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Danke für eure Inputs. Hab heute das Problem mit meinem Landy-Garagisten angeschaut, er meint das Steuergerät ist defekt. Teure Sache....uff. Was meint ihr dazu?
Werd auf die undichten Kupferringe auch hinweisen (danke Humus88)...
Es ist noch was wert. Nich nur ECK wirds reparieren, ich auch. Ich hab auch noch so einen alten Defender des ersten Jahres: BJ 1999 .
Wie hat denn Dein Garagist das ECU geprüft ? Hat er einen Land Rover Computer angeschlossen ? Hatte er ein NANOCOM, oder was für ein Lesegerät war da im Einsatz für die Engine Control Unit ?
Habe bei Deiner ersten Symptombeschreibung spontan an den Luftmassenmesser gedacht. Bekommt das Steuergerät erst falsche Werte, geht der Motor aus, bei erneutem Starten ist erstmal alles resetet! Thomas
Ich dachte, die ECM setzt Ersatzwerte ein, wenn der LMM unplausible Werte liefert.
Dass der aus geht, kenne ich nicht.
Beim 99er TD5 könnte ein Defekt am Steuergerät möglich sein.
Da gabs eine ganze Serie mit (ich glaube) Endnummer 170, welche reihenweise ausgestiegen sind, und dann auf Steuergeräte mit Endnummer 171 getauscht wurden.
Könnte hier aus meinem Land Rover blacklandy Archiv seitenweise Berichte herziehen, wo der Land Rover bei verquerem LMM sogar besser fährt, weil die ECU ein "Notprogramm" für LMM-Verwirrung mitbekommen hat. Seitenweise gibts hier im Forum auch detaillierte Anleitungen mit Film, wie der LMM auf korrekte Funktion hin getestet werden kann.
Ein Billig-Produkt mit anfänglich funktionierendem Innenleben.
Falls es Dich interessiert, such ich mal die Beschreibung heraus, wie der LMM getestet wird. Ein Forums-Mitglied hat dazu sogar einen Film aufgenommen und hier im Forum veröffentlicht.
Das ist der genuine MHK 100620 , der preisgünstige Siemens 5WK9 607 ist auch zu empfehlen.
Kannst ja, wennst willst, ein, zwei Ersatz -LMM auf Lager legen, am besten den genuinen MHK100620 (teuer), oder ein deutsches Fabrikat von Siemens 5WK9 607 , aber keineswegs chinesische Billigprodukte - über kurz oder lang wählt dann die Engine Control Unit wieder einen Referenzwert.
Danke für eure Inputs. Hab heute das Problem mit meinem Landy-Garagisten angeschaut, er meint das Steuergerät ist defekt. Teure Sache....uff. Was meint ihr dazu?
Werd auf die undichten Kupferringe auch hinweisen (danke Humus88)...
... - und wie ist der aktuelle Stand? Was wurde getestet / getauscht?
es wurde gegen eine Gebrauchte getauscht. Ich würde die kaputte gerne mit anderen Ecus im Paket zum Reparateur schicken, damit er schauen kann ob, und wenn ja was, zu reparieren ist.
Offensichtlich bekomme ich sie jedoch nicht. Ist aber wurscht - das Paket geht auch so die Woche raus :)
Ich tippe auf das Relais unter dem Beifahrersitz für die Dieselpumpe (hatte ich mehrfach bei Landys) wenn die Kontakte nicht mehr klasse sind geht das Ding nicht an oder während der Fahrt aus. Also hören vor dem nicht anspringen!
..... ich mach mal kurz den Wirlösendenfehlerauferklärbär ......
....es war die Ecu....
Gruss Eck
kenn ich doch woher .... war bei mir immer so : wenn der Motor und Antriebsstrang warm genug waren (bei längeren fahrten) schaltete die defekte ecu ab. als würde sich durch wärmeausdehnung irgend was lösen. abkühlen gelassen und dann ging alles wieder für 100 km ....
hielts erst für öl im kabelbaum - das war aber nur n zusatzfaktor - die ecu hatte nen hau wech ....
@apras77: hast Du mir nicht erzählt, dass es schonmal getauscht worden ist?
Es sieht nämlich so aus ....kein Aufkleber auf dem Deckel und keine VIN Info im Gerät hinterlegt.
Wenn hier das Bulletin zum Tragen kam oder getauscht wurde weil die erste schon Schrott war, dann bist Du (oder der damalige Besitzer) trotzdem etwas verarscht worden, da es eine der anfälligen MSB101170 Ecus ist.
Eigentlich ein Nogo, sowas als Ersatz zu verbauen - da wollte wohl jemand sein Regal leer bekommen oder hatte schlichtweg keine Ahnung von der Rückrufaktion.
Gruss Eck
Zuletzt geändert von Gast; 05.03.2016, 16:32.
Grund: verbuchselte Wechstaben
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