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Also so wie Du den Fehler beschrieben hast, Tippe ich ganz stark aus den Poti des Gaspedals,
Kann aber auch an den Steckverbindungen am Gaspedal liegen oder einen Kabelbruch, Das ganze liegt an Kontaktschwierigkeiten der Steckverbindungen die beim Fahren durch die Vibrationen entstehen.
Bei mir lag es jedenfalls daran das das Gaspedal (Stecker ) einen Wackler hatte habe dann die Pins der Steckverbindung leicht gebogen und das Problem war beseitigt habe das selbe auch am Steuergerät gemacht.
Und seit dem keine Probleme mehr gehabt.
Eine andere Ursache kann sein das wie oben schon mal erwähnt eine Schleifbahn im Gaspedal defekt verschlissen ist dann sollte man sich ein Gaspedal besorgen (neu).
Kurbelwellensensor bzw OT Geber schließe ich aus da sonst der Motor nicht im Standgas weiterlaufen würde und sich auch nach bewusstem abschalten nicht wieder starten lassen würde da das Signal fehlerhaft wäre.
Bei dem was Du beschrieben hast schaltet das Steuergerät bei Verlust oder Fehlerhaftem Signal der Werte vom Gaspedal in den Notlauf, d.h. Motor läuft im Standgas und der Motor nimmt kein Gas mehr an. Man kann dann lediglich im Standgas weiterfahren.
Sobald man dann den Motor abschaltet und erneut Startet ist der Fehler nicht mehr anstehend und es funzt wieder einige Meter bis das Steuergerät den Fehler erneut sieht und das Spiel geht dann wieder von vorne los.
Du solltes den Schaltplan zur Hilfe nehmen und schon mal den Versorgungstrom zum Gaspedal messen die Kabelfarbe habe ich grad nicht im Kopf.
Sollte um und bei 5V liegen.
Dan gibt es noch zwei unterschiedliche Gaspedale eines mit zwei potis und bei den Neueren ich glaube ab MY2002 das mit den 3 Potis
die Funktion ist aber immer die selbe
Bei dem einen wert wird m standgas der Wert bei ca. 4,9V-5V liegen gibst Du gas wird der Wert absinken und bei dem Zweiten Poti wird der Wert im Stand bei ca 0,5 V liegen und dann steigen Richtung 5V beim Gas geben.
Sorry, is etwas off topic: aber es besteht ja eine gelbe warnleuchte mit 120km/h!. Kann mir bitte irgendwer sagen für was die is, und wann die angehen sollte? danke herzlichtst! Lg. Mario
Ich hab schonmal ein steurgerät gehabt, da ging der motor immer aus sobald ca. 2000U/min erreicht sind. dadrunter ging alles.
Es war egal welches fahrzeug oder welche map auf dem Steuergerät ist.
Sorry, is etwas off topic: aber es besteht ja eine gelbe warnleuchte mit 120km/h!. Kann mir bitte irgendwer sagen für was die is, und wann die angehen sollte? danke herzlichtst! Lg. Mario
Schau mal oben im Beitrag # 8 nach, da stehts was das bedeutet, wenn die GELBE Motorleuchte aufleuchtet.
Beim Themenstarter geht der Motor halt grade dann bei 120 Km/h aus, weil er defekt ist, nicht weil in bestimmten Ländern ...
Heute morgen wollt ich in die Garage fahren um all das zu prüfen, dann ging aber gar nichts mehr. Grosse Startschwierigkeiten und selbständiges Ausschalten des Motors nach wenigen Sekunden. Kein Aufleuchten der Warnleuchte.
Der Pannendienst meinte, gefrorender Diesel könnte der Grund sein. Es war diese Nacht schon sehr kalt, doch kann gefrorener Diesel auch der Grund gewesen sein, dass der Motor auch bei Fahrt/Beschleunigung ausgeht und die gelbe Warnleuchte angeht?
Der Pannendienst meinte, gefrorender Diesel könnte der Grund sein.
... - wenn einem nix mehr einfällt - man nicht mal ein zum Pannenfahrzeug passendes Diagnosegerät hat - dann ist der Frost schuldig --- wie kalt war es und wann hattest Du zuletzt wo getankt? Wann wurde der Kraftstoff-Filter das letzte Mal getauscht / Wasser abgelassen?
Wenn doch Luft im Kraftstoff-System der Grund sein sollte, hast Du schnell durch erfolglose Startversuche die Starterbatterie in die Knie gezwungen :o
bei abgeschraubtem Dieselfilter und eingeschalteter Zündung läuft der Diesel auch schön 'hinten raus'. Da ist irgendwas zwischen Dieselfilter und Motor...
Guten Abend, ich werfe mal noch eine neue Idee in die Diskussion mit ein.
Ich hatte kurz nach dem Kauf meines Landys ziemlich exakt das gleiche Problem, wie das hier beschriebene.
Und ich habe auch zunächst einige der hier schon genannten Dinge getestet, aber da war alles in Ordnung.
Und auch mir wurde jedesmal irgendwas von einer defekten Dieselpumpe oder einem verstopften Filter erzählt.
War aber alles top.
Letzendlich waren die Kupferdichtringe der Einspritzdüsen undicht. Diese verschleißen wohl gerne so um die 200tkm.
Die Undichtigkeiten führen dann dazu das nach einiger Laufzeit des Motors Luft in den Benzinzyklus kommt. Dadurch auch das ausgehen bei offener Fahrt.
Das Fahrzeug lässt sich dann nach kurzer Zeit wieder starten, wenn sich die Luft setzt bzw absteigt.
Fahrzeug läuft und durch den Druck des eingespritzten Benzins zieht die undichte Stelle durch Unterdruck wieder Luft, gleiches Problem von vorne.
Das könnte man auch noch mal nachschauen lassen. Lösung wäre dann ein Tausch dieser Kupferringe und bei Beschädigung der Einspritzdüsen eben auch diese.
Nix Unterdruck. Da drücken Kompressionsgase in die Ringleitung im Zylinderkopf.
Auch absetzen tut sich da nix. Die Luftblasen werden im Kraftstoffkreislauf abgeschieden, wenn die Kraftstoffpumpe die Suppe rund befördert.
Wenn er ansonsten ordentlich läuft, werden die PDs doch i. O. sein.
Die Luftblasen werden im Kraftstoffkreislauf abgeschieden, wenn die Kraftstoffpumpe die Suppe rund befördert.
... - ja, aber leider nur geringe Mengen. Erst springt der Td5 schlecht an und dann hat er weniger Leistung und dann geht er aus und dann springt er nicht mehr an :o
Viele Grüße vom supersonnigen Südrand vom Pott - es taut und taut und ...
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--- wie kalt war es und wann hattest Du zuletzt wo getankt? Wann wurde der Kraftstoff-Filter das letzte Mal getauscht / Wasser abgelassen?
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