AW: Sitzheizung - Relais oder kein Relais, das ist hier die Frage!

unerheblich, was die Sitzheizung an Strom produziert. Mit Relaisschaltung bist du auf der sicheren Seite.
Bei meinen Heizmatten (keine original LR-Ware) werden pro Matte 35W (4 Stück a 3A) aktiviert.
Hilfe für die Verstromung könntest du hier in Form eines Schaltplans bekommen.

m01m

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wollte mir halt aus Platzgründen die Relais sparen. :-(
Weil der Anschluss ja eigentlich sehr einfach ist. Sicherung dazwischen, fertig.

Dann muss ich nochmal schauen.

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Aus Platzgründen Relais sparen....... gewagte Überlegung.
Bau das Ganze mit Relais und Sicherung ein und gut ist's

Herman, wünscht viel Erfolg!

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jetzt müssen schon die Platzgründe herhalten.
Wenn einfach immer so einfach wäre. Ich mach mir auch immer den einfachsten Weg. Nur die Überlegung dort hin dauert manchmal Tage.
Du willst `ne anständige Schaltung, mach ein Relais rein.

m01m

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ok, habt mich überzeugt. ich klemm relais dazwischen :-)

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Verbaut LR denn dafür ein Relais?
Mit Relais bin ich nicht auf der sicheren Seite,
sondern habe eine Fehlerquelle mehr eingebaut.

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(o_O)
Na toll... :D
Ich macht mich fertig.... :p

Vorschlag:
Ihr diskutiert das jetzt hier aus, und gebt dann das Ergebnis bekannt... :kl:]

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werden bei der Standartbeleuchtung von LR Relais verbaut um die Lichtschalter zu schützen?.
Hier sind doch neuerdings Erbsenzähler am Werk und keine Praktiker.

Es stimmt schon bis zu einem gewissen Punkt, das jedes Teil was verbaut wird, auch kaputt geht. Nur die Möglichkeit, wie was bei dem nachträglichen Einbau von elektrischen Verbrauchern kaputt geht, behalte ich mir vor.
Jeder soll es so halten, wie er möchte.

Du fragst und kriegst Lösungen. So soll es doch sein, oder? Anschließend deine Entscheidungen.

m01m

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Der Lichtschalter vom Defender geht kaputt,weil er eine Dreckskonstruktion ist.

Wenn ich das richtig sehe,hat der TD4 für beide Sitzheizungen eine einzige 20A Sicherung.
Kann also nicht so wild sein.
Allerdings sollten die Heizungen nur zu bedienen sein,wenn die Zündung eingeschaltet ist.

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Hi Chris,
Ich habe meine Sitzheizung die Tage mit Relais angeschlossen. Habe mir auch längere Zeit überlegt, keine Relais zu nehmen, da ich Carling-Schalter (20A) verwendet habe. Die 6 Relais für beide Sitzheizungen, Aussen- und Innenbeleuchtung sowie Light Bar (2-stufig) habe ich n der Beifahrersitzkiste untergebracht.
Die Schalter für alle Relais sind in der Mittelkonsole und bekommen abgesichertes Dauerplus von der Zweitbatterie (Blue Sea-Sicherungsverteiler unter der Cubby-Box). Beleuchtungsplus vom ehem. Zigarettenanzünder. Die Schaltplusausgänge der Schalter gehen hinter dem Innenraumsicherungskasten und rechts neben dem Ganghebel in die Cubby-Box-Erhöhung und weiter in die Beifahrersitzkiste. Dort ist ein zweiter Sicherungsveteiler, der Strom von der Zweitbatterie bekommt (wie bei Landypedia beschrieben).
Die Relais sind jeweils mit 25 oder 30A belastbar (sie erzeugen keinen Strom) und sitzen in ineinandersteckbaren Sockeln platzsparend nebeneinander. (Schau mal bei "Verkaufsagent Oberursel".) Geschaltet werden sie nun über die Leitungen von den Carling-Schaltern und liegen gemeinsam auf Masse am Sicherungsverteiler. Von dem gibt es abgesichertes Dauerplus über 1,5mm2 Kabel an die Klemmen 30.
Zwei zweiadrige Kabel (je eine Ader Schaltstrom von der Lastseite der Relais, andere Ader Masse vom Sicherungsverteiler) habe ich dann wieder aus der Sitzkiste herausgeführt und an die Heizelemente der Sitze angeschlossen. Alle Verbindungen sind mit Anderson Power Pole Konnektoren erstellt.

Ich denke, dass sich auf diese Weise sinnvoll Kabelquerschnitte ohne ewig viel Kabelverhau realisieren lassen. Relais und Sicherungen als Fehlerquellen (schlechte Kontakte) sind aber dagegen zu halten. Gute Kontakte sind nicht zuletzt ein Verarbeitungsergebnis von Selbstbasteleien, eine gute Crimpzange (~50,-) wirkt Wunder. Gegen defekte Relais helfen vermutlich nur Ersatzrelais, solange sie nicht unterdimensioniert sind.

Gruß
Steffen