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Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.
AW: Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.
Hallo,
müsste man sich genauer anschauen Pläne/Realität und messen.
Evtl. keine gute Masseverbindung Anlasser, Lichtmaschine, Zweitbatterie, Winde .......
teil des Stroms fließt über den Antriebsstrang Richtung Batterie??????.
Grüße
Micha
Hallo,
müsste man sich genauer anschauen Pläne/Realität und messen.
Evtl. keine gute Masseverbindung Anlasser, Lichtmaschine, Zweitbatterie, Winde .......
teil des Stroms fließt über den Antriebsstrang Richtung Batterie??????.
Grüße
Micha
Hallo Micha
Die Welle sitzt ja zwischen den beiden Getrieben.
Wenn da Strom fließen sollte, würde der nicht viel lieber durch die Alugehäuse der Getriebe laufen ?
Die Welle sitzt ja zwischen den beiden Getrieben.
Wenn da Strom fließen sollte, würde der nicht viel lieber durch die Alugehäuse der Getriebe laufen ?
Gruß Ralf.
Hallo Ralf,
der Strom teilt sich auf. Teil des Stroms würde, wie du gesagt hast über das Gehäuse fließen, der andere über die Welle. => Parallelschaltung von Widerständen.
Beide Wellenteile könnten auch ein galvanisches Element darstellen, feuchte, salzhaltige Luft als Elektrolyth ????
Meine Frage in dem Zusammenhang:
Die geteilte Welle gleicht durch das Durchrutschen beim Lastwechsel auch Belastungsspitzen aus...wenn auch mit fragwürdigem Ergebnis...
Wo wird bei der geklebten Welle die Belastung ausgeglichen? Was droht dann zu Verrecken?
@Günther
Sind die Ersatzwellen alle mit Fett eingbaut worden?
Hat der Meister was gesagt, ob die Wellen beim 2,4l mit Fett eingebaut wurden?
SC
Hallo Eric
jetzt wurde mit Fett eingebaut ! Das andere kann ich leider nicht beantworten.
Grüße..................
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
AW: Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.
hier gibt's ja die geilsten Theorien die man sich ausdenken kann.ich bin ziemlich sicher dass die meisten wellen völlig fettfrei montiert wurden und Korrosion mit im spiel ist.genauso werden auch viel wagen ohne fett in den antriebsflanschen ausgeliefert .das war bei unserem genauso.alles furztrocken.das mit dem abfedern der belastungsspitzen ist mit ausreichend Schmierstoff durch denselbigen gewährleistet.ohne ist halt gleich Metall auf Metall mit verschleiss.ob kleben die richtige massnahme ist wird dem Caruso sein Feldversuch ja zeigen.ich bin gespannt!
AW: Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.
Hallo Caruso ! Hallo Arlo !
Danke !
Gleithammer mit Zubehör ist vorhanden und das Werkzeug zum fixieren der Muffe ist in Arbeit.
Im WHB steht was von erhitzen (Muffe) auf 100 Grad - notwendig ?
AW: Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.
Beim Abziehen sicherlich kontraproduktiv, bzw. nicht hilfreich.
Beim Fügen der Muffe durch Querpressen ( erwärmen auf 100°C) werden die im Getriebe enthaltenen Lager nicht axial belastet!
Also wenn man schnell genug ist!
Andererseits läuft man Gefahr, die Dichtlippe des Radialwellendichtringes durch zu hohe Temperaturen zu malträtieren. Wie gedenkst du die Temperatur im Griff zu haben?
ps: Wenn für das Fügen schon dieser Hinweis gegeben wird, das Abziehen aber mit einem Zughammer erfolgen darf, bin ich gespannt auf eine Antwort aus berufenem Mund wie hoch die Abziehkraft für die geklebte Welle-Nabe-Verbindung seien wird und ob die nun notwendige Axialkraft die Lager im Schaltgetriebe evtl. das nicht schadlos überstehen lassen wird? Bislang wurde nur von keinem weiteren Schaden bei dieser Montagemethode berichtet. Heißt für mich, dass die daraus resultierend evtl. erforderlichen Mehraufwendungen bei Folgeistandsetzungen, dem Kunden anheim gestellt werden!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Zwischenwelle schert ab 130000km sieben mal gewechselt.
Genau und zum Schluss waren es die chemtrails.....
Ich möchte nicht unken, wenn jedoch bei einzelnen Fahrzeugen dieser Fehler häufig hintereinander auftritt, obwohl schon ein Materialtausch stattgefunden hat könnte man auch auf Missuse schließen.
Evtl. werden die betroffenen Fahrzeuge recht ungünstig bewegt, falsch geschaltet oder zu oft Überlastet....
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