tauschen.....
gruß
thomas

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Der Motor, ich tippe auf den 2,25l Petrol, ist jetzt am Lebensdauerende.
Bei 5l auf 1000 km ist er verschlissen und benötigt die erste Aufbohrung und neue Kolben.
Einen neuen Zylinderkopf wirst Du wahrscheinlich nicht brauchen.
sorry aber das ist die ungeschminkte Wahrheit.
Ich habe das auch schon 2 mal hinter mich gebracht.
Übrigens läuft er natürlich trotzdem noch und springt auch an, aber er ist verschlissen !
werner

AW: Ölverbrauch steigt

Möglich ist das, daher auch den Kopf abnehmen und den Block begutachten. Allerdings ist es definitiv möglich, dass es nur die Schaftdichtungen sind. Da fliessen problemlos 3-4l pro tausend km nebenher...

Grüße
Udo

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Hallo Thomas,

hast Du schon mal die Kompression gemessen ? Nach der ersten Messung dann eine Zweite mit einigen Tropfen Motoröl in den Zylindern. Damit erhältst Du eine Indikation ob die Kolben/Ringe oder der Kopf das Problem sind.

Viele Grüße

Walter

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....das ist die nächste Aktion,....das Auto steht bei meinem Bruder(700km) und ich versuche schonmal, "Vorbereitungen" zu treffen, wenn das Auto das nächste Mal hier ist.
d.h., vernünftig wäre es eigentlich, wenn ich eine andere Maschine (besorgen und) aufarbeiten würde und dann "nur noch austauschen....
gruß
thomas

AW: Ölverbrauch steigt

....das eigentlich Eigenartige ist, daß die Steigerung auf mehr als das Doppelte innerhalb max 3tsd Km passiert ist....
gruß
thomas

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Moin,

naja 2l/1000km ist ja auch schon ordentlich kaputt.
Dann geht's wie bei einem altem Hund am Ende ganz fix....

Gruß Reinhard

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.....na, das seh´ich ein ganz bischen anders: bei diesen alten Konstruktionen waren Verbräuche von 1-1,5 durchaus normal.....mich wundern halt nur die "äußeren" Umstände....nix qualmt und stinkt groß.....
gruß
thomas

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Thomas, hast Du das Fahrverhalten denn mit berücksichtigt?
Oft sammelt sich Kondensat vom Kurzstreckenbetrieb im Öl an, welches bei Langstrecke dann recht schnell verdunstet, und somit den Pegel fallen lässt.

Gruß Marc

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.....na, das seh´ich ein ganz bischen anders: bei diesen alten Konstruktionen waren Verbräuche von 1-1,5 durchaus normal.....mich wundern halt nur die "äußeren" Umstände....nix qualmt und stinkt groß.....
gruß
thomas

Meine 3 Autos sind zusammen 90 Jahre alt. Keines Verbraucht solche Mengen Öl.
Mein ältestes Auto war 8 Monate älter als ich , auch das Verbrauchte normale mengen ÖL.

Mein Golf2 TD hat bei Autobahn Vollgas bis zu knapp 1l/1000km Verbraucht. Mein 508D von 1973 hat 3,5l gebraucht, aber das war nicht in Ordnung, bei diesen Motoren aber ein bekanntes Problem.

Der Land Rover Motor hat in Gutem Zustand ganz sicher keinen solchen Ölverbrauch. Richtig ist, das der Motor sicher noch gut läuft, aber in Ordnung ist nichts über sagen wir mal 0,75-1l/1000km(Bei harter Arbeit oder Hoher Last/Drehzahl auf der Autobahn).
Der Motor ist recht Modern Konstruiert (Wenn man als Zeitspanne die ganze Zeit des Automobilbaus sieht).

Die Kollegen haben ja schon einige Tipps für eine Fehlersuche gegeben. Meistens sind Landy Motoren erst in Grund und Boden gefahren worden und dann gab es Standschäden. Bei der Wiederinbetriebnahme wundert sich dann der Eigner über den Zustand.

Ich tippe auf Kolbenlaufspiel zu groß - Kolbenringnuten Ausgeschlagen - Fresser/ Korrosion - Ventilführungen ausgeschlagen. Ich habe so 5-10 Orginal Landymotoren offen gesehen, die Bohrungen sahen bei allen völlig fertig aus.

Gruß Reinhard

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Sag ich doch, bis 1l /1000km normal, ab 3l/1000km verschlissen aber noch kein akuter Handlungsbedarf, bei 5l/1000km wird der Motor gewechselt, weil total verschlissen.
Das habe ich von einem ehemaligen Schrauber bei der britischen Rheinarmee, da haben die das genau so gemacht.
Wären diese Verluste über die Ventilschäfte verlustigt, dann würde er definitiv heftig blau qualmen.
Der Hinweis auf normale Abgasfahne ist ein sicheres Indiz für einen fertigen Motor.
werner

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.....ist ja gut, ist ja gut,.....ich habe mich zur Überholung entschlossen: d.h. ich werde einen Motor fertig machen und dann tauschen.....dann steht der Kasten nicht so lange hier rum....
Daß 2l und mehr nicht mehr normal sind, weiß ich auch, und bei der Größenordnung("nur 2") wäre ich auch von Ventilschaftdichtungen ausgegangen, lediglich diese gewaltige Steigerung hatte mich stutzig gemacht. Eben gerade weil der unter 200Km am Stück kaum gefahren wurde, also nur ein paar Mal im Jahr. D.h.: da geht was grundsätzlich schief....
gruß
thomas