Vielen Dank für die Infos.
Ich hab nun definitiv eine MSB drinnen, ECU status ist "robust" und ist "NO FLASH". :-(
Gaspedal Poti hab ich nun auf 3-way geändert, jetzt ist die Gasannahme wieder wie gewohnt. Aber mir kommt vor, dass das Drehmoment beim Anfahren geringer ist, weil man das Gaspedal einen Tick mehr treten muss.
Die Zylinder-Balance ist beim Kaltstart etwas abweichend: +/- 2 bis 3
Nach einer Minute Laufzeit sidn die Abweichungen nur mehr +/- 0 bis 1
Das grässliche Nageln ist jetzt nicht mehr vorhanden.
Eine Frage zur WFS hätte ich noch. Schickt die AS10 die Sperranforderung an die ECU oder sperrt sich die ECU selbst nach einer gewissen Zeit?
Weil, wenn die AS10 kein Sperrsignal mehr an die ECU schicken würde und sich die ECU demnach nie mehr sperren würde, wäre die AS10 ja auch umgangen.
Im T4 Tester gibt es die Option, die AS10 zu deaktivieren - diesen PArameter hab ich im Nanocom nicht gefunden.
Die AS10 hat mehrere Sperrprotokolle für die ECU: MEMS-TD5 (default), GEMS, EDC, DDS und SPIDER.
Idee: Wenn sich die ECU nicht selbst sperren würde und die AS10 eine Sperranforderung schickt, die die ECU nicht "versteht", würde die ECU ständig entsperrt bleiben!?
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