AW: Thermostat

Guten Tag und danke für die vielen Tipps.
Habe die Lösung des Problems gefunden:
Zunächst habe ich den Seilzug des Heizungsreglers, welcher an der Heizung montiert ist, mit WD-40 gängig gemacht, hat nämlich geklemmt. Und siehe da, es hat etwas mehr geheitzt als vorher.
Anschließend habe ich mit einem Meschaniker die Funktion des Thermostates getestet.
Nach einigen Minuten bei 2000 Umdrehungen oder so, ist dann endlich auch die Anzeige auf ca 90 Grad gegangen und die Heizung war schön warm.
Allerdings war dies nicht von lannger Dauer.
Werde morgen zum Ruppert nach Kruft fahren und er baut mir, sofern er es da hat, einen neuen Thermostat ein.
Ich bedanke mich bei allen, die mir geholfen haben.
Grüße Simon.

AW: Thermostat

Bau das Thermostat aus und prüf es in einem Kochtopf mit Wasser, welches du zum Kochen bringst.
Das Ding auf Verdacht wechseln ist Unfug.
Im Leerlauf ist die Heizleistung bescheiden, beim TDI dauert es ohne Satndheizung über 20 min bis die volle Heizleistung erreicht wird.
werner

AW: Thermostat

Die Wahrscheinlichkeit dass zehn Thermostate gleichzeitig kaputt gehen ist doch wohl eher gering. Lass das Thermostat drin und check den Kühl/Heizkreislauf. Der ist sicher für Stadtbetrieb im Mittelmeerraum "optimiert".

AW: Thermostat

Ja,zum Beispiel mit entsprechenden Termostaten.

AW: Thermostat

...oder so. Finde ich zwar unwahrscheinlich, ist aber sicher nicht ausgeschlossen. Ich habe im Sommer ein 77 Grad Thermostat drin. Heizleistung ist schlechter, aber nicht "Nicht" vorhanden.

AW: Thermostat

In den Jahren 2008 bis 2011 haben sich einige überlegt, wie u.a. die Heizung zu verbessern wäre, durch Ansaugen warmer Luft aus dem Motorraum:





In # 56 schreibt SILENCIO am 17.1.2010, die Heizung wird nach dem Umbau so warm, dass die Heizung im Winter sogar zurückgefahren werden muß.





Und Sionach in # 75 am 23.1.2010: "Jetzt heizt er richtig !"

AW: Thermostat

Hast du schon erwähnt,halte ich für ziemlich bescheuert.

AW: Thermostat

Caruso -

der Themenstarter hat zwar hier das Thema und die Überschrift "Thermostat" vorgegeben,
aber es ist ja noch nicht erwiesen, ob der Thermostat tatsächlich bei 10 Fahrzeugen gleichzeitig defekt ist, oder der Wärmetauscher in Süd-Italien modifiziert worden ist, oder ob der Thermostat entfernt wurde ?

Bei unserem Defender mit dem 5 Zylinder Turbo-Diesel Motor, der hier in diesem Forum heimisch ist, ist es relativ einfach festzustellen, ob der Thermostat defekt ist und die Neueigentümer werden es wohl auch bald geschafft haben, das für ihre Fahrzeuge herauszufinden ? Was den Td5 betrifft, wurde erst kürzlich hier erörtert, wie mit dem NANOCOM als Thermometer und der Kenntnis des WHB darüber, welcher Schlauch wo, wann, etc. warm wird, d.h. wie die Kühlwasserführung beim Motorstarten und später durch Solihull geregelt worden ist, herausgefunden werden kann, ob der Thermostat defekt ist ?
Der Fall liegt hier bei diesen 10 italienischen Fahrzeugen natürlich komplizierter (Fz. evtl. in Süd-Italien wg. dortiger Belange und Wünsche modifiziert, Benzin-Motor, Kühler- und Heizungssystem evtl. von Haus aus abweichend vom Td5, Näheres unbekannt, etc.), aber irgendwann werden die 10 neuen Eigentümer dieser Carabinieri-Land Rover schon rauskriegen, ob tatsächlich der Thermostat ausgebaut wurde, oder eine für Süd-Italien erwünschte Heiz-Regelung eingebaut worden ist. Damit ist dann die "Thermostat-Frage" erstmal geklärt.

Unabhängig davon - haben wir hier in diesem Land Rover Forum seit Jahrzehnten über die schwache Heizleistung des Defender Td5 im Winter diskutiert. Ich bin sicher, daß dieses Td5-Manko noch nicht bei den 10 Neu-Eignern angekommen ist und bei vielen anderen Defender-New-Comern auch nicht.
Wer früher einen Mercedes oder Ford oder ein anderes "normales Aurto" benützt hat, kann sich nicht vorstellen,
- daß der Defender Td5 im Sommer am besten mit offenem Fenster und offenen Klappen unter der Windschutzscheibe gefahren wird,
- demgegenüber in kalten Wintermonaten die Heizung des Defender nicht so funktioniert, wie in meinem Golf und im Fiat.
Neben vielen anderen Defender-Krankheiten, ist dies auch eine Besonderheit des Englischen Patienten. Die schwache Heizleistung des Defender ist aber nicht gottgegeben und unabänderlich. Die Erkenntnisse und Erfahrungen des blacklandy Forums zu dieser Frage müssen nicht in der Versenkung bleiben. Ich möchte die Diskussion und die früheren Erkenntnisse darüber einfach auch an die Newcomer weiterreichen. Warum soll das "bescheuert" sein ? Bescheuert ist derjenige, der unser Forum nicht nutzt, nicht zurück blättert und das Rad alle Jahre neu erfindet.

Steht der Weitergabe früherer Erkenntnisse und Diskussionen etwas entgegen ?

Mit Neujahrs-Grüßen

D.

AW: Thermostat

Ja allerdings.
Dämpfe und Gerüche aus dem Motorraum,in den Innenraum zu leiten
ist nicht nur verboten,sondern bescheuert.

AW: Thermostat

Guten Abend.
Ich erfreu mich jeden Tag immer mehr, wenn ich mehr von euch lese,bzw lerne.
Das Auto steht jetzt in Kruft beim Ruppert, bzw das meines Schwiegervaters.
Aber alle Zeichen deuten im Moment daraufhin, dass es um ein meschanisches Problem seites der Seilzüge vom Innenraum zur Heizung.
Diese sind nach dem langen Stehen in Italien oder nach dem Lakieren schwergängig und zum Teil verkalkt.Habe die Züge zwar schon gängiger gemacht, aber reicht noch nicht.
Naja, Herr Ruppert eird den engültigen Fehler finden, und ich kann mich dann auf die Wintertemperaturen freuen.
4x4 Freunde, ich bedanke mich für euren Support und enntschuldige mich für teilweise unklaren Posts.
Schönen Abend noch.