AW: Lightweight V8

Nein, den gabs nie ab Werk - in GB wurde der V8 in vor tdi Zeiten allerdings gern eingebaut - V8 typisieren geht, aber da gibts Leute, die sich damit besser auskennen...

AW: Lightweight V8

Hallo Slandy

also V8 im 88er ist machbar!
Der TÜV-Onkel (und wenn vorhanden auch der Verstand ) sagt Bremse vom 6-Pot oder Stage One einbauen.
Abgas sollte kein Problem sein. Getriebe schon eher. Es gibt zwar Adapterplatten um den V8 an das Seriengetriebe zu tütteln die Gefahr, daß die Schaltbox in Rädersalat endtet ist nicht ohne. Bei "weicher" Fahrweise sollte aber auch das machbar sein.
Ein Umbau auf LT95+Stage One Vorderachse oder LT85, LT77 mit auf Hecktrieb schaltbarem LT230 (Santana) löst das Problem nachhaltig.
Damit ist aber die Hinterachse die Schwachstelle >> Umbau auf Salisbury löst auch dieses Problem.
Ich hab den Shorty komplett auf Stage One Konfiguration aufgebaut > siehe: http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?119094-in-der-kürze-liegt-die-Würze-O)-Projekt-gt-gt-Shorty-lt-lt
Auf Seite 12 im Beitrag 451 gibt's eine Kurzfassung als Bildergeschichte


Gruß
Frank

AW: Lightweight V8

Ganz tolles Auto, der Shorty! ;-)

AW: Lightweight V8

Ab Werk gab es den Lightweight nur mit dem 2,25 l Benzinmotor (68 PS) oder mit dem 2,25 l Dieselmotor (62 PS).
Es gibt (private) Umbauten auf den V8-Motor, mir sind welche aus GB und DK bekannt.
Aber original ist das dann nicht mehr.
Ich glaube, der hier hat einen V8-Motor und das Fahrwerk ist auch nicht mehr "ganz" original:



Dann würde ich ja lieber einen originalen 127er Rapier mit V8 nehmen, so einen:



Viele Grüße

Sailor