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Temperaturanzeige geht im Stillstand sofort in den roten Bereich
Temperaturanzeige geht im Stillstand sofort in den roten Bereich
Hallo,
meine Motor Temperaturanzeige geht sobald nur die Zündung an ist, in den roten Bereich. Auch bei völlig kaltem und stehendem Motor.
Als Ursache habe ich hier im Forum gelesen:
- Anzeige defekt ( wie kann ich die überprüfen ? )
- Fühler defekt ( kann man den überprüfen ? )
- Massefehler ( Die andere Elektrik funktioniert bis auf die Hupe einwandfrei, wobei ich nicht weiß, was an der Hupe defekt ist.)
- Sonstiges ???
AW: Temperaturanzeige geht im Stillstand sofort in den roten Bereich
Das spricht für Massefehler, ist bei mir jedenfalls die Urasche.
Heisst auch die Massekabel von dem Fahrgestell zum Motor prüfen und dann die zur Karosserie, Kabel lösen und entrosten, Haltestellen vom Kabel entrosten und mit neuen Schrauben wieder befestigen.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
AW: Temperaturanzeige geht im Stillstand sofort in den roten Bereich
Der Temperaturgeber ist beim 300Tdi vorne rechts unter dem Thermostafgehäuse.
Kalt sollte der so 1000ohm gegen Masse haben.
Ich tippe auf ein durchgescheuertes Kabel, bei Masseschluss geht die Anzeige an den Endausschlag.
Da die Anzeige arbeitet, also bei einschalten der Zündung von links nach rechts ausschlägt sollte da alles in Ordnung sein.
Also verfolge das Sensorkabel das wird einen Masseschluss haben.
Werner
AW: Temperaturanzeige geht im Stillstand sofort in den roten Bereich
Hallo an alle,
danke schon mal für Eure Hilfe und Erfahrungsberichte.
Ich schaue mir die Sache bezüglich Masseproblem an. Das wird dann aber erst im neuen Jahr sein. Vorher leider keine Zeit.
AW: Temperaturanzeige geht im Stillstand sofort in den roten Bereich
Hallo,
vielleicht ist die Frage schon nicht mehr aktuell?
Ich würde das Kabel am Geber mal abziehen. Wenn die Anzeige dann wieder auf Null geht, ist der Geber defekt. Wenn sie oben bleibt, dann hat das Kabel irgendwo gegen Masse Verbindung. So etwas lässt sich zu zweit besser finden. Einer stiert auf die oben stehende Nadel des Instruments. Der andere biegt und bewegt den ganzen Kabelbaum Stück für Stück (langsam, weil die Instumentennadel gedämpft ist).
Hupe: Plus-Zuleitung an der Hupe abziehen und, während einer den Hupenknopf drückt messen, ob dort 12/13V ankommen. Dann weißt du erstmal, ob Hupenschalter/Zuleitung, oder die Hupe defekt ist.
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