AW: Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.

Jetzt hat es uns mit unserem TD 2.2 Bj. 2012 30TKM auch erwischt (auf dem Weg zur Mille Miglia vorm Grimselpass). Vorweg, unser Landy wird grundsätzlich wirklich schonend bewegt. Auch weil mir die Thematik mit der ZW bekannt ist. Wenn alles klappt ist morgen das Ersatzteil da und kann in der lokalen LR Werkstatt eingesetzt werden. Frage: a)auf was gilt es beim Einbauen besonders zu achten damit sich das Übel nicht gleich wieder einstellt? b) hat man seitens LR mittlerweile reagiert und das Materialproblem im Griff? c) würdet ihr bedenkenlos die Reise fortsetzen-will den ganzen Quatsch nicht nochmal in den Westalpen durch machen.

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wenn das getauscht ist sollte alles wieder gut sein...bei wievielen kam es zu mehrfachem Schaden? haben wie eine Statistik einmal <> mehrfach?

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....möchte das Feedback von Blackberg ergänzen: Wie ist die Kulanz Quote seitens LR wenn außerhalb des Garantiezeitraums?

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Mich würde mal interessieren wie hoch denn die Rechnungen beim Tausch der Welle so im Schnitt waren.

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Keinen Rostschleier am Verlängerungsgehäuse zu haben,
ist leider kein Indiz für verschleißfreies Fahren.
Hier war das VTG leicht undicht und der Ölfilm hat den Roststaub gebunden:

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Servus,

bei mir hats heute morgen auch die Zwischenwelle erwischt bei 60.000km, kann mir jemand sagen was der Spaß beim Freundlichen etwa kostet?

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Bei mir ging das schon 3 mal auf Garantie. Frag doch mal nach einem Kulanzantrag, das passiert ja doch öfter !

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Undicht war absolut nix!
Auch keine Rostfahne an der unteren Öffnung des Verlängerungsgehäuses.
Die Welle sah unverdächtig aus. Auch der Abrieb im Inneren des Gehäuses war weniger ausgeprägt.
Jedoch war radiales Spiel sichtbar! Also am Ende der Verlängerung, wenn man es provozierte.

Meine Neugierde brachte schlussendlich Haifischzähne und eine nicht mehr in Ursprungstiefe sitzende Wellenverlängerung zum Vorschein.
Die Welle war trocken mit der Muffe gefügt worden.
Die Verzahnung zwischen Muffe und Ausgangswelle ist ohne Befund.

Bilder folgen morgen.

Für die Statisker: MY 2008, 190.000km, keine Geländevorkommnisse à la Forcierer (kann durch den Zustand des VTGs bestätigt werden!) Späßle :)

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Na dann wäre doch eine einteilige welle die lösung warum macht das keiner ? Kleben ist doch murks, passt aber zu dem der hier angeführt wurde.

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Weil die Getriebeausgangswelle dafür anders hätte ausgeführt sein müssen.

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also muss die welle doch zweiteilig sein ?

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Naja,man müsste eine Gewindehülse drehen,die in die Ausgangswelle passt
und eine durchgehende Schraube aufnehmen kann.

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Ohne das ding zu kennen, aber das klingt eigentlich nicht so schwierig.

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Wenn alles demontiert wurde, ergibt sich folgendes Bild.



In das Innengewinde der Ausgangswelle kann ein Adapter mit M24x1,5 eingeschraubt werden.



Die mit einem Heißluftfön auf ca. 100°C erwärmte Muffe, lässt sich gewaltfrei auf die Verzahnung der Welle aufschieben. Wg. der Temperatur der Muffe wurde diese jedoch nicht bis zum Lagerinnenring aufgeschoben, sondern bis kurz vor den neuen RWDR.



In den Adapter kann nun ein Zuganker eingeschraubt werden, der durch eine Hülse die Muffe bis in die endgültige Lage aufschiebt. Da das dafür notwendige Drehmoment relativ gering ist, ist es aufreichend die Ausgangswelle durch einlegen eines Gangs zu arretieren.





Blick in die jetzt leere Muffe.



Blockierwerkzeug montiert.



Zentralschraube mit dem vorgegebenen Anzugmoment vorgespannt. (Die Zentrierbohrung diente bei der Demontage als Zentrum für den Abzieher)



Welle und Nabe mit wasserfestem Fett geschmiert.



Der Sprengring rastet bei entsprechender Tiefe fühlbar in die Nut.



Neuer Dichtring.



Alte Kappe mit neuen Kabelbindern.





Wie sollte diese Ausführung durch eine einteilige ersetzt werden können ohne am Schaltgetriebeausgang etwas zu modifizieren?

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In dem du deinen Adapter M24x 1,5 als Hülse ausführst,die dort verbleibt.
Die verlängerungswelle hohlbohrst und eine Lange Schraube in die Adapterhülse drehst,
so wie beim Automatikgetriebe.Ob das Drehmoment ausreicht,bleibt zweifelhaft.
Wenn Welle und Muffe zweiteilig blieben könnte man auch die Schraube der Muffe,
mit einem Innengewinde versehen.