Hallo Roland,
habe ich das richtig verstanden, die Düsen lassen sich nicht verstellen?
Die müssen sich doch zumindest nach oben oder unten regeln lassen.
Wir sprechen doch von den runden Düsen oberhalb des Radios, oder?
Danke, Alamo

Hallo zusammen,
auch ich darf zur Zeit einen TD 4 90 durch die Gegend fahren,da mein 110 TD5 wegen einer defekten Dieselpumpe (Garantie!Zum Glück!) bei meinem Autohaus steht und LR mal wieder nicht liefern kann.
Die gehen ja auch wirklich soooo selten kaputt :D!
Ja diese mittleren Luftdüsen sind wirklich nicht durchdacht,da nicht verstellbar.
Die runden sind verstellbar Alamo,aber die eckigen in der Mitte blasen je nach Körpergröße auf den Hals oder Oberarm.Da muß eine Verbesserung her.
Das wäre schon mal ne Aufgabe für die Lieferanten.Ich denke mit einem kleinen verstellbaren Aufsatz wäre das Problem aus der
Welt.Wir sind es ja gewohnt das LR Produkt immer weiter zu entwickeln!
Ansonsten finde ich den Motor und das Amaturenbrett Klasse und eine Klimaanlage die wirklich funtioniert ist auch prima.
Das Fahrwerk von dem 90er finde ich ein bischen arg schwammig aber ich werde nachher mal den Luftdruck überprüfen.Die machen bei LR meistens zu wenig Druck auf die Reifen.
Was mich noch nervt ist das abriegeln bei 140.Das sollte man schnell mal ändern.Der Motor dreht da erst knapp 2.900.In unserem Transit Euroliner dreht der bis über 4000.Ansonsten eine Klasse Maschine mit einem guten Drehmomentverlauf und den 6 Gang hätte ich auch gerne im TD 5.
Gruß aus Bad Vilbel
Der Fender Fahrer

Hallo an alle.
Ein bisschen neidig bin ich schon.
In Luxemburg war es bis jetzt noch nicht möglich den Neuen für einen ganzen Tag auzuleihen.
Ich habe übrigens auch einen 110er bestellt. Liefertermin Ende Juli (die Hoffnung stirbt als letzte :D).
Seit der Auftragsbestätigung spiele ich mit dem Gedanken einige Änderungen am Fahrwerk durchzuführen (habe dazu auch schon ein Beitrag in diesem Forum geschrieben). Kollegen im Forum haben mich darauf hingewiesen dass LR gegenüber dem TD5 auch neue Federn und Stabilisatoren verbaut und es interessant wäre zuerst einmal Erfahrungswerte zu sammeln (bin ich mitlerweile auch davon überzeugt). Deshalb meine Frage an euch (und allem die schon Erfahrungen mit dem Neuen haben).
Ändert sich viel in punkto Fahrverhalten im Vergleich zum TD5 ?
Freue mich über eure Beiträge.

Die Frage fängt wahrscheinlich schon dort an, wie man den TD5 definiert.

So empfinde ich den 110er als wesentlich schwammiger als den 130er.
Wahrscheinlich liegt das aber am Heavy Duty Fahrwerk, welches ja auch für manche 110er erhältlich wäre.

Grüße,

Martin

Hallo Alamo

Der Fender Fahrer hat deine Frage in seinem Beitrag erschöpfend beantwortet ;)

die frage kann ich dir leider nicht erschöpfend beantworten, da ich einen 110er mit serienbereifung "probe"gefahren bin.
mein alter war ein 90er mit 265/75 BF AT........hier vergleiche zu ziehen währe unklug........

im august kann ich dir mehr sagen ;)

Nach meinem Emfpinden hat sich nicht viel geändert, eigentlich gar nichts. Er ist hart wie eh und je, vielleicht in der Dämpfung eine Spur feinfühliger, das Fahrverhalten (On-Road) hat sich nach meiner Meinung überhaupt nicht geändert.

Ich kann's aber bislang nur von einer etwa einstündigen Probefahrt bei der Schulung sagen, und unser letzter TD5 ist schon eine Weile verkauft, so dass ich seit knapp einem halben Jahr unter Defender-Entzug leide...

RE: Einen Tag mit dem Neuen

hallo leute, hatte vorgestern das vergnügen einen 110er vorführer zu fahren. fand gut, dass das armaturenbrett immer noch in natura traditionell wirkt. fährt sich immer noch knorrig und lkw like. und das wollen wir doch, gelle?. wers nicht mag kann ja nen disco oder range kaufen. preislich tut sich das eh nix mehr. die nicht verstellbaren mitteldüsen sind mir auch gleich aufgefallen. so etwas sollte eigentlich nicht passieren...... aber nobody is .... motor und getriebe passen gut zusammen. eine abriegelung bei 140 finde ich generell schlecht, aber es wird wohl gründe dafür geben. eigentlich hätten die landyleute bei der änderung auch gleich airbags anbieten können.... oder kommen die noch?

RE: Einen Tag mit dem Neuen

Klare Aussage dazu vom Vertriebsleiter Deutschland bei der Defender-Schulung im April, die ich mal sinngemäß wiedergebe: Der Defender wird solange weiter produziert, wie es möglich ist, aber wenn irgendwann Airbags oder gar ESP Pflicht werden, wird der Defender in Rente gehen. :(

RE: Einen Tag mit dem Neuen

Grund: Der Aufwand, in den Defender ein Airbags-System zu integrieren, stehe in keinem Verhältnis. Ebenso wäre eine Integration von ESP respektive DSC zu aufwändig für die doch relativ geringen Stückzahlen...

In den USA greifen ja schon seit geraumer Zeit Insassen- und Fußgängerschutzgesetze, Abgasrichtlinien und dergleichen so hart zu, dass Land Rover den Defender in den USA gar nicht mehr anbietet. Gebrauchte Defender werden - so hat mir jemand erzählt, der vor kurzem drüben war - zu Preise gehandelt, für die man hier zwei (!!!) neue Defender kaufen könnte!

[Edit] Und eigentlich wollte ich nur meinen obigen Beitrag ergänzen, hab aber mal wieder den falschen Button erwischt... 8o [/Edit]

RE: Einen Tag mit dem Neuen

Interessant. Ich hätte gedacht wo RR Classic, 38a bis 96 und Disco I bis 96 das exakt gleiche System drin haben würde auch der Aluwürfel auf RRC Fahrgestell damit ausgerüstet werden können. Nur wird der Defender wohl auch damit noch weit vom heutigen Stand entfernt sein.

Gruß

Carsten ;-)

RE: Einen Tag mit dem Neuen

Ich kann's nur so wiedergeben, vermute aber, dass man dem Defender wohl eine Plastikstoßstange (igitt!) verpassen müsste, damit man die Crashsensoren usw. unterbringen kann. Ich bin auch zu wenig Techniker, um das überschauen zu können, aber die Aussage wurde so getätigt...

Airbag ???????
.....................ich bin froh nicht bei einer etwas "knochigen" geländeerkundung mit der latenden angst leben zu müssen, das mir jedem moment ein explodierender luftsack meine brillengläser in die augäpfel treibt.
ne lasst mal den defender ohne airbag in rente gehen............ dies schrieb einer der in den 60er mit geschwistern hund und zubehör im 1200er käfer jährlich via spanien gekarrt wurde. ohne gurt airback abs und trallala.........aber er hat es überlebt :D 8)