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Nix Dave...............
Das ist ein Chinese!
Prototyp!
Wenn die Produktion des Defenders eingestellt ist, kommt der als "Serien"-Plagiat ab Mitte 2016 auf den Markt......
Nur die Spiegel gefallen mir persönlich noch nicht......Ich würde die Maikäfer-Spiegel vom Neoplan nehmen, denn bei der Höherlegung,
sieht Mann dann auch schön alles vor der Haube........
Für den Themenstarter:
Ich würde den so lassen, hoher Wiedererkennungswert. Dann noch die chinesische Prototypengeschichte, unbezahlbar....
Moin Dieter, (bin auch Neuling hier) sehr spannend, hab mir den Wagen im September 2015 auch angesehen, aber dann gekniffen, weil ich Selbstschrauberanfänger bin und das für mich zuviele Fragen auf einmal waren. Zu dem "Sendemast" gabs doch einen aufsteckbaren Sitz mit Gewehrauflage, deswegen ging ich auch davon aus, daß der kroatische Vorbesitzer damit seine Jagdgäste kutschiert hat.
Bin gespannt, was Du rausbekommst über die nicht serienmäßigen Änderungen - hab z.B. noch nie an Serie oder County diese aufgesetzte Heckstoßstange mit innenliegenden Rücklichtern/Blinker und dem Ausschnitt fürs Reserverad gesehen.
Viel Freude mit dem Wagen, halt uns auf dem Laufenden.
Verschneite Grüße aus Rinteln Uwe
Zu 1:
Ist ein Tankschutz fürs grobe Gelände, hab ich auch so noch nicht gesehen....
Zu 2:
"Rahmenkanten".... ?? Der Rahmen ist übrigens unter dem Fahrzeug ( das ist ein Heckbody ), in der LR Literatur sind das Cappings :)
Ne normale Serie hat da ja ziemlich genau zwei getrennte Einkammer-Leuchten Blinker u. Rücklicht kombiniert mit Bremslicht.
Die MOD Kisten haben da ja etwas weiter unten am Body "Mehrkammerleuchten im Nato Standard, a la VW Iltis u. a. Kisten/Anh in der Nato. Nat. auch die ExMOD....
Wo ist den die Kennzeichenbeleuchtung abgeblieben, fehlt die ??
Das Hardtop wird übrigens nicht völlig sinnfrei bis auf das Capping runtergeschraubt, da sind Silente drunter u. ne umlaufende Gummiprofildichtung.
Mit dem Türspalt wär ich an deiner Stelle aber eher unzufrieden. Das sollte man mal korrigieren.
Zu 3:
Da erkenn ich gar nix. Geh mal weiter weg mit der Kamera. Die Sitzkiste meinst Du aber nicht, oder ??
Gruß u. nen guten Rutsch
Edi
Zum Thema Cappings bin ich einen Schritt weiter. Diese Form wurde Anfang 1970, wegen der deutschen neuen Regeln eingeführt.
(Quelle: Land Rover Series II and IIA Specification Guide, James Taylor)
Ich mach erstmal weiter Recherche, hatte das auch schon mit meinem Traktor. Alle Unterlagen sagten, er hätte 6 Vorwärtsgänge und wäre mal grün gewesen.
Als er dann fertig war kam noch eine weitere und diesmal sichere Quelle, da hatte er nur noch 5 Gänge und war rot.
So what, nun bleibt er grün.
Beim Land Rover schau ich auch erstmal welche Sünden runter müssen und wo was bleiben darf. Aber zunächst erst Recherche und zwischendurch mal noch eine kleine Halle bauen....
Ach Taylor, ist schon ganz ok, aber der hat auch so seine Momente.
Das auf dem Bild ist eine SII, Du hast eine SIII. Da fängt das schon mal mit der problematischen Übertragbarkeit an. Weiters: Zwischen in England gab es einen Prototyp (siehe verblechte Lichterdurchführungen oben) und regulärer Markteintritt lag auch bei LR ein langer Weg. Diese Neuerung hat jedenfalls bei der SII den Markt in Summe so gut erreicht (Wie die Nummerschildbeleuchtung auf dem Bild), dass hier im Forum alle deutschen SII damkt rum fahren (Achtung Ironie, es fahren real genau Null bekannte Exemplare damit rum). Bei der SIII für Deutschland ist das ebenfalls nie in Serie umgesetzt worden. Die hatten die Lichter ab Werk serienmäßig immer oben und zuletzt oben und unten. DAfür waren in Deutschland die beim Truck Cab des Prototypen fehlenden Sonnenblenden Pflicht. Aber natürlich kann Dein Exemplar ein seltenes Werksmuster sein, oder eben die Arbeit eines ambitionierten Umbauers. Ohne die LR Seriennummer wird man echte Probleme haben die Historie anzugehen, mit wird es aber auch nicht viel einfacher.
Theoretisch ja, über die Werksunterlagen. Die kann man einsehen, aber die sind bei LR nach Fahrgestellnummer sortiert. Wird also bei einem Millionenseller eine mühsame Suche. Also prokatisch nein, da bei der SIII keine direkte Verbindung der Nummernkreise zum individuellen Fahrzeug besteht. Das gab es mal bei LR, aber nciht bei der SIII. Aber gib doch mal die Motornummer, dann kann man wenigstens sagen, ob das ein SIII Motor ist. Je nach Motornummer kann man auch das Baujahr eingrenzen, oder zumindest den Bauzeitraum.
Danke, das hattest Du schon herausgefunden. (Siehe #10..)
Es spricht einiges für eine Herstellungszeit zwischen Mitte 69 und Mitte 70. Aber es wurde vieles geändert und modernisiert. Wenn er keinen Heizlufteinlass im Kotflügel hätte spräche vieles für einen SII aber ich finde gerade, dass in diesem Zeitraum auch Heizungen von Fremdherstellern so montiert wurden.
Kann man einsehen welches Amt und wann die Fahrgestellnummer vergeben hat? (#17)
Alles noch sehr trübe, aber auch dank Euerer Hilfe geht es langsam voran.
Wenn er keinen Heizlufteinlass im Kotflügel hätte spräche vieles für einen SII
nope, bei den Serie Land Rovern war die Heizung immer optional. Daher ist das Vorhandenseins eines Lufteinlasses kein Kriterium zur Baureihenzuordnung. Die Form jedoch schon.
Wie wäre es, wenn Du nicht selber mit der Stange im Nebel stocherst, sondern mal ein gutes Set Bilder einstellst. Motorraum, Innenraum, Unterboden, etc.
Haubenscharniere, Türscharniere und fehlende Planenhaken, Schottwand, Amaturenbrett, Lenkrad und andere Details sprechen für eine (späte) SIII Karosserie.
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ab Mitte 2016 auf den Markt......
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